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周武王憑什么打贏牧野之戰(zhàn)？真正的原因是它！

 昵稱14934981 2020-02-14

文：淮衣（讀史專欄作者）

帝辛三十二年，牧野，大晴。巳時三刻，陽光耀眼，照地大地一片金黃。商朝軍隊的玄鳥旗整齊地排成一列，陰影灑在地上構(gòu)成了一道黑色的城墻。

師離握了握手中的矛，瞇起眼睛看著遠方的地平線。父親隨著大軍去征討東夷了，他想，不過朝歌城里還留下了不少師氏的族兵，周人的叛軍不足為慮。

少頃，原野盡頭響起了雷鳴般的馬蹄聲，軍陣前的奴隸們開始慌亂起來。定眼看去，只見數(shù)百輛戰(zhàn)車朝己方的軍陣直沖過來，滾起陣陣塵土。

他吁了口氣，不是什么新鮮的玩意兒，我們也有一些，只是不像周人這樣規(guī)整。
一陣鼓點過后，己方陣中也駛出了一排戰(zhàn)車，朝對面的周軍戰(zhàn)車對沖去。100步，雙方的車左已經(jīng)開始射擊對面的戰(zhàn)馬，不時有馬兒嘶鳴著倒下，失去控制的車歪斜地栽倒在地。

50步，師離突然發(fā)現(xiàn)，周人的戰(zhàn)車是駟馬三士的配置，而多出的那名甲士赫然舉著一把幽光閃閃的長柄戈！兩軍接陣，甲士將戈橫推了過來，掃過己方的御手。

商軍的戰(zhàn)車像潮水撞上了礁石，黑色的燕子旗倒下了，奴隸們轟然逃散，披著虎皮的馬在師離的視野中越來越大，將他撞向了天空……

提到牧野之戰(zhàn)，我們總能想起紂克東夷，倒戈相向等事情。這場戰(zhàn)役對周人來說好像有點太輕松了，就像踹倒商朝大廈的臨門一腳。

但現(xiàn)代甲骨文的解讀卻對紂克東夷的事情提出了質(zhì)疑，《史記·周本紀》中也記載到“帝紂聞武王來，亦發(fā)兵七十萬人距武王?！保ㄒ徽f十七萬），所以周武王在討伐紂王時“猶戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”（《春秋左傳研究·周人天殷》），“并沒有必勝的把握”（《釋“武王伐紂前歌后舞”》）。

考古發(fā)現(xiàn)，周人的戰(zhàn)車在這場戰(zhàn)役中起到了至關重要的作用，以至于《詩經(jīng)·大雅·大明》中留下了“牧野洋洋，檀車煌煌”這樣洋洋自得的句子。

01、牧野戰(zhàn)車哪家強

考慮到周武王在戰(zhàn)前的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，和商紂王戰(zhàn)敗后的絕望自焚，我們可以判斷，牧野之戰(zhàn)一定是傾盡兩國國力的國運之戰(zhàn)。

那么，除了奴隸臨陣倒戈帶來的“六打四”局面，還有哪些軍事層面的因素決定了雙方的成敗呢？

《史記·周本紀》中記載“誓已，諸侯兵會者車四千乘，陳師牧野。”考慮到《史記》的“信史”地位，牧野之戰(zhàn)可謂是我國文獻記載較早的，較可信的一次大規(guī)模車戰(zhàn)。

商、周雙方在戰(zhàn)車數(shù)量、裝備和編制上的代差，最終決定了天命的歸屬。

首先，從戰(zhàn)車的數(shù)量上來看，商朝軍隊配置的戰(zhàn)車數(shù)量很少，且多用于指揮、田獵、運輸?shù)确矫?，并不形成獨立的兵種，所以也無法對戰(zhàn)爭走向起到?jīng)Q定性的作用。

“國之大事，在祀與戎”，作為占卜記錄的甲骨文的釋讀為我們提供了很好的證據(jù)。《殷墟甲骨刻辭類纂》中統(tǒng)計到，殷墟出土的十幾萬甲骨殘片中和戰(zhàn)爭有關的內(nèi)容基本為步兵作戰(zhàn)，僅有兩片提到了戰(zhàn)車作戰(zhàn)，講的還是商人在和方國的戰(zhàn)斗中俘獲了戰(zhàn)車。

由此可以，商朝軍隊還是以步兵方陣為主要作戰(zhàn)形式，“飛龍騎臉”這種打法并不普及。

其次，從戰(zhàn)車的裝備和編制來看，商人的戰(zhàn)車也更遜色。河南安陽殷墟出土的商代戰(zhàn)車基本為兩馬配置，車上的士兵多為兩名，一名使用弓箭射擊，一名負責駕車。

雖然車馬坑中也出土了戈等青銅兵器，但商代的戈最長不過一米，再按手握兵器的三分之處來計算長度，車戰(zhàn)中戈的有效兵器長度不超過70厘米。

通過車廂的規(guī)格我們可以計算出，兩車相會時至少要保持1.5米左右的距離才不會相撞，那么戈絕對不是作為車戰(zhàn)使用的兵器而存在的，更可能是配給車上甲士的防身短兵。

因此，商軍戰(zhàn)車的主要攻擊手段仍是弓箭。

那么，周人戰(zhàn)車的裝備和編制又是怎樣的呢？

02、三四五，一起沖

長期和戎狄部落作戰(zhàn)的周人，對戰(zhàn)車的運用要遠比中原的商人嫻熟。

北京房山琉璃河一號車馬坑出土的西周戰(zhàn)車，比殷墟戰(zhàn)車的車廂要更寬，更大。這樣的車廂意味著周人的戰(zhàn)車足夠容納下三名甲士，再加上駟馬的編配，便成了我們熟悉的春秋戰(zhàn)國時期的戰(zhàn)車式樣。

三名甲士按左，中，右一字排開，左邊的甲士使用弓箭射擊，是一車之首，稱為“甲首”；中間的甲士專門負責駕車，稱為“御手”；右邊的甲士使用長柄的戈、矛、戟等攻擊，稱為“參乘”，非勇武過人之士不可勝任，比如生吃豬腿的猛人樊噲。

之所以這樣安排，是因為人的慣用手是右手，使用長柄武器作戰(zhàn)的車右能夠獲得更大的活動空間，揮舞兵器更加方便。

四匹馬兒同樣一字排開，中間架轅的兩匹馬稱為服馬，左邊的馬稱為“驂馬”，右邊的馬稱為“騑馬”。王勃《滕王閣序》中“儼驂騑于上路，訪風景于崇阿”中說的就是它們。

至于兵器，周人喜好使用長柄兵器。短柄的戈是商朝軍隊的標配，周人使用的則多為長柄戈，并大量裝備了矛、殳、戟等兵器，在戰(zhàn)斗前插在戰(zhàn)車的輿側(cè)備用。

三士、駟馬、五兵（據(jù)《考工記》載，車兵五兵為戈 、殳 、戟 、酋矛、夷矛）便成為了周人戰(zhàn)車的標準配置。

看得出來，三名甲士都需要長期的操作訓練和協(xié)同訓練，所以往往由不事生產(chǎn)的貴族擔任。

因此，每輛戰(zhàn)車往往伴隨著大量徒兵，他們由庶人和奴隸充任，任務是保護戰(zhàn)車和提供后勤服務。

在青銅器時代，有著高移速、高重量和完備護甲的戰(zhàn)車，能夠不懼箭矢地沖鋒陷陣，堪稱軍國利器。

在牧野大戰(zhàn)中，匯集了“戎車三百乘”，“諸侯兵會者車四千乘”的周武王，就是借此一舉突破了商人的步兵方陣，也擊垮了商朝本來就被紂王作的所剩無幾的民心。

 03、戰(zhàn)車的輝煌與沒落
  
雖然在中國古籍中一直有“黃帝作車”、“奚仲作車”的記載，但是從出土的戰(zhàn)車遺跡來看，商周時期我國的戰(zhàn)車在規(guī)格上都和兩河流域、埃及以及高加索地區(qū)的戰(zhàn)車十分相似，而后者出現(xiàn)的時間又遠早于我國。

因此，戰(zhàn)車很可能是通過西邊的游牧民族傳到中國來的，而長期處在中原商王朝和西面戎狄之間的周人，自然對戰(zhàn)車的運用和設計，有著更深厚的經(jīng)驗。
  
牧野之戰(zhàn)的大勝給周人帶來了極大的信心，本就“尚輿”（《考工記》）的周人在獲得天下之后，進一步完善了戰(zhàn)車的編制和武備，比如給車廂裝上青銅甲片，給車軸加上利刃這樣的“騷操作”。

到了征戰(zhàn)不休的春秋戰(zhàn)國時期，車戰(zhàn)已經(jīng)成為了諸侯征伐的主要作戰(zhàn)形式，戰(zhàn)車的數(shù)量也隨之成為了衡量一國國力的主要標準。

春秋霸主晉國的大臣叔向更是在外交場合公然恐嚇魯國使臣：“寡君有甲車四千乘，雖以無道行之，必可畏也！”（我家國君有戰(zhàn)車四千輛，就是耍無賴打你，你能咋地？）

這種仗著國力耍流氓的行徑，真是讓人又愛又恨?。?/section>

到了后來，騎兵的大量出現(xiàn)沖擊了戰(zhàn)車的地位，趙武靈王的胡服騎射打響了反抗戰(zhàn)車統(tǒng)治地位的第一槍，漢武帝的十萬鐵騎伐匈奴更是成了壓死駱駝的最后一根稻草，戰(zhàn)車從此退出了戰(zhàn)場的舞臺。

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