輪組系統(tǒng)之花鼓

輪組作為自行車系統(tǒng)中非常重要的部分，其重量、剛性、風(fēng)阻系數(shù)等因素對(duì)自行車的性能有非常大的影響。今天我主要講解一下廣大車友對(duì)自行車花鼓的組成，結(jié)構(gòu)和原理以及車友對(duì)培林花鼓和滾珠花鼓存在的一些誤區(qū)：

要講花鼓首先要了解輪組是由哪幾個(gè)部分組成的：它主要由輪圈，花鼓，輻條和輻條螺母（俗稱條帽）組成，三者的組合以及輻條的編制方法共同影響輪組的性能。

花鼓

可以說是輪組的核心，其潤度極大的影響輪組在行進(jìn)過程中的實(shí)際滾動(dòng)效果。自行車上運(yùn)用的花鼓主要分為鎖牙式花鼓（俗稱旋式花鼓）和卡式花鼓。

注：花鼓右側(cè)帶鎖牙部分安裝旋式飛輪也稱鎖牙式花鼓。

山地車和公路車均采用卡式花鼓，但在一些低端整車上會(huì)比較大量使用鎖牙花鼓來降低成本。目前大部分高端花鼓均采用鋁合金外殼，部分高端車上也有采用碳纖維殼體的花鼓。

花鼓根據(jù)內(nèi)部滾動(dòng)部分的不同，又分為滾珠花鼓和培林花鼓。

注：shimano XT花鼓拆解圖，該花鼓為滾珠式花鼓。

注：培林后花鼓剖面圖，灰色部分為培林所在位置，此圖為4培林花鼓。

花鼓的機(jī)構(gòu)和原理

前花鼓：通過內(nèi)部的培林或珠碗（俗稱擋碗兒）結(jié)構(gòu)，連接花鼓殼體和軸心，讓花鼓體相對(duì)軸心能自由回轉(zhuǎn)。

后花鼓：通過棘輪裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)輪組的驅(qū)動(dòng)，棘輪裝置一般包括棘爪（又稱作千金片，彈片，卡針等）和棘齒。踩踏時(shí)，花鼓棘爪咬緊棘齒，傳輸驅(qū)動(dòng)力；停止踩踏時(shí)，棘爪放開棘齒，自行車能依靠慣性滑行。大部分棘輪裝置的棘爪是設(shè)計(jì)在后花鼓的他系上，棘輪設(shè)在花鼓殼體上，而有些則剛剛相反。

市場上還有部分品牌或型號(hào)的后花鼓，如DT Swiss、Chris King、Ring Drive等高端花鼓，放棄了普通的棘爪和棘齒，采用行星棘輪（類似汽車離合器的特殊棘輪裝置），但作用效果相似。

花鼓的種類與特點(diǎn)：

通常說到花鼓的種類，是根據(jù)內(nèi)部滾動(dòng)部分的機(jī)構(gòu)，區(qū)分為珠擋花鼓（又叫滾珠花鼓）和培林花鼓（或軸承花鼓）。

1.珠擋花鼓

特點(diǎn)是：

1.滾珠直接接觸珠碗和軸檔，接觸面積大；

2.無需像培林一樣滾珠需要內(nèi)外套支撐，所以可以容納更多的滾珠；

3.理論上珠擋花鼓可以承受更大的壓力，且側(cè)向受力更好；

4.容易拆卸保養(yǎng)，但是調(diào)節(jié)滾動(dòng)機(jī)構(gòu)需要豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際操作對(duì)于普通車友并不算方便；

5.缺點(diǎn)是較大的接觸面姐會(huì)增加摩擦力，影響潤度。

6.防水性能較弱，不過高端珠擋花鼓在防水方面也表現(xiàn)優(yōu)異。

2．培林花鼓

培林花鼓的滾動(dòng)部分主要由高精度的滾珠軸承組成，部分結(jié)合滾珠，通常有2培林、3培林和4培林之分，分別代表花鼓內(nèi)部的軸承數(shù)量，其中3培林和4培林主要用在后花鼓。

特點(diǎn)是：

1.培林花鼓內(nèi)部有支撐架，穩(wěn)定性和精度高；

2.安裝的滾珠數(shù)量少，摩擦力小，潤度高，當(dāng)會(huì)犧牲耐用性和舒適性；

3.徑向，也就是豎直剛性非常高，但是側(cè)面剛性較弱；

4.無需保養(yǎng)，磨損后可以直接更換，維修成本低；

5.需要用到專業(yè)工具安裝拆卸，不正確的方法會(huì)損壞軸承。

大多數(shù)剛?cè)腴T車友對(duì)花鼓的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：

1.培林花鼓一定比珠擋花鼓好？

培林花鼓不論在精度上還是在潤度上都不珠擋花鼓好，在自行車垂直地面的騎行中，使用培林花鼓的后輪變速更精準(zhǔn)，同事騎行更加省力和順滑。但在轉(zhuǎn)向，搖車等情況下，自行車輪組并非垂直受力時(shí)，培林花鼓由于軸向剛性較弱，效率會(huì)有所降低，而珠擋花鼓不會(huì)出現(xiàn)這種情況。如SHIMANO禧瑪諾 XTR和7900等頂級(jí)的花鼓也是采用珠擋設(shè)計(jì)，高精度的做工也能使產(chǎn)品達(dá)到高潤度。

2.培林花鼓軸承越多，強(qiáng)度越高？

前花鼓如果是培林花鼓，一般為2培林，后花鼓則有2培林，3培林，4培林三種規(guī)格。4培林花鼓中，主要用于承重的軸承也僅為花鼓殼體內(nèi)的2個(gè)，因此在強(qiáng)度上和2培林花鼓基本是相同的。

培林花鼓的真正意義在于，另外兩個(gè)軸承主要支撐棘輪的準(zhǔn)轉(zhuǎn)，軸承的高精度可以使塔基和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)減少偏擺，使變速更加精準(zhǔn)。

3.花鼓響數(shù)越多越好？

后花鼓內(nèi)裝置了棘輪裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)輪組時(shí)，棘輪裝置會(huì)發(fā)出響聲（就是推車時(shí)發(fā)出的嗒嗒嗒的聲音）。花鼓響數(shù)一般以轉(zhuǎn)動(dòng)一周塔基時(shí)，花鼓發(fā)出的聲音的次數(shù)計(jì)算。實(shí)際保養(yǎng)花鼓時(shí)，給棘輪裝置添加越多的潤滑脂會(huì)使響聲變小甚至消失，同時(shí)也會(huì)增加花鼓的阻力。而花鼓響聲越多并不代表越順滑，響數(shù)越多意味著棘爪碰撞棘輪的次數(shù)越多，會(huì)在一定程度上損失動(dòng)能。

高響數(shù)花鼓的真正意義在于，踩踏過程中，棘爪在踩踏很小角度時(shí)即可咬緊棘齒，降低發(fā)力損失。

根據(jù)部分花鼓廠商的測試，花鼓在50-60響的情況下最能達(dá)到最佳性能表現(xiàn)。

好了，今天內(nèi)容就到這里，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實(shí)用的單車知識(shí)。