1909年10月2日，從北京到張-家-口的京張鐵路在南口舉行了盛大的通車典禮，這條鐵路是中國人自己勘測、自己設(shè)計、自己施工修建的，主持這項工程的是我國杰出的工程師詹天佑。

詹天佑出生在廣東南海一個沒落茶商家庭，12歲到美國留學(xué)成績優(yōu)秀。
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在耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)刻苦，畢業(yè)考試第一名，1881年學(xué)成回國。
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1905年，詹天佑被聘請擔(dān)任總工程師，主持修建工程艱巨的京張鐵路。
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從北京到張-家-口鐵路全程200多公里，地形復(fù)雜崇山峻嶺橫亙其間。
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尤其居庸關(guān)、青龍橋到八達嶺，地勢越來越高盡是懸崖峭壁坡度極陡。
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詹天佑帶領(lǐng)工程技術(shù)人員背上儀器，翻山越嶺，成天奔走在深山野地。
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工程困難迎面而來，詹天佑苦心竭力排除萬難一寸寸把工程推向前進。
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由于他大膽使用炸開巖石和鑿豎井等方法，終于攻克了一道道難關(guān)。
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經(jīng)過4年的努力，京張鐵路在1909年9月建成，10月2日正式通車。
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6年工程只用4年建成，節(jié)省了大量費用，這一卓越成就為國人爭了光。
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1919年詹天佑逝世，人們在青龍橋站塑造詹天佑銅像懷念他不朽業(yè)績。
（中國丶當(dāng)代丶吳建坤郵票丶詹天佑誕生百年：京張鐵路）