這一條可執(zhí)行差，除了浪費精力、浪費紙、增加船員工作量、迫使船員造假，不曉得實際作用有多大。今日推送，扒一扒其中的要點，找一找其中的“坑”，記錄事小，失節(jié)事大，厘清其中的“坑”，免得掉進去。

PSCO檢查手冊中針對船員的勞動與休息時間，有三類缺陷代碼：

一是：01307、01308，這一項的依據(jù)在STCW公約中，我國PSCO可以使用！

二是：09235，我國沒加入ILO180，PSCO不可以使用這個代碼。

三是：18201，檢查依據(jù)是MLC公約，我國已經(jīng)加入，PSCO可以使用。

考慮到我國沒有加入ILO180，這三類代碼，中國PSCO經(jīng)常使用的是01307、01308和18201，檢查依據(jù)位于STCW公約規(guī)則A-VIII/1，MLC公約的規(guī)則的2.3，內(nèi)容比較散，就不張貼占據(jù)篇幅了。

STCW規(guī)定

MLC要求

這兩本公約的規(guī)定趨于一致，所謂規(guī)定的用處是：規(guī)范忠厚老實人，對于膽大、心細、活好的老江湖，沒有卵用。

最實用的是解決方式是增加配員，誰也不想造假、誰也不想疲勞開夜車！兩個三副、兩個二副，無論是狹窄水域、值班航行、船舶保養(yǎng)、應(yīng)對檢查、吃雞泡妞，會把握很多，安全系數(shù)提高幾個檔次。

可惜的是，船東是老大，資本家要的是利潤，配員增加不得，沒轍！跑船人有點三陪的命，既然有規(guī)定，PSCO就要檢查，我們只能從了，找準風(fēng)險點，防止出現(xiàn)缺陷，避免中槍，好好享受。

PSCReady（微信公眾號:PSCReady）選取了最近PSCO開具的高發(fā)缺陷，然后對經(jīng)常出現(xiàn)的幾個問題解答一下。

1.缺陷代碼03108 ，由MONFALCONE的PSCO開具，是一個滯留項目。

缺陷描述是：Records of daily hours of work&rest not properly recorded.Missing records for the month of may printed and signed for engine department.During fire drill on 13.04.2019 from 13:00 to 13:35 engineer,mate,cadet,stewart,oiler result in rest. (ISM)（勞動與休息時間記錄不規(guī)范，機艙部5月份的記錄缺失，2019年4月13日，13點之13點35的消防演習(xí)期間，所有船員在休息）

PSCReady（微信公眾號:PSCReady）推測：這個缺陷，有可能是船員記錄考慮失誤，無心之失，也可能是演習(xí)造假，所以PSCO給了一個滯留懲罰。提醒各位，演戲也要職業(yè)，造假不要太明顯，最起碼，做做樣子還是要有的！

2. 缺陷代碼18201 ，由上海的PSCO開具，是一個99項目。

缺陷描述是：Work & rest hours record cannot show the crew`s actual rest condition.（勞動和休息記錄沒有顯示船員的實際休息情況）

3. 缺陷代碼01307 ，由HIGASHIHARIMA的PSCO開具，是一個17項目。

缺陷描述是：Shipboard working arrangement of C/OFF, 2/OFF, 3/OFF, No.2 Oiler and STWD were not agreed with actual working time.（大副、二副、三副、機工和服務(wù)員的工作記錄與實際不符）

PSCReady（微信公眾號:PSCReady）提醒：這個是完全可以避免的，深度懷疑這哥們的工作態(tài)度，值班表和記錄調(diào)整一下，二者吻合嘛！

4. 缺陷代碼18201 ，由KEMBLA的PSCO開具，是一個17項目。

缺陷描述是： Engineers are keeping watch at sea, and UMS in port, where they are unable to explain discrepancies in work, rest and watch keeping entries and records.（無人機艙，輪機部航行期間，按照有人值班，靠泊期間按照無人機艙管理，但是勞動和休息時間記錄薄和實際不同）