電控燃油噴射系統(tǒng)最為關(guān)鍵的一個(gè)要素，就是如何適時(shí)適量的噴出合適的燃油提供給發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一般電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油量控制形式為:(噴油持續(xù)時(shí)間信號(hào)=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值)。基本噴油持續(xù)時(shí)間是隨空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的。燃油噴射控制系統(tǒng)對(duì)噴油器的修正有如下幾種:

1啟動(dòng)后燃油量修正:發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，汽缸溫度較低，燃油氣化不良，需要增加噴油量。

2暖機(jī)時(shí)燃油量修正:發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)成功后，汽缸內(nèi)溫度仍然較低，為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速達(dá)到工作狀態(tài)，應(yīng)提供較濃的混合氣。

3進(jìn)氣溫度修正:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后進(jìn)氣溫度升高，空氣密度隨之降低，若不做修正混合氣會(huì)變濃，因此應(yīng)對(duì)進(jìn)氣溫度修正。

4功率修正:摩托車高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況運(yùn)行，此時(shí)需要使用濃的混合氣以求得更大的功率，ECU電腦會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度或進(jìn)氣量的大小判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整噴油量。

5減速時(shí)燃油量修正:摩托車減速時(shí)進(jìn)氣管真空度增加，混和氣會(huì)變濃，需進(jìn)行減小燃油量的修正。

6加速時(shí)燃油量修正:摩托車加速時(shí)，節(jié)氣門迅速開大，空氣量增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度下降，使燃油蒸發(fā)速度變慢，混合妻隨之便西，因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正需要較濃的混合氣來發(fā)出更大的的功率，因此需增加燃油量。Ecu電腦會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度的變化率或空氣流量的變化率以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷加速工況并計(jì)算加速燃油修正系數(shù)，若是急加速工況EcU電腦會(huì)指示進(jìn)行異步噴射加以補(bǔ)充供油量。