你每天都在公交站急切的搜索去公司上班最快的路程，路口的智慧攝像頭捕捉到了這個(gè)信息，向公交總站登記了這條需求，過(guò)了幾天，公交來(lái)的更快了一些；天空中巡檢的無(wú)人機(jī)某一天看到郊區(qū)有一個(gè)片區(qū)的垃圾沒(méi)有清理，直接向調(diào)度中心的無(wú)人掃地車派出了打掃訂單請(qǐng)求；高速上的監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)現(xiàn)車流量在一小時(shí)內(nèi)瞬時(shí)激增，立刻打開(kāi)了潮汐車道的同行入口。

有關(guān)智慧城市的場(chǎng)景在我們的腦海中已經(jīng)浮現(xiàn)了很多次。但我們更關(guān)心的是中國(guó)的智慧城市的智慧化改革到底進(jìn)行到哪一步了？智慧城市需要具備哪些核心要求？在一個(gè)區(qū)域的智慧城市的實(shí)驗(yàn)具備可復(fù)制性嗎？

上海浦東臨港智慧城市發(fā)展中心主任陸肖元在PingWest品玩舉辦的科技創(chuàng)新者大會(huì)TIC 2019 Pro發(fā)表主題為《上海臨港，AI賦能城市精細(xì)化管理》的演講，分享了關(guān)于AI來(lái)進(jìn)行城市精細(xì)化管理的話題。

智慧城市的三個(gè)目標(biāo)

智慧城市目前暫時(shí)還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的定義，在從字面上來(lái)說(shuō)，就是指城市管理的智慧化。

在智慧化的過(guò)程中，技術(shù)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。陸肖元在接受PingWest品玩（公眾號(hào)：wepingwest）采訪時(shí)表示，“本質(zhì)上來(lái)講，智慧城市就是技術(shù)不斷外延的過(guò)程”，之前更多的是講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市管理的影響，現(xiàn)在結(jié)合了大數(shù)據(jù)，未來(lái)更多的依靠人工智能以及5G技術(shù)。

從2010年IBM提出智慧城市的概念開(kāi)始，有些海外城市已經(jīng)開(kāi)始在單點(diǎn)上進(jìn)行城市的智慧化改革。比如有的城市的智慧化改革主要側(cè)重交通，有的城市側(cè)重醫(yī)療，有的城市側(cè)重民生的。

但總體上來(lái)說(shuō)，從智慧城市的愿景上來(lái)講的話，是希望通過(guò)城市的智慧化，能夠來(lái)提升人的生活的品質(zhì)，提升城市管理的效率，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效能。

“這三個(gè)是我覺(jué)得智慧城市最核心的目標(biāo)?！标懶ぴf(shuō)。

臨港的智慧化實(shí)驗(yàn)

陸肖元認(rèn)為，智慧城市的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。

第一階段，主要是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、采集等信息化的過(guò)程?！氨热缃▊€(gè)物聯(lián)網(wǎng)，能夠把路燈信號(hào)等城市設(shè)施的數(shù)據(jù)傳上來(lái)?！?/p>

第二階段，主要是數(shù)據(jù)化，比如政府各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)要做互通?！俺鞘泄芾淼臄?shù)據(jù)壁壘是比較低的，但政府運(yùn)行數(shù)據(jù)的壁壘相對(duì)較高?！?/p>

第三階段，主要講數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)，如何用人工智能的技術(shù)來(lái)提升城市管理的效率。

“信息化一個(gè)比較高階段的東西，先有了數(shù)據(jù)采集的能力之后，才能夠根據(jù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生相關(guān)的策略，形成智能。有了智能我們才能來(lái)調(diào)度相關(guān)的城市服務(wù)能力?！标懶ぴJ(rèn)為，整個(gè)城市管理最高的進(jìn)階，是能夠通過(guò)城市大腦，對(duì)一些沒(méi)有發(fā)生的事情來(lái)進(jìn)行預(yù)判。臨港現(xiàn)在已經(jīng)處在智慧城市的第三階段。冠科科技有限公司玉米燈廠家

圍繞三個(gè)階段，臨港也有了一個(gè)建設(shè)“數(shù)據(jù)中臺(tái)”的需求。比如臨港大大小小的道路上的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施和十字路口的智慧攝像頭收集回來(lái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一入庫(kù)，通過(guò)建立無(wú)人機(jī)巡檢收集各種高清圖庫(kù)——“有無(wú)人機(jī)形成的正射影像地圖，還有GIS地圖，還有高分遙感的影像，甚至是建筑的BIM數(shù)據(jù)，這些組成圖庫(kù)數(shù)據(jù)。”陸肖元介紹稱，數(shù)據(jù)會(huì)被分為政府部門(mén)類和公共類數(shù)據(jù)，“另外還有一類是我們和互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)接的數(shù)據(jù)?！?/p>

而這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)會(huì)被API化，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)分發(fā)?！拔覀兿虿煌膽?yīng)用部門(mén)開(kāi)放。比如說(shuō)向城管、環(huán)保、公交等等，他們都可以調(diào)這個(gè)數(shù)據(jù)，包括調(diào)到像無(wú)人機(jī)這樣的執(zhí)法能力，變成一種城市服務(wù)能力?！?/p>

圍繞這些城市服務(wù)能力，陸肖元列舉了幾個(gè)案例。比如無(wú)人機(jī)對(duì)渣土車以及垃圾的跟蹤和巡檢。

在交通方面，對(duì)人流和車流進(jìn)行預(yù)測(cè)。海昌海洋公園最高瞬時(shí)激增4萬(wàn)人游覽，臨港嘗試做了一個(gè)預(yù)測(cè)算法，比如加入對(duì)節(jié)假日、周邊活動(dòng)以及天氣的考量，做到提前對(duì)某個(gè)區(qū)域交通流量的預(yù)測(cè)?！斑@個(gè)數(shù)字對(duì)于整個(gè)管理部門(mén)來(lái)部署警力和保障人員還是非常關(guān)鍵的?！?/p>

中國(guó)是內(nèi)涵更豐富的智慧化樣本

前面也提到，智慧城市的概念其實(shí)是IBM最早在2010年提出的。在海外，不少城市率先提出了城市的智慧化改革方案——但基本上是圍繞單點(diǎn)突破的。

陸肖元認(rèn)為，他們更多講的是某一種技術(shù)對(duì)城市的改進(jìn)。比如說(shuō)赫爾辛基講的是綠色節(jié)能技術(shù)，布魯塞爾講的是如何改善城市交通，而新加坡，更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一些技術(shù)讓用居民和政府有更好的交互等。

而中國(guó)的智慧城市實(shí)驗(yàn)基本都在新城，比如上海臨港以及河北雄安。

陸肖元認(rèn)為，相比海外，中國(guó)的智慧城市跟國(guó)外的內(nèi)涵不同，“中國(guó)的智慧城市是一個(gè)內(nèi)涵更豐富的課題?！?/p>

中國(guó)建設(shè)的新智慧城市的物理設(shè)施和數(shù)字技術(shù)同行。“中國(guó)的智慧城市更多是從剛開(kāi)始規(guī)劃的時(shí)候就實(shí)行智慧城市的概念，就相當(dāng)于我們?cè)谧鑫锢沓鞘械臅r(shí)候，就已經(jīng)把虛擬城市數(shù)字城市的規(guī)劃都包含在這里面?！?/p>

一個(gè)問(wèn)題是，臨港的案例具備可復(fù)制性嗎？

陸肖元認(rèn)為，新城市的智慧化將成為一個(gè)樣板?！斑@個(gè)架構(gòu)在各個(gè)城市肯定是可以復(fù)制的。但是在不同的城市去往這個(gè)樣板的過(guò)程中，它的路徑肯定會(huì)是不同的?！?/p>