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閑話西北井大坑

 雄風847 2020-02-13

2月10日,唐山西北井大坑與遠處的鳳凰山公園  王春明攝

西北井大坑(以下簡稱大坑)坐落于北新道與小窯馬路(現(xiàn)龍澤路中段)交叉口,已有一百余年歷史。

沒有水源,大坑的水也從不干涸

大坑現(xiàn)今面積有1000平方米左右,四周未見水源流入,可即便是最干旱的年份,也沒見它干涸過。
許多人感到驚奇,這個大坑為什么從不干涸呢?
據(jù)史料記載,大坑原來是一個廢棄煤礦礦井眼,它的水來自數(shù)百米地下。因為該礦井位于唐山礦的西北,所以稱作西北井。又因礦井的規(guī)模較小,也有“小窯”一稱。

西北井煤礦建礦初期景象

1894年,開平礦務局在大城山西麓開鑿西北井,因井內(nèi)流沙過厚而中止。1896年,開平礦務局又在附近另選址開鑿,井深達125米。
1899年,西北井礦開始出煤,產(chǎn)量計入唐山礦。此井曾于1904年、1914年、1919年發(fā)生三次大的透水淹井,災情嚴重。1920年2月6日,西北井第四次透水,出水點在八道巷九槽,12小時內(nèi)相繼淹沒了9水平、10水平,終因此次透水難以治理,只得關閉。

西北井礦建成出煤

西北井礦經(jīng)營了24年,產(chǎn)煤265萬噸。該井停止出煤后,被改造成開灤水廠,其絞車房及辦公用房后被西北井小學和開灤牛奶房利用。今天,水廠和牛奶房已不復存在,西北井小學和水廠樓(地震后蓋起的居民樓)還在,而最令人矚目的遺跡,就是“西北井大坑”(也稱“小窯大坑”)了。

大坑里還有過半米多長的大魚

1972年的西北井大坑  常青 攝

上世紀60年代,大坑里沒有現(xiàn)在那么多的蘆葦和蒲蓬,水面比現(xiàn)在要大兩三倍,水質(zhì)清澈,草美魚多,筆者常和小伙伴們?nèi)ゴ贯灒€曾見人捕獲過大魚。
記得一年伏天,連日不斷的陰雨,致使大坑的水質(zhì)嚴重缺氧,出現(xiàn)了魚兒翻滾著浮出水面的場景,這就是人們常說的“翻坑”。當天招來了許多人下水撈魚,當人們在淺水域紛爭時,有人劃來小船到深水區(qū),撒開大網(wǎng)捕魚,收獲頗豐。當這只小船靠岸時,筆者見船艙里有許多條大魚,其中最大的一條長半米左右,圍觀者贊嘆不已。
筆者還經(jīng)歷過大坑中抓捕魚苗的趣事。大坑的西南面高坡上,原有一條通往唐山軍用飛機場的鐵路線,經(jīng)常有火車載著油罐和物資車廂馳過大坑旁。因為大坑水面寬闊,益于魚兒繁衍生息,所以春夏時節(jié),常有遠道的養(yǎng)魚戶借用飛機場的鐵路線,駛來裝著魚苗的車廂,把魚放在大坑暫時養(yǎng)護。
一天,筆者和小伙伴去大坑玩耍時,正趕上放魚苗的車廂停在大坑旁的鐵路上,有人身穿雨褲在水面布置好網(wǎng)箱,然后用水桶把魚苗淘到網(wǎng)箱里。魚兒到水里后異?;钴S,不時有魚兒從網(wǎng)箱中跳出來。筆者和小伙伴們見狀,興奮地甩掉鞋子,下到水淺的地方抓魚,玩得不亦樂乎。

大坑邊出了“寶山”和鎮(zhèn)館之寶

1976年以前,大坑的西北面有座高大的矸子堆,當年西北井出煤時由井下運上來的廢棄矸石堆積而成。
在那定量供應居民用煤的年代,人們千方百計地尋找替代物資,后來發(fā)現(xiàn)矸子堆中可以篩選出煤,這座廢棄的矸子堆立馬變成了“寶山”。

1936年的西北井礦矸子堆

上世紀70年代俯瞰西北井大坑 ,坑邊矸子堆尖頂被推平  資料圖片

上世紀60年代末,“淘寶”的人們趕著馬車或推著小車,拿著鍬、鎬、篩子等工具,從四面八方齊聚矸子堆。
他們從山上挖來矸石,在山腳下或大坑岸邊支起篩子,過濾出小碎塊,然后再用細篩子在水中淘洗出煤末。
沒幾年,高大的矸子堆就已被削去了一多半,大坑的水面也因篩煤留下的矸石掩埋,越來越小。
1976年以后,有人利用矸子堆遺存的矸石和地震廢墟,用推土機填埋大坑。
此時,有人發(fā)出“為百姓留下一塊青山綠水”的呼吁,填埋行為才停了下來,大坑得以保存,但它的面積已大大縮小。
值得一提的是,大坑西南側(cè)至今遺留著一段75米長的鐵路,成為一景。
1950年,唐山軍民為改造日偽統(tǒng)治時期遺留的飛機場(位于碑子院以西一帶),需要修建一條連接飛機場的鐵路支線,以保證物資、油料供給。這條鐵路支線,西起飛機場的油庫,東至唐山礦西北井道口處,經(jīng)唐山礦的礦內(nèi)鐵路、唐胥鐵路的起點,再連接到京山線。
修建方案經(jīng)唐山市政府批準后,開灤礦務局在企業(yè)經(jīng)營十分困難的情況下,主動承擔起鐵路的建設任務。唐山礦的施工人員為節(jié)省開支,還把開灤歷史遺存的舊鐵軌全部用在了這條鐵路上。
與此同時,唐山市政府充分調(diào)動民眾力量,組織工人、學生、機關干部參加義務勞動,為鐵路支線筑路基。不久,6公里長的鐵路就建成通車了。
這段鐵路建成后,為國防建設作出了巨大貢獻。
在“抗美援朝”期間,唐山飛機場有力地支援了前線的作戰(zhàn)。
1976年大地震后,全國最早支援災區(qū)的物資,大多經(jīng)空運至唐山軍用機場,然后通過這條鐵路線運往市內(nèi),解了地震災民的燃眉之急。
市區(qū)至機場這段鐵路,運行了50多年后,因機場搬遷于2005年5月拆除。
開灤有關部門聞訊立即派人趕到現(xiàn)場查看,挑選了兩根標有“1896”和“1897”英文字母的英國產(chǎn)鐵軌,保留下來。如今,這兩根鐵軌已成為中國工業(yè)發(fā)展史上的重要文物,現(xiàn)收藏于開灤博物館,成為鎮(zhèn)館之寶。

開灤博物館收藏的1896年鐵軌,是開灤博物館的鎮(zhèn)館之寶

2012年10月,在大坑邊遺留的鐵道線一側(cè),修建了“西北井綠道”,全長為1.076公里,為廣大市民提供了良好的生態(tài)人文景觀。
西北井大坑,承載著開灤建設的滄桑歷史,也折射著唐山的歷史變遷,老人常講常新,新人常聽不厭。

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