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三、特殊處理方法 當(dāng)按上述常規(guī)方法處理沒(méi)有明顯效果時(shí)，通常說(shuō)明蓄電池內(nèi)至少有一節(jié)蓄電池“壞死”，或者蓄電池存在嚴(yán)重的“失水”現(xiàn)象，這時(shí)先進(jìn)行如下檢查： 對(duì)蓄電池充電3～6小時(shí)后，用手觸摸電池外殼，如果電池燙手，說(shuō)明這節(jié)電池已經(jīng)壞死；如果電池發(fā)熱，且溫度在40℃左右，說(shuō)明電池嚴(yán)重“失水”。 接下來(lái)檢查蓄電池電壓是否正常。在進(jìn)行充電時(shí)，分別測(cè)量每節(jié)電池的電壓，每次間隔20分鐘，如果某一單塊電池的電壓超過(guò)15V，或者始終達(dá)不到13V，這說(shuō)明該塊電池有問(wèn)題。當(dāng)然也可進(jìn)行放電檢查，停下車后，打開(kāi)車上的所有車燈，或者接通電機(jī)讓車空轉(zhuǎn)，讓蓄電池處于放電狀態(tài)，此時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量單塊電池的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，并且很快低于10V ，這說(shuō)明該塊電池的極板已軟化，蓄電能力下降。 1．加電解液 “失水”嚴(yán)重的蓄電池一般使用時(shí)間都超過(guò)了2年，這時(shí)只補(bǔ)水是不行的，還需要補(bǔ)充電解液。這里所說(shuō)的電解液實(shí)質(zhì)是稀硫酸，又稱蓄電池補(bǔ)充液，如圖5所示，在電動(dòng)自行車配件市場(chǎng)上可以買到，且價(jià)格便宜。  若沒(méi)有蓄電池補(bǔ)充液，也可以自己用濃硫酸稀釋得到。市售濃硫酸的密度為1.84，若一份酸加二份水，即可得到密度為1.28的電解液；若一份酸加三份水，即可得到密度為1.21的電解液。 需說(shuō)明的是，電解液密度的高低直接影響著蓄電池的性能、容量和壽命，當(dāng)密度小于1.19時(shí)（25℃） ，蓄電池的容量會(huì)顯著下降，內(nèi)阻也會(huì)隨之增大，在大電流放電的情況下，會(huì)出現(xiàn)蓄電池端電壓迅速下降的現(xiàn)象，同時(shí)還易使蓄電池在低溫時(shí)損壞。相反，若電解液密度過(guò)高，如高于1.28 （25℃ ），這時(shí)不但不能提高蓄電池的容量，反而會(huì)加速極板的硫化和自放電，并加快極板和隔板的腐蝕。另外，電解液的密度越大，其赫度也越大，蓄電池的內(nèi)阻也會(huì)增大。因此，若要減小蓄電池的赫度和內(nèi)阻，以提高其容量，減少極板的腐蝕，延長(zhǎng)其使用壽命，還要保證蓄電池冬季不冰凍，這就必須根據(jù)各種環(huán)境氣候條件和使用條件合理地選擇電解液密度：在沒(méi)有結(jié)冰現(xiàn)象的地區(qū)，電解液密度選為1.22～1.24;在冬天最低溫度在0～15℃的地區(qū)，電解液密度選為1.22～1.26；在冬天最低溫度低于0℃的地區(qū)，電解液密度選為1.24～1.28。夏天選偏低值，冬天選偏高值。 2．活化處理 活化修復(fù)只適合極板軟化，以及用常規(guī)方法不能修復(fù)的蓄電池，而對(duì)性能較好的蓄電池不宜使用活化處理。活化處理實(shí)質(zhì)是一種強(qiáng)化激活手段，處理后的蓄電池的容量提升幅度以及使用壽命，與電池自身質(zhì)量、極板軟化程度和性能有很大關(guān)系?；罨幚淼牟襟E如下： 先給蓄電池進(jìn)行過(guò)電，參照?qǐng)D3，用電爐絲、燈泡、大功率小阻值電阻等接在單塊蓄電池兩極上，要求初期放電電流為6A～10A。建議用12V/100W汽車大燈的燈泡作為放電負(fù)載，一是其放電電流符合要求，二是可通過(guò)觀察燈泡亮度估計(jì)電池電壓。 當(dāng)蓄電池電壓低于10.5V時(shí)（此時(shí)燈泡亮度明顯下降），停止放電。揭開(kāi)電池蓋板與安全帽，向電池體內(nèi)注入活化劑，參照?qǐng)D2，每個(gè)小孔的注入量約為8ml～10ml。 蓄電池活化劑又稱蓄電池修復(fù)液，或蓄電池增容劑。目前，市售的蓄電池活化劑大致分為三種：第一種是無(wú)機(jī)鹽電池修復(fù)液，它能使電解液中鉛離子濃度增加，從而使電池的容量得到修復(fù)，但會(huì)造成自放電，修復(fù)后電池能使用兩三個(gè)月；第二種是有機(jī)物和絡(luò)合劑電池修復(fù)液，它是通過(guò)提高電池電壓，加快電解液的化學(xué)反應(yīng)速度，減少電池的自放電，使電池的容量提高，修復(fù)后電池可以使用兩三個(gè)月；第三種是納米碳溶膠電池修復(fù)液，它主要是通過(guò)激活電池的活性物質(zhì)，降低電池內(nèi)阻，其修復(fù)效果較好，修復(fù)后的電池能用一年甚至更長(zhǎng)。 注入活化劑后需讓蓄電池靜置一段時(shí)間（時(shí)間越長(zhǎng)修復(fù)效果越好），就可對(duì)其充電。對(duì)于容量為10Ah～14Ah的蓄電池而言，充電電流保持為7.5A；對(duì)于容量為17Ah～24Ah的蓄電池而言，充電電流保持為10A。當(dāng)電池電壓升到12V時(shí)，充電結(jié)束。接下來(lái)，可將蓄電池裝到車上試驗(yàn)。如效果不明顯，可進(jìn)行多次充放電操作。 3．拼合 若蓄電池外殼已鼓包或已漏夜，這說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)壞死，若將其整體扔掉，實(shí)在可惜。這時(shí)，可檢查每格蓄電池的好壞（每格蓄電池的正常電壓為2V），將壞的部分鋸掉，保留正常部分，如圖6所示。  收集多塊這類蓄電池后，就可進(jìn)行拼合，如圖7所示，使之電壓、電流滿足要求，從而達(dá)到修復(fù)蓄電池組的目的。 
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來(lái)自： 嶺南書(shū)館1 > 《電動(dòng)車》
