疫情之下，很多私家車長時間不動窩。直接后果之一就是，想開車的時候可能發(fā)現(xiàn)電瓶虧電，打不著火了。

于是，你在朋友圈看到不少溫馨提示，比如：隔兩三天打一次火，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘，防止電瓶虧電；更有“專業(yè)人士”指點說：發(fā)動機怠速不能給電瓶充電，要踩住油門把轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)（還有說法是2500轉(zhuǎn)）以上。

然而，這些說法并不靠譜，搞不好還會傷車。

車子長期停放有啥壞處？

汽車長期放著不用，確實會有一點麻煩，除了電瓶可能虧電以外，按雷克薩斯給經(jīng)銷商的《汽車長期庫存指南》（下簡稱《指南》），還會有以下隱患：

1、輪胎出現(xiàn)“平點”。由于汽車長時間靜止不動，四個輪胎跟地面接觸的一小部分持續(xù)承受重壓，可能造成長期性變形，形成“平點（flat spot）”。庫存商品車打的胎壓都高（比如雷克薩斯要求達到3.0bar），仍要求定期移動避免“平點”，私家車輪胎壓力多在2.5bar以下，更容易出現(xiàn)“平點”。

2、發(fā)動機、變速箱、差速器等缺乏潤滑。雷克薩斯要求庫存商品車定期點火啟動，至少移動10米左右，以便讓相關(guān)機械部件得到潤滑（順便避免輪胎出現(xiàn)“平點”）。

3、剎車盤等部件銹蝕。

電瓶里的電去哪兒了？

車子放多久不用，電瓶會虧電？這個就因車而異了。我見過有的車放一周就虧電，也見過有的車放一個月還是一打就著，這跟車況、電瓶的狀態(tài)都有關(guān)系。

汽車上的啟動電瓶一般都是鉛酸蓄電池，這種電池即便不用也會“自放電”。按維基百科的資料，自放電的速度是每個月3%—20%不等。

現(xiàn)在的汽車裝備了大量電子設(shè)備，熄火后只是進入“休眠狀態(tài)”，仍然要靠電瓶維持一定的“生命體征”。防盜系統(tǒng)要工作，無鑰匙進入功能要能隨時被喚醒，指揮空調(diào)、音響、座椅的各個電子控制單元要保留“記憶”（比如自動空調(diào)要記住你設(shè)好的溫度、風速等）；尤其是“智能網(wǎng)聯(lián)”汽車，還要保持“在線”，隨時準備接受遠程指令。

車子熄火后，電流仍會從電瓶中悄悄流出，這在專業(yè)上叫“靜態(tài)電流”（也稱“暗電流”），雖然熄火的汽車功耗不大，但細水長流，電瓶電量一直在消耗。

一些老舊或加裝過電器的車子，還可能會因為線束、電子器件“搭鐵”出現(xiàn)漏電——漏電的車，耗電速度就沒譜了。

總之，車子放著不用也在慢慢耗電。電瓶虧電，不光會打不著火，還非?！皞娖俊保娖棵刻澮淮坞?，容量都會明顯下降。

隔幾天打一次火好不好？

虧了就要補，常補才不虧。于是有民間高人開出方子：過兩三天打一次火，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘，這樣可以給電瓶補補電。

還有高人指出：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不能給電瓶充電，要踩著油門把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)以上。

汽車的發(fā)電機是用皮帶連在發(fā)動機上的，發(fā)動機一轉(zhuǎn)，就會帶著發(fā)電機發(fā)電。汽車電瓶的電壓通常是12V，發(fā)電機輸出的電壓要高一些，是14V左右。不管發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少——怠速時的每分鐘7、8百轉(zhuǎn)也好，猛踩油門拉到3、4千轉(zhuǎn)也好——發(fā)電機輸出的電壓都基本穩(wěn)定在這個水平，按相關(guān)國家標準，上下波動不能超過0.3V。這是怎么做到的？因為汽車發(fā)電機配有電壓調(diào)節(jié)器，專門負責穩(wěn)定電壓。

既然發(fā)電機輸出的電壓是穩(wěn)定的，電壓又高于電瓶，所以發(fā)動機怠速一樣可以給電瓶充電；轉(zhuǎn)速高低，影響的是電流大小，換句話說，轉(zhuǎn)速提高，充電速度會快一些。

過幾天打一次火，給電瓶補補電，這倒不是不行，但充電幾分鐘是遠遠不夠的。汽車打火要消耗電瓶約3%左右的電量，這點電需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)至少5分鐘以上才能補回來。那充多長時間合適呢？這就難說了，因為每輛車的情況都不一樣，粗略地說，你打著火后，至少要讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)二、三十分鐘以上，這種充電方式才有意義。

然而，更麻煩的是，這種短時間啟動，是比較“傷”發(fā)動機的。

正確的做法是什么？

據(jù)美國大型汽車維修保養(yǎng)服務(wù)商YourMechanic的技術(shù)專家介紹，汽車啟動后短時間運轉(zhuǎn)，會導致發(fā)動機和排氣系統(tǒng)內(nèi)部存留水分。

霧化的汽油和空氣混合以后，在氣缸內(nèi)燃燒，這就是發(fā)動機的動力來源。讓我們稍稍聊幾句化學：空氣的主要成分是氧氣（O2）和氮氣（N2），汽油的主要成分是碳（C）和氫（H），兩樣東西混合在一起燃燒后，主要產(chǎn)生二氧化碳（CO2）和水（H2O）；由于燃燒不充分，還會產(chǎn)生氮氧化合物（NO）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）等有害氣體。

注意，汽油燃燒后是會產(chǎn)生水分的。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間短，氣缸壁溫度低，燃燒產(chǎn)生的水分會在氣缸壁上凝結(jié)，并與燃燒廢氣中的某些成分結(jié)合成酸性物質(zhì)，對氣缸壁有腐蝕作用；同樣道理，在排氣系統(tǒng)里更是會大量凝結(jié)，存了不少水的排氣管也有被腐蝕的隱患。

再者說，發(fā)動機達不到正常工作溫度，汽油燃燒不充分，更容易產(chǎn)生積碳；對于缸內(nèi)直噴發(fā)動機來說，還有機油混入汽油導致“機油增多”的可能（參見本田、現(xiàn)代的1.5T發(fā)動機“機油門”）。

如果你的車長時間放置，在車況正常的情況下（不漏電、電瓶也沒老化），最好的辦法是每兩周以內(nèi)開出去跑一跑，每次至少要跑20分鐘以上，這樣既能給電瓶補補電，又能讓汽車保持良好的潤滑，還能讓發(fā)動機達到正常的工作溫度，避免負作用。

當然，如果實在不方便開出去跑也不是沒辦法。首先，打著火后可以把轉(zhuǎn)速踩到2000轉(zhuǎn)以上，讓發(fā)動機盡快升溫，這樣充電速度也快一些。保持二三十分鐘后，還可以按雷克薩斯的《指南》，最后放個大招：踩油門把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上，重復10次，把水分從排氣管里強行排出去。

如果實在是不放心，終極辦法就是把電瓶負極上的線纜拆下來，讓整車斷電。