澳洲航空證實(shí)，航空公司在進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)，在一架波音737NG客機(jī)的部件中發(fā)現(xiàn)一個(gè)裂縫，裂縫出現(xiàn)在所謂的“撥叉”上，這一部件的作用是將飛機(jī)的機(jī)身或機(jī)體連接至機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

同一天，澳大利亞特許飛機(jī)工程師協(xié)會(huì)表示，又發(fā)現(xiàn)一架波音737的主翼結(jié)構(gòu)破裂，敦促澳航將其所有波音737機(jī)型停飛。 

目前，澳航已經(jīng)對(duì)兩架問(wèn)題飛機(jī)采取停飛措施并進(jìn)行維修，同時(shí)檢查其剩余的33架波音737飛機(jī)是否存在結(jié)構(gòu)性裂縫。但澳航堅(jiān)稱裂縫不會(huì)立即損害飛機(jī)的安全性，拒絕將所有波音737機(jī)型飛機(jī)停飛。

據(jù)悉，波音737NG是737系列飛機(jī)的第3代機(jī)型，而就在本月初，美國(guó)聯(lián)邦航空局頒布適航指令，要求所有航空公司對(duì)飛行起降次數(shù)在3萬(wàn)次以上的波音737NG飛機(jī)，進(jìn)行是否存在裂縫的檢查，并要求飛行起降次數(shù)達(dá)到22,600至29,999次的飛機(jī)，每1000個(gè)周期進(jìn)行一次檢查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，波音公司宣布，在進(jìn)行了全世界范圍的檢查后，到目前為止，全球約有1000架飛機(jī)“達(dá)到了檢查閾值”，其中近5％的飛機(jī)，也就是大約50架波音737NG飛機(jī)存在裂縫，目前這些存在裂縫的飛機(jī)已經(jīng)停飛，需要進(jìn)行維修。

波音737NG是737系列飛機(jī)的第3代機(jī)型。此前，有少量該型客機(jī)被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。波音公司曾報(bào)告稱，這款機(jī)型的一個(gè)幫助機(jī)翼與機(jī)身相連的部件存在問(wèn)題。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)隨后要求美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商對(duì)部分波音737 NG系列客機(jī)進(jìn)行檢查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格出席美國(guó)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)召開的聽證會(huì)。在聽證會(huì)上，米倫伯格再次遭到美國(guó)眾議員的激烈批評(píng)。

美國(guó)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)在聽證會(huì)上披露了一份材料，材料顯示，早在2015年波音公司一名工程師就對(duì)波音737 MAX系統(tǒng)的安全性表達(dá)了憂慮。對(duì)此，眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)批評(píng)波音公司對(duì)噴氣客機(jī)的發(fā)展“缺乏坦誠(chéng)”，并質(zhì)問(wèn)為何波音公司批準(zhǔn)了導(dǎo)致兩次空難的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”。

在當(dāng)天的聽證會(huì)上，眾議員科恩質(zhì)問(wèn)米倫伯格，是否因兩次墜機(jī)事故而減薪，米倫伯格隨后的回答招致了激烈的批評(píng)。

顯然，這樣的回答并不是眾議員科恩想要的。隨后，他激動(dòng)地批評(píng)米倫伯格，稱他并不想對(duì)遇難的乘客負(fù)責(zé)。