 “7擋雙離合”、“無極變速CVT”、“8擋手自一體”、“6擋手動(dòng)”、“6擋自動(dòng)”......市面上這些常見的變速箱相信網(wǎng)友們?cè)缫讯炷茉?。如果將其進(jìn)行分類，那手動(dòng)擋單獨(dú)就能分為一類，手動(dòng)擋所對(duì)應(yīng)的另一大類則屬于自動(dòng)擋。  此時(shí)，一些細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)提出疑問：“手自一體變速箱到底是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋？”其實(shí)手自一體變速箱也是自動(dòng)變速箱的一種，但由于其能夠進(jìn)行手動(dòng)換擋，所以一定程度上可以讓車輛具備更好的換擋邏輯、操控樂趣以及燃油經(jīng)濟(jì)性。   然而，在日常生活中，絕大多數(shù)車主都將手自一體變速箱車型簡(jiǎn)單作為自動(dòng)擋來駕駛，手動(dòng)模式甚至從未使用過。究竟手動(dòng)模式如何使用？啥時(shí)候升/降擋？什么情況下需要切換手動(dòng)模式呢？這些大家所關(guān)心的問題，彤彤都會(huì)一一進(jìn)行解答。 手動(dòng)模式如何切換？ 手動(dòng)換擋的過程非常簡(jiǎn)單，只需把擋位切換到M擋，然后進(jìn)行上下?lián)軇?dòng)，即可完成擋位加減。切換手動(dòng)模式時(shí)，在車輛行進(jìn)途中就能完成操作，不必踩剎車、更不必停車切換。   當(dāng)然，還有一些車型的手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)是按鍵模式，使用起來略微別扭。  最佳的手動(dòng)換擋模式無疑是撥片換擋，撥片通常位于方向盤后方。駕駛員雙手不用離開方向盤就能完成操作，安全又方便。 手自一體的車在運(yùn)行中能直接切換手動(dòng)擋，手動(dòng)和自動(dòng)可以隨時(shí)切換的。 手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置。這一技術(shù)是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗(yàn)。 手自一體變速器就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動(dòng)擋因?yàn)榭梢愿鶕?jù)駕駛員的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂趣。手自一體的手動(dòng)擋有別于純手動(dòng)檔的汽車，雖結(jié)構(gòu)中設(shè)置有離合器裝置，但并需要駕駛員操縱，也就是自動(dòng)離合。手自一體的汽車在用手動(dòng)擋時(shí)，只需撥到手動(dòng)擋，隨著時(shí)速的變換，向上或向下調(diào)節(jié)檔位。如果速度跟不上相應(yīng)的檔位，那么檔位會(huì)自動(dòng)往下調(diào)；如果速度高于所在的檔位，則需要手動(dòng)向上撥。 換擋時(shí)機(jī)如何掌握？  自動(dòng)擋車型的換擋時(shí)機(jī)通常是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)上下，而我們使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，也可以遵循這一換擋邏輯，這樣也能在一定程度上保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 什么情況下最適合用手動(dòng)模式？現(xiàn)在，手自一體變速器基本上成了自動(dòng)檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。但是，很多車友的車子開了幾萬公里用的一直是D擋，不知道M擋是干什么用的。簡(jiǎn)單點(diǎn)介紹，M檔就是手動(dòng)檔。車主不用M擋手動(dòng)模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情況下需要用。 在日常行駛中遇到以下這幾種情況，都可以嘗試用M檔手動(dòng)模式，不但可以增加駕駛樂趣，還能提高駕駛安全。 1、進(jìn)出地下車庫斜坡時(shí)  現(xiàn)在的地下車庫進(jìn)出口大多有一段較長(zhǎng)距離的斜坡，尤其是一些特別陡或螺旋形斜坡，往往視線也不太好，為確保安全，車速必須慢下來，此時(shí)可使用M檔手動(dòng)模式，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身優(yōu)勢(shì)。 2、遇上長(zhǎng)距離上下坡路段時(shí)  長(zhǎng)距離下坡時(shí)使用M檔手動(dòng)模式，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速，減少剎車次數(shù)，避免剎車過熱降低制動(dòng)，保證行車安全。 用M檔手動(dòng)模式爬坡，可以獲得更大的加速動(dòng)力，很顯然比掛D擋強(qiáng)勁。 3、在坡度變化較大的上路上行駛時(shí) 在坡度起伏變化較大的山路上行駛，使用M檔手動(dòng)模式，不但可以很好的保護(hù)變速箱和剎車盤，保證行車安全，還能增加不少駕駛樂趣哦！ 4、加速超車時(shí) 超車之前需要記?。寒?dāng)變速器處于高擋位時(shí)，需在當(dāng)前擋位上降低一擋，利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作。 總結(jié)：“一D到底”雖然用起來更加方便，但浪費(fèi)了M檔手動(dòng)模式這么好的配置也是一種罪過！使用M檔手動(dòng)模式，可以改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，更能增加駕駛?cè)伺c車的互動(dòng)，感受不同以往的駕駛樂趣。最重要的是，在上述情況下使用手動(dòng)模式駕駛，能大大提高行車的安全系數(shù)。 手自一體，一般指的是帶有手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱無論是AT、CVT、DCT一般都帶有手動(dòng)模式。 既然有手動(dòng)模式，就對(duì)應(yīng)的一定有自動(dòng)模式，常規(guī)狀態(tài)下，D檔就是自動(dòng)模式，其升降檔由TCU根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、負(fù)載、駕駛員油門踏板角度變化，自動(dòng)按照邏輯升降檔，一般踩下油門踏板就是想要降檔，稍微抬一抬油門踏板可以理解為想要升檔，當(dāng)然不是踩下油門就一定降松開油門就一定升，還是要根據(jù)當(dāng)前汽車負(fù)載情況判斷。這就是手自一體的自動(dòng)模式。 電腦的邏輯雖然已經(jīng)最大化靠近人的思維，但是卻不一定滿足所有人的需求，一般為了達(dá)到更好的駕駛感受、更安全的駕駛體驗(yàn)，很多人會(huì)更喜歡切換到M（MANUAL）手動(dòng)模式自由換擋，這就是手自一體的手動(dòng)模式。 什么情況需要用到M模式？
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