技術(shù)篇：發(fā)動機

迷人的三道茶 2019-10-30

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奧迪W12 6.0發(fā)動機

發(fā)動機作為汽車的三大件之一，是汽車的動力來源，它將燃料的化學能通過燃燒轉(zhuǎn)化為機械能，從而帶動車輛運動以及其他電氣設備工作。下面從發(fā)動機的分類、結(jié)構(gòu)和工作原理三方面介紹一下發(fā)動機（活塞往復式、汽油機）。

一、發(fā)動機分類

這里的分類主要講一講我們在日常中聽到最多的L型、V型、W型以及H型發(fā)動機，即通過氣缸不同的排列方式來分。

1、L型

直列6缸發(fā)動機

L型發(fā)動機又稱為直列式發(fā)動機，顧名思義，即氣缸分布在一條直線上。L型發(fā)動機在日常生活中最常見，我們一般家用車上搭載的即為L3或L4型（3或4代表汽缸數(shù)）發(fā)動機。L型發(fā)動機的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但當氣缸數(shù)過多時會出現(xiàn)縱向體積太大，不易布置的問題。

2、V型

V型發(fā)動機

V型發(fā)動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動機。V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難。

3、W型

W型發(fā)動機

W型發(fā)動機嚴格說來還是屬于V型發(fā)動機的一種，只是將V型發(fā)動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動機艙的空間的優(yōu)化，缺點就是結(jié)構(gòu)過于復雜，對加工工藝要求極高。

4、H型

H型發(fā)動機

H型發(fā)動機又稱為水平對置發(fā)動機，水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。但水平對置發(fā)動機潤滑困難，而且一旦側(cè)面發(fā)生事故，有可能造成氣門頂死，使發(fā)動機嚴重損壞。目前使用H型發(fā)動機的車企主要有保時捷和斯巴魯。

二、發(fā)動機結(jié)構(gòu)

發(fā)動機機體組

發(fā)動機機體組是發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體。機體組包括氣缸蓋，氣缸體以及油底殼。有的發(fā)動機將氣缸體分成上下兩部分，上部稱為氣缸體，下部為曲軸箱。氣缸蓋與氣缸體之間有汽缸墊，氣缸體與油底殼之間也有密封墊片，我們常說的發(fā)動機滲油、漏油通常就是發(fā)生在這兩個地方。發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，下面一一介紹：

1、兩大機構(gòu)

兩大機構(gòu)

發(fā)動機的兩大機構(gòu)包括配氣機構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)。其中配氣機構(gòu)主要包括凸輪軸正時帶輪、凸輪軸、氣門座、氣門彈簧、進排氣門、正時皮帶等等，主要負責發(fā)動機在正確時間進氣與排氣；曲柄連桿機構(gòu)包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、曲軸帶輪等等，主要作用是將燃料燃燒的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，以及將活塞的直線往復式運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。

2、五大系統(tǒng)

發(fā)動機五大系統(tǒng)包括:燃料供給系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。

2.1 燃料供給系統(tǒng)