感謝悟空邀請，技術(shù)方面的領(lǐng)先主要在下面幾個(gè)方面！

一、電池包和電池包管理系統(tǒng)

特斯拉是現(xiàn)在公認(rèn)的在純電動汽車做的最好的，發(fā)展純電動汽車的瓶頸就是電池，而特斯拉在開放的專利就與130多項(xiàng)，104項(xiàng)和電池以及電池安全控制系統(tǒng)有關(guān)，28項(xiàng)設(shè)計(jì)充電技術(shù)。就電池方面專利技術(shù)就占總技術(shù)的一半之多。特斯拉核心技術(shù)優(yōu)勢在于電池包管理系統(tǒng)，電動汽車的核心部件就是電池包，就相當(dāng)于燃油汽車的發(fā)動機(jī),而特斯拉如何解決一體化電池包中電池集成，串聯(lián)、打包、并聯(lián)，就主要在于電池包管理系統(tǒng)。特斯拉借鑒了互聯(lián)網(wǎng)程序管理控制成百上千臺服務(wù)器的模式，引入分層管理的方法來控制“活躍的圓柱體電池”1.能準(zhǔn)確的估測電池單體的荷單狀態(tài)，保證電量在合理狀態(tài)，防止過度充電和放電對電池造成損害。2.電池組中的每個(gè)電池單體都連接著一個(gè)熱敏感電阻和一系列的光導(dǎo)纖維，同時(shí)將熱敏電阻連接到電池監(jiān)控器，將光導(dǎo)纖維連接到光敏器。3.某個(gè)電池單體溫度超過安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，熱敏電阻發(fā)送信號，電池監(jiān)控中心就讓其通過散熱降溫，讓電池在恒定溫度區(qū)間，4電池模組之間都用防火墻分割，當(dāng)電池發(fā)生火情時(shí)，防火墻會阻隔火情在一小部分空間內(nèi)。

二、充電解決方案

特斯拉的充電方案，以家庭充電樁為主，超級充電樁和目的充電樁為輔，通用移動充電樁為補(bǔ)充的方式。家庭充電是最主要的方式，用家用的220V交流電來充電。超級充電樁和目的充電樁 ，建設(shè)整排的超級充電樁，像加油站一樣，更具車主選配的充電系統(tǒng)不同，充電時(shí)間也不相同。特斯拉發(fā)布V3超級充電樁，充電時(shí)間縮短一半。特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚間公布了其升級版超級充電網(wǎng)絡(luò)的細(xì)節(jié)，新的技術(shù)最終將使車主的充電時(shí)間縮短一半。該公司在一篇博客文章中寫道，V3 版超充最大功率250千瓦，在特斯拉最高效的車輛，如長續(xù)航版Model 3上，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航里程增加75英里（約120公里），最快可達(dá)1000英里/小時(shí)（約1610公里/小時(shí)）的充電速度。新樁采用全新的液冷式電纜設(shè)計(jì)，線纜更輕、更靈活、更高效。V3充電樁不但實(shí)現(xiàn)了相比V2充電的翻倍效率，而且同一座充電站有多輛汽車同時(shí)充電時(shí)功率也不再受影響，即一輛車充最高250千瓦、兩輛車充時(shí)最高也是250千瓦。此外，從本周開始，特斯拉將推出一個(gè)名為“路上電池預(yù)熱”的新功能，在導(dǎo)航去超級充電站的路上，電池就會自動進(jìn)入充電狀態(tài)提前加熱，以確保插上充電槍頭時(shí)直接進(jìn)入快速充電狀態(tài)。

三、自動駕駛技術(shù)和云診斷

特斯拉是唯一一家在自動駕駛技術(shù)落地的車企，國內(nèi)百度也在做自動化駕駛，但是和特斯拉差距還是很大。特斯拉通過采集特斯拉汽車數(shù)據(jù)，來完善自動駕駛技術(shù)和對車輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控分析數(shù)據(jù)，主動提醒提車輛是否改保養(yǎng)了，哪兒可能存在隱患，實(shí)現(xiàn)云診斷，從而提供上門服務(wù)!

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