由華裔科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)的賓州州立大學(xué)(Pennsylvania State University)研究團(tuán)隊(duì)聲稱(chēng)，一種全新設(shè)計(jì)的電池加熱技術(shù)，可以在10分鐘之內(nèi)讓電動(dòng)汽車(chē)充飽電能，讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200哩(322公里)。該研究團(tuán)隊(duì)還打算進(jìn)一步推動(dòng)設(shè)計(jì)研發(fā)，創(chuàng)造出在五分鐘內(nèi)充電的電池。

賓州州大機(jī)械工程專(zhuān)家王超陽(yáng)(Chao-Yang Wang，音譯)在最新一期國(guó)際知名科學(xué)期刊'焦耳'(Joule)發(fā)表的研究中指出，充電時(shí)間較長(zhǎng)，是電動(dòng)汽車(chē)的一大障礙；而要讓電動(dòng)汽車(chē)更具商業(yè)吸引力的關(guān)鍵，就在于開(kāi)發(fā)出于可以迅速吸收400千瓦電量的電池；目前市場(chǎng)上的電池?zé)o法做到這一點(diǎn)。新的電池技術(shù)可以加熱電池、提高反應(yīng)速度，讓電動(dòng)汽車(chē)快速充電。

研究指出，當(dāng)電池快速充電時(shí)，鋰離子從正極移動(dòng)到負(fù)極，會(huì)在負(fù)極表面形成板狀沉積物，縮短電池壽命。賓州州大科學(xué)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，可以通過(guò)先將電池加熱到更高溫度、讓鋰鍍層無(wú)法形成，從而將此問(wèn)題最小化。

研究團(tuán)隊(duì)在測(cè)試時(shí)，采用市售工業(yè)電池，將微米厚的鎳箔插入電極層的堆疊中；此結(jié)構(gòu)允許電極在不到30秒時(shí)間內(nèi)加熱，讓離子快速進(jìn)入負(fù)極而不致在表面造成鍍層。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，將電極加熱到60°C可使電池充電2500次，不會(huì)形成限制性能的鋰鍍層；相當(dāng)于14年使用壽命或大約75萬(wàn)公里使用壽命。

王超陽(yáng)指出，這項(xiàng)研究推翻了昔日'不應(yīng)在高溫下對(duì)鋰電池充電'以為這將降低電池質(zhì)量的想法。研究結(jié)果反而顯示，短暫高溫帶來(lái)的好處，遠(yuǎn)大于負(fù)面影響。

不過(guò)，美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)(American Chemical Society)成員薩克勒本(Rick Sachleben)向法新社指出，若要擴(kuò)大設(shè)計(jì)、引入市場(chǎng)，大概要花10年時(shí)間。制造商必須確保迅速升高電池溫度的安全性和穩(wěn)定度，不致因?yàn)閭鬟f大量能量而導(dǎo)致爆炸。