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二、開(kāi)關(guān)控制信號(hào)結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)技術(shù) 開(kāi)關(guān)控制信號(hào)有蓄電池電壓信號(hào)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)信號(hào)、空檔安全開(kāi)關(guān)信號(hào)和空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)信號(hào)等常用信號(hào)，是實(shí)現(xiàn)各種控制功能必不可少的。 （一）蓄電池電壓信號(hào)UBAT 蓄電池電壓信號(hào)UBAT是表示蓄電池電源電壓高低的信號(hào)。它必須直接與電控單元連接而不受任何開(kāi)關(guān)控制。將蓄電池電壓信號(hào)輸入ECU的目的如圖91a所示。  （二）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)IGN 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)IGN是表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的信號(hào)。在控制線路中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與ECU的連接關(guān)系以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)ECU必須執(zhí)行的七項(xiàng)控制項(xiàng)目如圖91b所示。 （三）起動(dòng)信號(hào)STA 起動(dòng)信號(hào)STA是向ECU提供起動(dòng)機(jī)電路接通工作的信號(hào)。它來(lái)自起動(dòng)繼電器或（無(wú)起動(dòng)繼電器電氣系統(tǒng)的）點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)信號(hào)電路如圖92中實(shí)線箭頭方向所示。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，起動(dòng)信號(hào)從起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)輸入ECU，ECU接收到STA后立即執(zhí)行的控制動(dòng)作。  將蓄電池電壓信號(hào)輸入ECU的三個(gè)目的（“兩項(xiàng)修正和一項(xiàng)保存”） 1）當(dāng)蓄電池電壓變化時(shí)，便于ECU對(duì)噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正。 2）當(dāng)蓄電池電壓變化時(shí)，便于ECU對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)間進(jìn)行修正。 3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，由蓄電池繼續(xù)對(duì)ECU中的存儲(chǔ)器RAM供電，以保存故障碼。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)ECU必須執(zhí)行的“七項(xiàng)控制項(xiàng)目” 1）控制怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入預(yù)先設(shè)定的位置。 2）根據(jù)空氣流量、大氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)控制確定基本噴油時(shí)間。 3）根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)控制計(jì)算修正點(diǎn)火時(shí)刻和修正噴油時(shí)間。 4）監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)。 5）接通燃油泵電路使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。如果僅接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即ECU未接收到起動(dòng)信號(hào) STA，那么ECU僅控制油泵工作1~2s后立即切斷油泵電路。 6）控制接通氧傳感器加熱元件電路，對(duì)其進(jìn)行加熱。 7）在裝備自動(dòng)變速器的汽車上，控制升檔指示燈發(fā)亮以顯示檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置。 |
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