歷經(jīng)三年多的艱苦施工，由中鐵十八局集團參建的我國華南地區(qū)最長的海底隧道——廈門海滄海底隧道1月18日安全貫通，它也是我國采用鉆爆法施工的技術難度最大的海底隧道。

連接廈門海滄區(qū)與本島湖里區(qū)的海滄海底隧道，是全面提升廈門島西部交通能力的關鍵性工程，隧道從廈門西海域水下70米穿過，經(jīng)象嶼碼頭，沿興湖路城市主干道向東與正在建設的廈門第二東通道相連，全長7.1公里，隧道穿越了長達220米的國內(nèi)最長的風化槽軟弱地層，開挖完成了跨度為45.73米的世界最大跨度的雙連拱互通隧道，是目前我國采用鉆孔爆破法施工的地質條件最復雜、技術難度最大的海底隧道。

施工現(xiàn)場負責人表示：“打隧道怕軟不怕硬，我們要在70米深的海底，穿越4條像淤泥一樣的風化深槽，特別是在離地面5米多的地下，修建一座相當于一個半籃球場大小的雙連拱隧道，這在世界上是沒有先例的，可以說，這是一條具有里程碑意義的海底隧道，它的貫通，標志著我國海底隧道建設實現(xiàn)了技術上的全面提升和工藝上的重大突破?！?/span>

自2016年開工以來，建設、設計、監(jiān)理與科研和施工單位密切協(xié)作，開展微創(chuàng)新和關鍵環(huán)節(jié)的科技攻關，自主設計的隧道混凝土襯砌臺車，有效規(guī)避施工風險，提高工效近4倍；采用全新的防水設計理念和施工工藝，成功破解海底隧道防水滲水的世界性技術難題，為我國特殊不良地質條件下的水下工程建設積累了成功經(jīng)驗。