2019年底，北京中心城區(qū)綠色出行比例預(yù)計(jì)提升至74%。記者從北京市交通委獲悉，為了進(jìn)一步鼓勵(lì)綠色出行，交通和環(huán)保部門正在聯(lián)合研究，將市民綠色出行節(jié)省的碳排放量化，通過碳交易平臺(tái)“兌換”為對應(yīng)的公交票、地鐵票等獎(jiǎng)勵(lì)形式。

綠色出行人均每天減排4.63千克

未來有望換取公交地鐵乘車優(yōu)惠

2019年11月初，北京市交通委與高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共享融合交通大數(shù)據(jù)，依托最新升級(jí)的高德地圖APP，共同啟動(dòng)了北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)，即MaaS平臺(tái)。除了傳統(tǒng)的駕車導(dǎo)航服務(wù)，平臺(tái)還上線實(shí)時(shí)公交、地鐵擁擠度查詢等服務(wù)。目前，實(shí)時(shí)公交已覆蓋全市超過95%的公交線路，實(shí)時(shí)信息匹配準(zhǔn)確率超過97%，全市所有地鐵站點(diǎn)當(dāng)前的擁擠情況也可實(shí)時(shí)在線查詢。

北京市交通委科技處副處長梁超介紹，通過這個(gè)平臺(tái)，不僅可以提供更好的出行服務(wù)，還能使科學(xué)和公平的量化碳效益成為可能，對市民綠色出行進(jìn)行激勵(lì)。

梁超舉例說，比如北京市居民平均每天出行22公里，如果采用小汽車出行會(huì)產(chǎn)生5.98千克碳排放，而采用地鐵出行，只產(chǎn)生1.35千克碳排放，那么公眾采用綠色出行就產(chǎn)生了4.63千克碳效益。通過一體化服務(wù)平臺(tái)，被科學(xué)量化的碳效益可與碳交易相結(jié)合，通過碳交易獲得資金，再轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，例如公交票、地鐵票等形式。

“將這些獎(jiǎng)勵(lì)返還給產(chǎn)生碳效益的用戶，將對用戶的綠色出行行為形成一個(gè)正向反饋，有利于創(chuàng)造良好的綠色出行氛圍和社會(huì)環(huán)境?！绷撼榻B，目前，交通和環(huán)保部門正在聯(lián)合開展這種轉(zhuǎn)化交易方式的研究工作。

高德地圖出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理魏斌介紹，高德正計(jì)劃建立一個(gè)持續(xù)的運(yùn)營和激勵(lì)機(jī)制，用戶在使用了綠色出行方式后，就可以積累碳效益或綠色能量，用于高德援建公益小橋、公益道路等項(xiàng)目中，甚至在未來還可以換取公交地鐵乘車優(yōu)惠。

北京綠色出行意愿全國第一

年底綠色出行比例提升至74%

據(jù)介紹，北京MaaS平臺(tái)上線一個(gè)月，受到北京市民的廣泛歡迎，其中，使用實(shí)時(shí)公交功能的用戶在全國位居第一。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，2019年第三季度，北京市民綠色出行意愿高居全國榜首。

下一步，北京MaaS平臺(tái)還將在北京大興國際機(jī)場智慧誘導(dǎo)、北京2022年冬奧會(huì)交通服務(wù)保障、救護(hù)消防車輛“一路護(hù)航”、公交線網(wǎng)優(yōu)化、回天地區(qū)交通疏導(dǎo)緩堵等多方面發(fā)揮大數(shù)據(jù)支撐和輔助決策作用。

預(yù)計(jì)到2019年底，北京中心城區(qū)綠色出行（公交、地鐵、步行、騎行）比例將提升至74%，2020年計(jì)劃再提升一個(gè)百分點(diǎn)?！拔覀冇幸粋€(gè)目標(biāo)，希望到2022年，每年實(shí)現(xiàn)5000萬人次從自駕到公共出行的綠色轉(zhuǎn)化，每天為80%市民提供綠色出行服務(wù)?！绷撼f。

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如何使用一體化服務(wù)平臺(tái)？

作為北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)（MaaS平臺(tái)）的承接試點(diǎn)應(yīng)用單位，市民通過各手機(jī)應(yīng)用市場下載最新版的高德地圖App，首次啟動(dòng)需要選擇公交地鐵出行方式，然后在首頁工具欄即可看到“北京綠色出行”的入口，點(diǎn)擊即可使用。與駕車出行用戶不同的是，選擇綠色出行偏好的用戶會(huì)看到公交地鐵規(guī)劃、實(shí)時(shí)公交等功能，地圖會(huì)展示附近的公交站。