眾所周知，自2013年開(kāi)始李嘉誠(chéng)就不斷賣掉中國(guó)的資產(chǎn)從大陸退出轉(zhuǎn)戰(zhàn)英國(guó)。目前在英國(guó)的投資已超過(guò)4000億港元，控制了英國(guó)三成天然氣市場(chǎng)、四分之一電力市場(chǎng)和5%的供水市場(chǎng)，同時(shí)還擁有3個(gè)港口、1個(gè)通信公司、1個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，房地產(chǎn)、高鐵公司更是囊入其中，李氏集團(tuán)可謂牢牢的掌握了英國(guó)市場(chǎng)。外界甚至傳言，李嘉誠(chéng)買下了半個(gè)英國(guó)。

當(dāng)李嘉誠(chéng)抄底英國(guó)的時(shí)候，馬云早已看準(zhǔn)了東南亞市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇，近幾年時(shí)間大力投資東南亞區(qū)域，投資范圍廣闊，有人說(shuō)馬云已經(jīng)偷偷買下了半個(gè)東南亞。

近幾年英國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，李嘉誠(chéng)在英的投資至今已經(jīng)賠了700多億。而如今，李嘉誠(chéng)再次被命運(yùn)扼住了咽喉。

眾所周知，李嘉誠(chéng)的港口生意占據(jù)了長(zhǎng)和總營(yíng)收的“半壁江山”。長(zhǎng)和在全球擁有26個(gè)國(guó)家的52個(gè)港口，并擁有287個(gè)泊位的經(jīng)營(yíng)權(quán)，其中包括全球10個(gè)最繁忙集裝箱碼頭中的五個(gè)。如今自己的港口生意也備受威脅。

自2018年10月24日至今，這座建了14年的港珠澳大橋通車已經(jīng)一年時(shí)間。這一年以來(lái)，港珠澳大橋通過(guò)車輛達(dá)到150萬(wàn)車次，通過(guò)旅客量達(dá)2440萬(wàn)人次，貨物通過(guò)量達(dá)到21萬(wàn)噸。港珠澳大橋也是中國(guó)境內(nèi)第一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，總投資額更是達(dá)到了1269億元

港珠澳大橋通車已經(jīng)一年時(shí)間，大橋通車一周年慶?；顒?dòng)也隆重舉行。這一年以來(lái)，港珠澳大橋通過(guò)車輛達(dá)到150萬(wàn)車次，通過(guò)旅客量達(dá)2440萬(wàn)人次，貨物通過(guò)量達(dá)到21萬(wàn)噸，這些數(shù)字都大大超過(guò)了預(yù)期。

而港珠澳大橋的建成，對(duì)于李嘉誠(chéng)的影響非常大。在李嘉誠(chéng)的布局港口產(chǎn)業(yè)中，珠三角地區(qū)非常重要，他先后斥資百億耗費(fèi)近10年時(shí)間在那里修建港，其中鹽田港口也成為當(dāng)時(shí)內(nèi)陸最大的港口項(xiàng)目，同時(shí)在江門和珠海等地興建集裝箱碼頭。其中，李嘉誠(chéng)鹽田港的集裝箱吞吐量占據(jù)了深圳一半的份額，而在香港的4個(gè)碼頭，占據(jù)了香港7成以上的貨物吞吐量。

而自從港珠澳通車以后，很多碼頭的生意就會(huì)被大橋所取代，必然會(huì)損失慘重，據(jù)悉，在大橋通車1年后，李嘉誠(chéng)至少損失了110億元。早已預(yù)料到如今會(huì)巨額虧損的李嘉誠(chéng)，也曾在當(dāng)初極力反對(duì)建設(shè)港珠澳大橋這件事，最終少數(shù)服從多數(shù)，李嘉誠(chéng)只能作罷。不管怎么說(shuō)，港珠澳大橋的建成都很大程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。