目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，業(yè)內(nèi)普遍對(duì)2020年汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)不太樂觀。但是，即使“地獄”開局，中國今年依舊具備2000萬+的超大市場(chǎng)規(guī)模。對(duì)于大體量的車企而言，在充分競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制下，車企進(jìn)一步提高市占率，挖掘更多市場(chǎng)需求的戰(zhàn)略目標(biāo)不會(huì)改變，這在新產(chǎn)品的投放節(jié)奏上可以反映出來。本文將介紹豐田品牌將在2020年引入的新車。

一季度上市

從我們后臺(tái)留言看，近期關(guān)注威蘭達(dá)的消費(fèi)者不少，這款車已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)（17-25萬元），配置信息也比較清晰，尤其是中配車型看起來性價(jià)比很高。此前官方消息顯示該車將在一季度上市，疫情之后不少人以為會(huì)跳票。近日，我們向知情人求證了威蘭達(dá)的上市時(shí)間，得到的回復(fù)是仍將于一季度上市，目前看不是2月下旬就是3月了。不管怎樣，消費(fèi)者都不用等太久。

產(chǎn)品方面，威蘭達(dá)的吸引力足夠強(qiáng)，TNGA-K平臺(tái)打造的底子讓它成為合資緊湊型SUV的跨級(jí)之作，設(shè)計(jì)上向雷克薩斯靠攏的風(fēng)格也突出了高級(jí)感。我們此前已經(jīng)在2019廣州車展上對(duì)威蘭達(dá)有過靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)車廂質(zhì)感留下了深刻印象，不僅視野好，內(nèi)飾的用料和人機(jī)工程都稱得上同級(jí)領(lǐng)先，另外三大四驅(qū)系統(tǒng)也是威蘭達(dá)一個(gè)重要賣點(diǎn)。不客氣的講，威蘭達(dá)是今年合資SUV市場(chǎng)最值得關(guān)注的全新產(chǎn)品。

年內(nèi)亮相

如果大家有關(guān)注最近幾天的芝加哥車展，相信已經(jīng)被全新漢蘭達(dá)刷屏了。漢蘭達(dá)XSE車型的到來，讓我們相信漢蘭達(dá)未來引進(jìn)國內(nèi)也會(huì)像凱美瑞一樣提供運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)的車型。據(jù)了解，全新漢蘭達(dá)將基于TNGA-K平臺(tái)打造，整個(gè)氣場(chǎng)雖然依舊威猛，但相比老款車型增加了更多的線條來突顯運(yùn)動(dòng)感，連前后大燈也變得更凌厲。

全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾格局與老款差異不大，但懸浮式中控大屏和液晶儀表的加入體現(xiàn)了更強(qiáng)大的科技氛圍。空間依舊是全新漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，這里就不多贅述了，未來有機(jī)會(huì)我們做體驗(yàn)式的呈現(xiàn)。目前。官方尚未透露全新漢蘭達(dá)具體引入時(shí)間，就以往的經(jīng)驗(yàn)分析，我們預(yù)計(jì)全新漢蘭達(dá)至少會(huì)在今年年末在國內(nèi)公開亮相。

年內(nèi)上市

今年計(jì)劃購買小型SUV的年輕朋友不妨等一等，因?yàn)镃-HR和奕澤將迎來小改款，前臉的變化會(huì)讓這兩款車看起來更霸氣，它的前保險(xiǎn)杠和大燈得到了重新設(shè)計(jì)，新18寸輪圈時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。從海外版C-HR的官圖看，整個(gè)造型更養(yǎng)眼了。配置上變化不大，據(jù)說新款車型會(huì)搭載支持Carplay的多媒體系統(tǒng)，體驗(yàn)更便利。動(dòng)力預(yù)計(jì)是延續(xù)2.0L燃油系列，考慮到車型售價(jià)，國內(nèi)引入混動(dòng)版的幾率不大。

4月上市

今年可謂是豐田品牌在華新能源車元年，將首次推出純電動(dòng)車，并且一次性就是兩款。這兩款車都是基于燃油版打造的，算是應(yīng)對(duì)國內(nèi)不斷增長(zhǎng)新能源市場(chǎng)需求。兩款車都在去年有所亮相，產(chǎn)品信息都已公開。

外觀上新車和燃油版相比最大的不同在于這個(gè)倒梯形一體式中網(wǎng)和輪圈設(shè)計(jì)，這些變化毫無疑問的都是為了低風(fēng)阻考慮，以便提升純電續(xù)航里程，據(jù)了解，C-HR EV和奕澤IZOA EV的都將搭載最大功率為204馬力的電動(dòng)機(jī)，但續(xù)航里程并未公開，猜測(cè)是400公里左右。對(duì)于想買純電動(dòng)車又擔(dān)憂可靠性的朋友，豐田無疑給了兩個(gè)靠譜的選擇。

年內(nèi)上市

去年11月豐田在洛杉磯車展上發(fā)布了RAV4 PHEV版，當(dāng)時(shí)媒體把其稱之為最強(qiáng)RAV4，因?yàn)榇钶d新動(dòng)力的它綜合輸出功率有306馬力，百公里加速不到6秒，超過了普通混動(dòng)版RAV4。在國外媒體眼中，與其說RAV4 PHEV是一款新能源車，倒不如說它是一款性能SUV。

作為插電式混動(dòng)SUV未來將由一汽豐田引入，這套系統(tǒng)則是由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，續(xù)航里程將超過60公里，百公里綜合油耗為2.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)勝現(xiàn)在的雙擎混動(dòng)。目前國內(nèi)同級(jí)別的新能源SUV有途觀L PHEV，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，該細(xì)分市場(chǎng)還大有可為，豐田在這個(gè)時(shí)候引入RAV4 PHEV有希望搶占更多市場(chǎng)份額的。