汽車空調不同于家用空調，汽車空調是一個復雜的系統(tǒng)，國內能單獨研發(fā)制造汽車空調系統(tǒng)的廠家屈指可數(shù)，格力董大姐要造成的時候，網上就有報道說人家是沖著汽車空調這塊去的，具體是真是假咱也不敢說，咱也不敢問，咱還是好好的答題。汽車空調不涼的原因有多方面原因引起，像這種打著車半個小時后空調管路結冰的現(xiàn)象也空調不涼故障中的一種。而且這種現(xiàn)象是很多車容易產生的現(xiàn)象，維修起來也相對于困難，那么，引發(fā)這種空調結冰的現(xiàn)象是什么問題呢?

空調結冰的主要原因是因為空調壓縮機在達到制冷溫度后不停機，造成溫度過低而引發(fā)放的空調管路結冰，引發(fā)空調結冰的部件主要有，車內溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）故障、空調壓縮機故障、空調控制模塊故障（電子空調才有）。

車內溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）的作用是監(jiān)測車內的空調制冷溫度，到達到設定溫度值時，就會斷開空調，當車內溫度上升到一定的溫度時，車內溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）又會接通空調的工作，讓空調繼續(xù)制冷，如此反復。這也就是為什么在夏天我們開空調的時候，老是聽到發(fā)動機艙會不斷的有“噠噠”聲，這是空調壓縮機工作與停機的聲音。

車內溫度傳感器（蒸發(fā)器表面溫度傳感器）通常是一個負溫度傳感器，溫度越高，電阻越低，溫度越低，電阻越高。當電阻高到一定值時，就會阻礙電流的通過，通過這種方式來控制空調的開機與停機。當傳感器電阻的阻值不穩(wěn)定時，就容易引發(fā)控制不精準，造成溫度過低，從而引發(fā)空調管路結冰。

空調壓縮機故障主要是在變排量的空調壓縮機上，在以前老車的定排量壓縮機的車上空調結冰很少是壓縮機故障造成。變排量空調壓縮機其實機械結構很少出造成空調結冰的現(xiàn)象，造成空調結冰的現(xiàn)象主要是壓縮機上的控制閥。

空調壓縮機的作用是就是把蒸發(fā)器中流出的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，以便制冷劑在后續(xù)的液化及汽化。而空調壓縮機上的電磁控制閥的作用就是控制根據(jù)車內溫度傳感器反饋的溫度來控制進入壓縮機內壓縮的制冷劑?？刂齐姶砰y屬于精密件，當空調系統(tǒng)中有雜質時，很容易造成控制電磁的卡滯，使其無法精準控制進入壓縮的制冷劑，從而造成壓縮機一直在壓縮制冷劑，引發(fā)空調管路結冰現(xiàn)象。

空調控制模塊引發(fā)空調結冰的現(xiàn)象純粹是設計的問題。在設計的時候對模塊內的電子元件等電子產品壽命技術的不夠，這類問題最難搞，如果說上面兩個部件都更換過了，那么只能考慮是這個模塊的問題。

不同的車型同一故障現(xiàn)象，但問題點都是會有所不一樣的，最老款長安逸動的空調結冰故障點是空調控制面板（也就空調模塊），把空調控制模塊換了就好。起亞老款K3同樣是空調管路結冰，它的問題點確是壓縮機上的控制電磁閥，把控制電磁換就好了。空調這類問題還是去4S店維修比較，畢竟他們是專業(yè)的，天天就修同一個品牌，就修那么幾款車，能不專業(yè)嗎？