唐山市原主要街道，都是在唐山建鎮(zhèn)立市過程中形成的，以開灤煤礦為中心，隨著工業(yè)、商業(yè)以及城市建設的發(fā)展，由原有村莊聚落改造、連接而成，逐漸形成了唐山城市主要街道的雛形。

喬屯大街：唐山建鎮(zhèn)立市之初，很多大街沿用原來村莊的名字，喬屯大街即其中之一，開平礦務局最早開鑿的一、二號井在喬屯，來自各地的礦工與當?shù)厝穗s居，房舍相連，道路溝通，形成喬屯大街。加上這一帶的其它街巷，這里是唐山市最早的街區(qū)。

東局子街：清光緒四年（1878年）7月，開平礦務局在開平鎮(zhèn)成立，10月該礦務局由開平鎮(zhèn)遷至橋頭屯，以礦務局為中心逐漸形成一條街道，稱為東局子街，這里是唐山城市發(fā)展的起點。

清政府首創(chuàng)的開平礦務局設在天津,在唐山設立了辦事處,稱之為東局子。所以街道稱之為東局子街,形成了唐山市區(qū)的雛形。

糧市街：即震前的建國路，今亦名。開平煤礦投產(chǎn)后，為了便于廣大礦工購買糧食，糧商們在此擺攤售糧，后來又蓋起房屋定點經(jīng)營，逐漸形成街道，稱糧市街。

魚市街、柴草市街：它坐落在唐山礦以北，啟新水泥廠的西門，現(xiàn)唐山建國路市場北頭橫街一帶。開始是賣魚蝦、賣柴草等商販的攤點地，隨著唐山礦區(qū)居民的增多，一些商販集聚在這里專門經(jīng)營魚類和柴草賣給居民使用，逐漸繁華起來，尤其逢年過節(jié)買賣興隆，十分熱鬧，形成了一條商街，便稱為魚市街、柴草市街。

廣東大街：曾名中山路，即今之新華東道，開平礦務局總辦唐廷樞是廣東香山人，開平煤礦開辦之初，在廣東招來很多技師、工匠到唐山，廣東人以鄉(xiāng)誼關系，蓋房筑屋，聚居在一條街道上，形成了廣東街、小廣東街。

山東街：同廣東大街一樣，是山東人聚居的地方，座落在現(xiàn)建國路的北面，教堂以東喬屯一帶，街道為東西走向，居住著幾百戶山東籍人家，有的是開灤的礦工，有的是山東籍的買賣人或拉排子車、扛交行的山東人，便起名為山東街。

新立街：即今之解放路北段，十九世紀末，鐵道北側(cè)已建起很多房屋，開始向鐵道以南發(fā)展，在南北兩個道門之間鐵道南側(cè)，蓋起民房、商店，逐漸形成街道，取新開辟的街道之意，稱新立街。

現(xiàn)在的解放路南段

陸家街：即震前的永安路，今之永紅橋東一帶。這里位于郭謝莊西，原來地勢坑洼不平，南道門正好開在這里，開平煤礦的包工頭陸云清買下這塊土地，運土把它填起墊平，蓋起房屋，成為街道。

便宜街：在北道門南側(cè)，因毗臨老車站，過往行人很多，礦工們常來買東西。于是在這里開設了不少簡易飯館、商店，還有很多小攤點，逐漸形成一條東西走向的街道，因為這里出售的食品、物品大眾化，價錢便宜，故稱便宜街。

大學路：1906年，開平礦務局與京奉鐵路局聯(lián)合開辦路礦學堂（后稱北方交通大學，唐山鐵道學院），校址在唐山老火車站西南，由校門至老火車站修筑了一條馬路，稱之大學路。

小山大街：始建于二十世紀三十年代，是集餐飲、休閑、娛樂、購物為一體的商業(yè)中心，這里位于老車站鐵道以南，原是一個小山丘，其南坡下有一大坑，曾是處決犯人的地方，二十世紀三十年代的小書館、小飯館、小攤販聚集在這里形成一個“雜八地”。

福寧街：位于小山大街以南，二十世紀三十年代，中國造胰公司總經(jīng)理何子恩，豐潤縣老莊子羅國華和豐潤縣毛家坨福厚堂張家合股開辦當鋪，當時張家是最大股東，借用其福字，當鋪取名“福寧當”。福寧當是老唐山典當業(yè)具有代表性的店鋪，地址在小山的南下坡處。這一帶原本很荒涼，自建福寧當起，逐漸形成一條比較熱鬧的街道，稱為福寧街。

小窯馬路：位于開灤唐山礦的西北，現(xiàn)培仁里小區(qū)的西面，是唐山礦通往西北井、釣魚臺的一條運貨馬路。二十世紀四十年代建起瑞生缸局等陶瓷廠，這一帶的小缸窯多，逐漸形成一條街道，稱為小窯馬路。

當年“瑞生缸局”在碾料

西北井：1896年，開平礦務局在1、2號井以西開鑿新井，稱西北井，因井下透水嚴重，于1920年關閉，但這一帶仍以西北井為名。

西北井位于唐山市鳳凰山公園的北側(cè)，東南距唐山礦三華里，原為開灤唐山礦工房。

荷花坑：位于馬家屯以東，開灤唐山礦有一條排水溝流到這里，居民開挖池塘，引排水溝入內(nèi)，并筑堤把池塘隔開，堤南栽蘆葦，堤北種荷花，環(huán)塘種洋槐，是一個好去處，稱之為荷花坑。

現(xiàn)在荷花坑批發(fā)市場是農(nóng)業(yè)部定點的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，坐落于唐山市路南區(qū)勝利路中段。 市場內(nèi)設有七個交易大廳和一個交易廣場，還布著具有現(xiàn)代建筑風格的317套二層商住樓。

西缸窯、東缸窯：陡河兩岸有原明朝一個“河沿莊”，居戶不多，明嘉靖以后，陡河東岸逐漸形成兩個煉制大缸的土窯群，被稱之為“缸窯”，“河沿莊”的名稱不再使用。兩個缸窯西邊的叫西缸窯，東邊的叫東缸窯，西缸窯早于東缸窯約100年，窯戶在這里生息繁衍，形成聚落和街道。

西山口：西山，即雙鳳山，西山口位于開灤唐山礦南門以西，這一帶為外國人居住區(qū)，當時稱“洋房子”（高級員司住房），有跑馬聲、外國墳（墓地）等，環(huán)境比較幽雅。

雙橋里：唐胥鐵路上修建兩座鐵橋，每座橋梁都起了寓意吉祥的名字。開平煤礦礦井南的鐵橋稱慶成橋。為了方便行人來往，在慶成橋下面開了兩個涵洞（俗稱“鉆橋子”）。沿涵洞向東西方向延展的一條街道，名雙橋里。這是中國最早的鐵路、公路立交橋。

老車站：1881年，開平礦務局建成唐山到胥各莊的鐵路。1882年建成唐山火車站，位于東局子街的東端、鐵路以西。當時只有站房三間，站房西邊有鐵瓦頂尖房三排，是鐵路職工宿舍。起初只是一個裝煤站，運輸量不大，這是中國最早的火車站。1888年唐胥鐵路延修至天津，除運煤外也辦客貨運輸，因簡陋、狹窄等原因，唐山火車站遷移新址，這個火車站被稱之為老車站。

遷移新址的唐山火車站，由英國人主持修建，選址在王謝莊以東，是典型的羅馬式建筑，于1894年竣工，1896年舉行落成典禮，其舊址即震前的唐山火車站，今之唐山南站。

三個鐵道門：1896年在唐胥鐵路的基礎上，北京至山海關的鐵路建成通車，唐山新火車站也已開始使用。唐山市內(nèi)在新、老火車站之間的鐵路兩側(cè)，圍起鐵柵欄，把市區(qū)截成南北兩部分。為了便于行人來往，留出了三個鐵路道口，即老道門（今老車站道口）、北道門（今天橋舊址）、南道門（今永紅橋）。

唐山火車南站的天橋

鐵路天橋：解放前，唐山小山西部的鐵道上有兩座天橋，一是唐山火車站內(nèi)旅客上下車通過的天橋，二是從糧市街到小山的北道門處的天橋。為保證通過鐵道的行人安全，在鐵道兩側(cè)建圍墻和鐵柵欄，并在中間留出三個道門。盡管如此，因行人較多、火車來往頻繁，等道門耽擱時間不說，還時有火車軋人等事故發(fā)生?？箲?zhàn)勝利后，當時的市政府和平津鐵路局根據(jù)商民的訴請，曾研究多個方案，如拆灤縣或蘆臺火車站天橋移建唐山、開鑿地道、把市區(qū)鐵道外遷等，但都因工程浩繁、資金短缺等未能實施。鑒于民眾強烈不滿的壓力，1947年1月市政府邀集各團體、士紳及平津鐵路局的代表，專門研究解決道門問題。會議議定，在北道門處修建一座大型天橋。1947年1月底開工，興工過程中，廠礦、商家、市民及各界人士都有捐助，為紀念八年抗戰(zhàn)，天橋定名為勝利橋，1948年6月10日舉行天橋落成典禮，市長郝侃曾宣讀《勝利橋碑記》。定名為勝利橋的天橋飛架在京山鐵路之上，不僅有交通之便，而且是標志性建筑。

部分街道名稱變更情況：

城市是歷史的記憶，唐山是時代的產(chǎn)物，是活著的歷史，它雖然不象其它城市那么古老，但所具有的老村落、老街道、老商鋪、老廠企、老遺址等都是曾經(jīng)有過和現(xiàn)在仍然存在的物質(zhì)實體。一百多年過去了，唐山這個年輕的城市，伴隨時代發(fā)展旋律演變著，社會在變、人在變、街道在變、城市在變，在演變中發(fā)展，在發(fā)展中演變。在這歷史的演變中，既有昔日的光壞，也有昨天的磨難與惆悵，還有今日跨越的輝煌。

它曾經(jīng)歷了1976年震驚世界的大地震，城市頃刻成為廢墟。在全國人民大力支援下，唐山人民堅韌不拔、不屈不撓、自力更生、重建家園，使這只烈火中的鳳凰又獲重生，并獲得聯(lián)合國人居獎。伴隨著社會發(fā)展的潮流，唐山又踏上城市現(xiàn)代化的征程，在三年大變樣的改造、建設中，這些老村落、老街道、老商鋪、老企業(yè)、老建筑、老遺址不斷消失，被新的地名替代，時光使人們以往的記憶在淡化，唐山的歷史將代代相傳，供后人去回味那往日的崢嶸歲月。如今，唐山這座富有活力的城市，以開放超越、敢為人先的氣魄和膽識，堅持科學發(fā)展，邁著自豪的步伐，建設著文化名城、經(jīng)濟強城、濱海新城、宜居靚城，在不遠的將來，一個生態(tài)、美麗、和諧的新唐山屹立于渤海之畔。

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