十九世紀(jì)末，蒸汽機(jī)車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)；20世紀(jì)中葉起，內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)逐漸取代了蒸汽機(jī)車(chē)；2005年12月9日，我國(guó)最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“退役”。追憶那曾經(jīng)的輝煌，讓人感慨萬(wàn)千。

蒸汽機(jī)車(chē)出世前，運(yùn)輸水上船以風(fēng)帆，陸地車(chē)以騾馬，限制社會(huì)發(fā)展。
（英屬根西島丶當(dāng)代郵票丶圣彼得港：海灣碼頭風(fēng)光景色）

瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)替代人勞動(dòng)，揭開(kāi)工業(yè)革命序幕從此進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代。
（英國(guó)丶當(dāng)代郵票丶工業(yè)革命先驅(qū)：瓦特蒸汽機(jī)）

1814年英國(guó)人斯蒂芬森發(fā)明蒸汽機(jī)車(chē)，開(kāi)啟蒸汽機(jī)車(chē)200年輝煌歷程。
（匈牙利丶當(dāng)代郵票丶蒸汽機(jī)車(chē)發(fā)明人斯蒂芬森）

斯蒂芬森改進(jìn)機(jī)車(chē)，于1829年創(chuàng)造火箭號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速達(dá)46公里。
（蒙古丶當(dāng)代郵票丶早期蒸汽機(jī)車(chē)：老式火車(chē)）

蒸汽機(jī)車(chē)由一個(gè)龐大的臥式鍋爐、汽缸和動(dòng)輪等一整套機(jī)械系統(tǒng)組成。
（馬其頓丶當(dāng)代郵票丶火車(chē)-蒸汽機(jī)車(chē)）

火車(chē)司機(jī)打開(kāi)汽門(mén)閥，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)輪子使火車(chē)馳騁在萬(wàn)里鐵道線上。
（意大利丶當(dāng)代郵票丶蒸汽機(jī)車(chē)傳動(dòng)輪軸）

為獲得足夠蒸汽需耗費(fèi)大量煤和水，每臺(tái)機(jī)車(chē)備十多噸煤、20多噸水。
（比利時(shí)丶當(dāng)代郵票丶保羅-德?tīng)栁帧痘疖?chē)站》）

加足煤、水后，可牽引客車(chē)運(yùn)行200公里，貨車(chē)運(yùn)行約150公里。
（中國(guó)丶當(dāng)代丶李印清郵票丶鐵路建設(shè)：蘭新鐵路）

新中國(guó)成立后，1952年四方機(jī)車(chē)廠試制成功第一臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車(chē)。
（東德丶當(dāng)代郵票丶蒸汽機(jī)車(chē)制造：火車(chē)）

開(kāi)火車(chē)是許多人童年夢(mèng)想，沒(méi)有健壯身體和吃苦耐勞精神根本頂不住。
（前蘇聯(lián)丶當(dāng)代郵票丶俄羅斯名畫(huà)：列-寧與火車(chē)司機(jī)）

條件艱苦，司機(jī)發(fā)揚(yáng)“特別能戰(zhàn)斗”精神，在鐵路史上譜寫(xiě)光輝篇章。
（摩納哥丶當(dāng)代郵票丶格列里?！?910年的摩納哥火車(chē)站》）