有人說，蘇州沒有一個絕對的城市中心概念，老蘇州把古城區(qū)當(dāng)市中心，逛的是觀前、石路；白領(lǐng)、科技人才則酷愛園區(qū)，逛的是圓融、久光，住的是現(xiàn)代大道；高新區(qū)有獅山商業(yè)區(qū)，吳中區(qū)有麗豐，相城區(qū)有活力島。

的確，在不少人看來，蘇州的城市中心概念很模糊，因為蘇州人離不開這些商業(yè)區(qū)，從過去扁平化的房價也能看出一二。不過，在經(jīng)歷了上一輪房價上漲之后，這種格局正在發(fā)生變化，無論是從房價還是商業(yè)格局來看，園區(qū)無疑走在了其他區(qū)域的前面。隨著金雞湖周邊開發(fā)殆盡，金雞湖時代已成為過去，而一個全新的時代已經(jīng)到來——獨墅湖時代。作為獨墅湖重點發(fā)展板塊，月亮灣板塊的崛起，或?qū)⒊蔀橄乱粋€城市中心。

國際新“硅谷”凸顯人文價值高地

放眼蘇州，同時集中了世界級的高度定位、政府巨大的支持力度以及優(yōu)勢的湖景資源的板塊，除了金雞湖區(qū)域，獨墅湖區(qū)域正在以其強大的規(guī)劃配套前景成為新的關(guān)注熱點。

湖，作為城市里不可再生資源，意味秀麗的環(huán)境和豐富的生態(tài)資源，而獨墅湖擁有的，遠不止這些。近幾年，隨著獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)的崛起，眾多學(xué)府、高知型科研機構(gòu)等人文資源，無疑將獨墅湖打造成了蘇城富現(xiàn)代人文情境的新城熱土。

獨墅湖科教區(qū)，以首個“高等教育國際化示范區(qū)”、首個中外合作辦學(xué)研究院、首個納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)等桂冠獨步中國，以高端創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群、高素質(zhì)人群匯聚引領(lǐng)中新蘇州工業(yè)園區(qū)的城市升級。在蘇州獨墅湖科教區(qū)設(shè)立的23所院校和1所國家級研究所經(jīng)評審之后，各級各類高層次人才達上千人。獨墅湖人才涌動，而人才向來是企業(yè)的“血液”，不僅為企業(yè)創(chuàng)造活力，更增添企業(yè)乃至整個板塊的升值潛力。

一座獨墅湖，記憶了良諸文化，崧澤文化、馬橋文化以及東周、漢至六朝、唐宋時期等等先民的遺跡。如今的獨墅湖則匯聚了如美國加州伯克利大學(xué)、喬治華盛頓大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)、澳大利亞莫納什大學(xué)、新加坡國立大學(xué)等一批世界學(xué)府，成為25所高等院校和職業(yè)院校為代表的世界級學(xué)府區(qū)。

據(jù)悉，11.52平方公里的獨墅湖，還集聚了月亮灣商務(wù)中心、獨墅湖鄰里中心、文匯廣場、獨墅湖公園、白鷺園、圖書館、基督教堂、動漫體驗館、翰林幼兒園、翰林小學(xué)、體育館、獨墅湖醫(yī)院、跑跑基地、影劇院等世界級配套，為區(qū)域人居環(huán)境提供了舉世無雙的優(yōu)渥土壤，以“中國硅谷城”的美譽構(gòu)建起區(qū)域價值的無限潛力。

交通配套升級助推區(qū)域價值

在經(jīng)歷了僅兩年的等待后，近期，軌交2號線延伸線終于傳來了好消息，將于9月28日正式通車，這也意味著，園區(qū)獨墅湖板塊，終于迎來軌交時代。據(jù)悉，目前該線路的各個站點已全部裝修完畢，正在進行列車試運行。

軌交2號線延伸線的通車，將園區(qū)與吳中區(qū)串聯(lián)起來，無疑使得獨墅湖，尤其是月亮灣板塊的區(qū)域價值再次得到提升。

對于蘇州人而言，當(dāng)年“獨墅湖隧道”建成通車對于園區(qū)特別是獨墅湖來說，意義重大，不但縮短了古城區(qū)至園區(qū)獨墅湖高教區(qū)之間的車輛行駛時間，而且城南地區(qū)東西向交通壓力也得到緩解，實現(xiàn)了園區(qū)湖東與城區(qū)的快速對接，而東方大道的建成繞過湖南岸進入獨墅湖高教區(qū)，金雞湖大道、獨墅湖隧道等幾條干道把東、西岸很好的連接起來。

然而，近幾年，獨墅湖的交通配套升級遠不止這些。中環(huán)快速路的通車，將獨墅湖與整個蘇州銜接在了一起，中環(huán)東線和中環(huán)二期分別位于月亮灣中心東側(cè)和南側(cè)，可快速到達蘇州其他區(qū)域。此外，獨墅湖大道經(jīng)過月亮灣中心北部，向西直通東南環(huán)立交，可達姑蘇區(qū)，向東直通甪直古鎮(zhèn)；獨墅湖第二通道西接?xùn)|方大道、東連創(chuàng)苑路，拉近了獨墅湖東西岸的距離。

再看看不久將來，規(guī)劃十三五期間開建的通蘇嘉城際鐵路經(jīng)滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站，在月亮灣副中心東側(cè)則設(shè)置蘇州東站，建成后將成為月亮灣中心貫通南通、張家港、常熟、嘉興等城市的交通要道；規(guī)劃中的軌交8號線則經(jīng)過高新區(qū)、虎丘濕地、相城中心區(qū)、園區(qū)湖東、車坊等站與軌交2號線相交于創(chuàng)苑路。除此之外，星湖街隧道2019年竣工；松濤街連接南施街，途經(jīng)白塘植物園，創(chuàng)苑路西接獨墅湖第二通道，東連中環(huán)東線。

不難看出，圍繞獨墅湖的一張巨大的交通樞紐網(wǎng)正向人們緩緩打開，這不僅是獨墅湖的機遇，更是整個蘇州的機遇。

板塊價值提升引房企拿地布局

在城市發(fā)展過程中，開發(fā)商的角色定位不僅是建設(shè)者，也是先行者，對于城市的發(fā)展脈絡(luò)，或許他們是敏感的。

獨墅湖板塊以其獨特的位置和不可復(fù)制的環(huán)境，向來是兵家必爭之地，2007年仁恒以“21億一地”令獨墅湖一夜稱雄，到2009年保利、中海地王之爭，溢價108%，獨墅湖板塊從低調(diào)的文化策源地逐漸成為蘇州地產(chǎn)界的焦點，而去年7月3日園區(qū)的那場土拍，則將獨墅湖推向了另一個新高度。海亮和旭輝用近乎瘋狂的姿態(tài)拿下了園區(qū)兩宗地塊，其中旭輝以樓面單價14785元/㎡、總價31億拿下獨墅湖月亮灣板塊地塊，旭輝在此地塊上打造的高端項目鉑悅犀湖也將于近期與世人面見。

不難發(fā)現(xiàn)，獨墅湖板塊對各大品牌房企有著巨大的吸引力，而隨著保利、仁恒、中海、融創(chuàng)、旭輝等大牌房企的入駐，一時間，獨墅湖畔高端項目拔地而起，獨墅湖也逐漸被視為富人們的集聚地。

據(jù)悉，將于近期公開的旭輝鉑悅犀湖也承接了獨墅湖拿地房企一貫的風(fēng)格，是此前高端項目鉑悅府的升級產(chǎn)品，由別墅、湖景洋房及湖景高層共同組成。

如此看來，獨墅湖不僅將成為蘇州的“富人區(qū)”，或?qū)⒊蔀橄乱粋€城市中心。