| 10月28日上午 巢馬城際鐵路先導(dǎo)段正式開工 日前馬鞍山市人民政府網(wǎng)站發(fā)布 新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段環(huán)境影響評價征求意見稿公示根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》(生態(tài)環(huán)境部令第4號)要求,現(xiàn)開展環(huán)境影響評價報告書(征求意見稿)公示,公示文本為本工程環(huán)境影響報告書(征求意見稿)。公示文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評成果,下一階段,將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步修改完善。 (1)項目名稱:新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段 (2)建設(shè)地點:安徽省合肥市、馬鞍山市 (3)所屬行業(yè):交通(4)項目內(nèi)容: 正線工程:線路正線雙線DK0+000~DK48+903.093,長度為47.454km,其中商合杭已經(jīng)同步實施工程左線DK0+000~DK0+928.89,長度為0.929km;右線YDK0+000~YDK1+997.275,長度為1.997km。 新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,雙線,電力牽引,設(shè)計速度目標(biāo)值為350km/h;設(shè)站3座:新建2座(新建:含山站、鄭蒲港站),利用既有車站1座(巢湖東站)。 工程總占地面積234.21hm2,其中永久占地142.0hm2,臨時占地92.21hm2。工程投資估算總額878637.36萬元,總工期60個月。 (5)環(huán)境影響評價結(jié)論: 本項目在采取相應(yīng)污染防治措施后,項目產(chǎn)生的噪聲、振動、廢氣、廢水、固廢、電磁等環(huán)境影響均能達(dá)標(biāo)或在可控范圍內(nèi)。在充分落實項目設(shè)計和本報告書提出的環(huán)境保護(hù)對策措施的前提下,從環(huán)境保護(hù)的角度看,本項目是可行的。 征求意見的公眾范圍:受項目影響的公民及工程附近的單位、團(tuán)體。 征求意見的范圍:征求與本項目有關(guān)的環(huán)境保護(hù)方面的意見和建議(不接受與環(huán)境保護(hù)無關(guān)的問題)。 主要事項: (1)公眾對本項目的了解程度及對本項目的態(tài)度; (2)對本項目建設(shè)所在區(qū)域的生態(tài)、水、氣、聲、振動、電磁、固廢等環(huán)境質(zhì)量的看法,存在哪些主要環(huán)境問題; (3)本工程的主要環(huán)境問題以及可能對周圍環(huán)境的影響; (4)對本項目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施和環(huán)保管理意見或建議; (5)其他一些有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的想法和建議。 (1)報告書征求意見稿:電子稿見本網(wǎng)頁附件1,紙質(zhì)稿存于公示單位處; (2)公眾參與調(diào)查問卷:見本網(wǎng)頁附件2。 公示單位:安徽省合馬高速鐵路股份有限公司; 聯(lián)系人:鄔工;聯(lián)系電話:0555-2305012; 地址:安徽省馬鞍山市雨山區(qū)西塘路498號 評價機(jī)構(gòu):中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人:陶工 評價機(jī)構(gòu)地址:武漢市武昌區(qū)楊園和平大道745號(郵編:430063) 聯(lián)系電話:027-51185777; 傳真:027-51155977; 郵箱:whtsyt@163.com (1)反饋方式 公眾可通過傳真、電子郵件、信函、電話等方式向公示單位及環(huán)評單位發(fā)表關(guān)于本項目建設(shè)及環(huán)評工作的意見、看法。 (2)反饋期限 本公告發(fā)布之日起兩周內(nèi)(11月1日~11月15日)。 (1)新建巢湖至馬鞍山城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋:起訖樁號:DK46+414.360-DK48+475.160,包含橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及附屬工程(不含橋臺); (2)下列大臨設(shè)施的建設(shè)及拆除:左汊主橋部分進(jìn)場道路;左汊主橋和縣側(cè)及江心洲側(cè)混凝土工廠;左汊主橋和縣側(cè)及江心洲側(cè)碼頭(包含涉水施工手續(xù)辦理);10座變電站。 巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》和《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017-2021年)》中明確近期建設(shè)的重點項目,是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分,是承接長三角核心區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,是一條城際功能兼具路網(wǎng)功能的客運專線。 線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出,經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、沿馬鞍山市長江大橋南側(cè)2.3公里跨越長江至馬鞍山南,近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站,全長約73.2公里,其中聯(lián)絡(luò)線長11.8公里。擬新建車站3個,利用車站2個,全線橋梁17座,隧道4座,跨江采用全橋梁建設(shè)方式(全長約9.6公里),項目總投資概算約246億元。遠(yuǎn)期在馬鞍山南站東延經(jīng)南京祿口機(jī)場,接入蘇南沿江鐵路句容站,可達(dá)上海和蘇中。 巢湖至馬鞍山城際鐵路建設(shè)是響應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶國家發(fā)展戰(zhàn)略,促進(jìn)長江沿線地區(qū)發(fā)展大能力快速鐵路運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施。本項目是《皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中的重點建設(shè)項目,也是今年推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造軌道上的長三角重點工程,其建設(shè)對完善全省快速鐵路網(wǎng),構(gòu)建綜合交通運輸體系,支撐皖江地區(qū)、全省和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。 1.本項目是滬漢蓉通道合肥至上海段又一快速客運通道的重要組成部分,滬漢蓉通道合肥-南京-上海通道運輸能力日趨緊張,通過與江蘇沿江城際鐵路銜接,可有效緩解滬漢蓉通道合肥至上海段運輸能力緊張的局面,對于提高鐵路運輸能力,提升市場競爭力具有重要的意義。 2.本項目作為江淮城市群合肥經(jīng)濟(jì)圈、蕪馬經(jīng)濟(jì)圈與長三角對接的便捷通道之一,覆蓋了沿線含山、和縣等鐵路空白區(qū),對加強(qiáng)路網(wǎng)覆蓋面,推動含山、和縣、當(dāng)涂等經(jīng)濟(jì)組團(tuán)與合肥、馬鞍山、南京、蘇錫常、上海等經(jīng)濟(jì)圈有效聯(lián)系,促進(jìn)沿線地區(qū)承接長三角核心區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實現(xiàn)區(qū)域間的資源優(yōu)化配置、社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、實現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和改善馬鞍山地區(qū)交通現(xiàn)狀意義重大。 來源:馬鞍山發(fā)布 | 
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