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面對特斯拉的咄咄逼人,比亞迪終于出手了! 1月上旬,國內(nèi)新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪,正式曝光了比亞迪全新序列的新車——漢。據(jù)說,新車前期將只推出DM和EV版本。 那么,從目前透露的信息來看,新車是否有強(qiáng)大的競爭力和優(yōu)勢呢? ◆ 2020年再開100家新店 據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息稱,比亞迪把上下五千年適合做品牌車型的朝代都注冊完了,除了已經(jīng)亮相的秦、唐、宋、元外,漢也即將登場。接下來是什么,大家不妨聯(lián)想一下,會(huì)不會(huì)是明、清呢? 在每日車訊看來,比亞迪推出的漢是作為轎車的旗艦系列車型而問世的。與已經(jīng)上市的秦、唐、宋、元這四款以朝代命名的車型共同組成比亞迪的車型矩陣。 從車型LOGO可以看出來,“漢”字左邊部首取自篆書,右邊則用的是現(xiàn)代簡體漢字,這樣的設(shè)計(jì)可謂別具一格。敢于用漢字作為車型銘牌和名字,比亞迪是大膽又自信。 ◆ 2020年再開100家新店 作為一款轎跑車型,比亞迪漢的外觀充滿極為強(qiáng)烈的時(shí)尚和科技感。 我們都知道,這款車的設(shè)計(jì)造型源于比亞迪此前發(fā)布的e-SEED GT概念車。整車外觀采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念。前臉采用了“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言。仔細(xì)看車頭部分,會(huì)發(fā)現(xiàn)漢的封閉式前臉格柵,在寬大的貫穿式鍍鉻飾條掩映下,具有極高的視覺辨識度,同時(shí)隆起的引擎蓋更增添了這款車的肌肉感。 而那根畫龍點(diǎn)晴的腰線,讓整車的線條美頓時(shí)提升了幾個(gè)檔次。這條力量感十足的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)一直延伸到汽車尾部,讓整車時(shí)刻準(zhǔn)備爆發(fā)的樣子躍然而生。 作為比亞迪王朝系列的一款新車,“漢”在新車的方向盤、車頭、輪轂上都這個(gè)字。事實(shí)上,也只有比亞迪敢如此大膽,用漢字作為品牌LOGO并標(biāo)注在車身上。 我們覺得,這是一種強(qiáng)大和自信的表現(xiàn)。 ◆ 2020年再開100家新店 此前,比亞迪官方公布了漢的風(fēng)阻測試成績。為了能夠擁有更好的行駛性能,比亞迪漢通過對前機(jī)艙蓋、隱藏式門把手、氣動(dòng)分離車身以及輪轂的設(shè)計(jì),使整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233。 這個(gè)成績就算是放在全球范圍內(nèi)比較,也是非常值得驕傲的一個(gè)數(shù)據(jù)。要知道那些豪華品牌或超跑品牌為了減小風(fēng)阻,一直在不遺余力地進(jìn)行創(chuàng)新,這就是科技的魅力。據(jù)說對新能源汽車來說,風(fēng)阻每降低一個(gè)數(shù)值,EV版本車型的續(xù)航就增加6公里。這個(gè)理論對漢也同樣適用。 此外,比亞迪漢DM采用的依然是比亞迪DM3技術(shù),共有兩款車型,分為雙擎四驅(qū)版(內(nèi)部代號HCB)和三擎四驅(qū)版(內(nèi)部代號HC)。其中雙擎四驅(qū)版由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)組成,后軸由一臺180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成;而三擎四驅(qū)版前軸由一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)+110千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,后軸同樣由一臺180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。 在零百加速方面,三擎四驅(qū)版車型的百公里加速可以達(dá)到驚人的2.9秒。不到三秒鐘,也就是你發(fā)愣的瞬間,它都竄到數(shù)百米開外了。都有這個(gè)加速度了,還買什么法拉利保時(shí)捷? 對于漢的電池及續(xù)航數(shù)據(jù),目前官方透露的信息是,漢EV版車型將搭載比亞迪最新研發(fā)的超級電池——刀片電池。其續(xù)航里程有望超過600公里,行駛壽命可以長達(dá)120萬公里,且安全性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的動(dòng)力電池。 寫在最后 在中國新能源汽車領(lǐng)域,以蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力,和比亞迪、吉利新能源、北汽新能源、廣汽新能源等數(shù)家傳統(tǒng)車企為首的一眾自主品牌,以出色的產(chǎn)品,向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。大家都知道,市場總的存量有限的,這就倒逼企業(yè)一定要拿出有競爭力的產(chǎn)品,才能讓消費(fèi)者買賬。 至于比亞迪漢能不能叫板特斯拉MODEL 3,只有待實(shí)車下線試駕后才能更有發(fā)言權(quán)。一切待實(shí)車上市后見分曉吧。 |
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