唐廷樞（前排中）與他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì) 資料圖片

1878年初，唐廷樞與他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，開始在開平鎮(zhèn)喬家屯一帶征購?fù)恋亍?月，唐廷樞帶領(lǐng)洋人礦師、屬員柴維振等人到達(dá)開平鎮(zhèn)，出示開平礦務(wù)局曉喻，告知地方官府。7月24日，開平礦務(wù)局在開平鎮(zhèn)臨時(shí)辦事處正式啟用關(guān)防，舉辦開局儀式。

實(shí)際上，在1878年的整個(gè)夏天，唐廷樞一直在為籌辦開平礦務(wù)局而忙碌。從選聘礦師、征買土地、訂購機(jī)器、走訪鄉(xiāng)紳，甚至在陰雨連綿的夏秋季節(jié)，督運(yùn)由天津運(yùn)達(dá)唐山礦的鉆井設(shè)備，都有他的身影。這一年的10月2日，開平礦務(wù)局唐山礦開始鉆井探礦，到年底，共打鉆孔3個(gè)，共探得煤層6個(gè)，預(yù)計(jì)還有其他煤層，經(jīng)測算，探得煤層足夠開采60年之用。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)催生開平煤礦

第二次鴉片戰(zhàn)爭后，中國的通商口岸增加到15個(gè)，前來貿(mào)易的洋輪不斷增加，而中國土法產(chǎn)煤有限且價(jià)格昂貴，洋輪不得不自帶或在中國口岸高價(jià)購買燃煤。出于自身利益考慮，洋人反復(fù)呼吁中國政府開發(fā)煤礦，甚至他們愿意出資金、出管理、出人才。

隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的拓展和深化，全國各地的機(jī)器局、輪船數(shù)量也在增加，每年消耗大量煤炭。日本覬覦中國意圖日益明顯，海防建設(shè)日漸緊迫，不得不加快北洋艦隊(duì)建設(shè)速度，艦隊(duì)所需之煤不能為洋人牽制。另外，招商局所有輪船，每年用煤數(shù)量巨大，大部分依賴進(jìn)口，使大量現(xiàn)銀外流；招商局三分之一的業(yè)務(wù)為漕運(yùn)，從上海運(yùn)糧到天津的輪船無貨可運(yùn)，只能空船回航的問題一直沒有得到解決?；谶@些因素，經(jīng)過多次朝廷辯論，1875年，清廷同意在直隸磁州和臺(tái)灣試辦煤礦，但未獲成功。

從1876年11月開始，唐廷樞奉命赴直隸省永平府灤州開平鎮(zhèn)勘察煤鐵礦。第二年9月，唐廷樞將北京同文館和英國兩處的煤、鐵礦石化驗(yàn)結(jié)果報(bào)李鴻章。李鴻章迅速指示唐廷樞起草礦務(wù)章程，抓緊籌辦開平礦務(wù)。

唐廷樞與會(huì)辦黎兆棠、丁壽昌共同起草《直隸開平礦務(wù)局章程》，擬集股80萬兩，成立官督商辦的開平礦務(wù)局。經(jīng)李鴻章批閱后，著手發(fā)布招商公啟，標(biāo)志著開平礦務(wù)籌備工作進(jìn)入快車道。成立開平礦務(wù)局后，唐廷樞、丁壽昌等制定了《煤窯規(guī)條》《煤窯專條》《煤窯要略》《洋人司事專條》《煤井規(guī)條》等適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)發(fā)展的規(guī)程和制度。

中國大地上開辟工業(yè)時(shí)代

1879年二三月份，開平礦務(wù)局唐山礦分別開鑿一號、二號井。這些礦井全部采用當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格按照英國、德國的最高標(biāo)準(zhǔn)，用料考究、工藝復(fù)雜、造價(jià)昂貴，以致進(jìn)展緩慢。在礦井建設(shè)期間，唐廷樞通過招商局和怡和洋行繼續(xù)招集商股，不斷完善規(guī)章制度，協(xié)調(diào)從英國選購的機(jī)器設(shè)備，督促加快地面房屋建設(shè)速度。

早在1876年勘察開平煤田時(shí)，唐廷樞就提出了修筑唐山礦井至澗河口海岸共100里鐵路的規(guī)劃。1879年，經(jīng)過進(jìn)一步勘察，由于所經(jīng)之處全為旗地、車輛人流過多、澗河口不適宜當(dāng)做港口、開平礦務(wù)局資金不足、朝廷反對修筑鐵路等原因，修筑100里鐵路計(jì)劃只能作罷。唐廷樞又提出修筑由唐山礦井至蘆臺(tái)（閻莊）長80里的快車馬路，車輛在軌道上運(yùn)行，由騾馬拖載，到蘆臺(tái)后，直接轉(zhuǎn)裝輪船，輪船由北塘河順流而下入海。鑒于上海吳淞鐵路的回購拆除，唐廷樞意識(shí)到，這個(gè)方案也沒有可行性。

唐廷樞再次改變計(jì)劃，擬開挖由閻莊至唐山礦井口70里運(yùn)煤河一條。由于胥各莊至唐山礦井口一段，地勢較高，改為筑15里車運(yùn)路。最終，這個(gè)方案獲得李鴻章的批準(zhǔn)，得以實(shí)施。實(shí)際上，運(yùn)煤河的花費(fèi)為11.5萬兩，唐胥鐵路長9.7公里花費(fèi)11萬兩。

1881年，在英國助理工程師金達(dá)指導(dǎo)下，開平技術(shù)工人們偷偷制造了一臺(tái)蒸汽機(jī)車，這臺(tái)用舊料制作的車頭，共花費(fèi)鷹洋520元，牽引力100噸，時(shí)速可達(dá)32公里。就是這一小段鐵路和這個(gè)簡易的車頭，開啟了中國鐵路的歷史，成為中國鐵路的源頭。

開平煤占領(lǐng)“洋煤”市場

1881年后兩個(gè)月，開平礦務(wù)局唐山礦產(chǎn)煤3613噸，標(biāo)志著中國大陸第一座機(jī)械化礦井正式投產(chǎn)。次年，產(chǎn)煤3萬多噸，然后逐年穩(wěn)步增加。

在接下來的日子里，唐廷樞努力延展鐵路，通過先后成立的開平鐵路公司和中國鐵路公司，使鐵路由胥各莊修至閻莊和天津。這樣一來，開平所產(chǎn)的煤可以直接運(yùn)達(dá)天津，不但迅速占領(lǐng)天津市場，在上海、香港等地，都以價(jià)格和質(zhì)量的雙重優(yōu)勢，擊敗了日本和英國的洋煤。

唐山礦的良好發(fā)展，沒有使唐廷樞停下前進(jìn)的腳步。1887年，在距唐山礦東30公里的林西開鑿新井；1889年，購置承平、永平、富平三艘輪船，組建開平運(yùn)輸船隊(duì)；1890年，在唐山開辦細(xì)綿土廠；除此之外，開平礦務(wù)局在天津、蘆臺(tái)、新河、芝罘、牛莊、上海、香港等多處購置土地修建碼頭，成立煤炭銷售點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)煤炭的自銷自營，以提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。

開平礦務(wù)局的成功，使得廉價(jià)煤炭充足供應(yīng)，原本只是一個(gè)小村莊的唐山迅速崛起，帶動(dòng)了陶瓷、磚瓦、水泥、鋼鐵等行業(yè)的長足發(fā)展，使唐山發(fā)展成為近現(xiàn)代北方工業(yè)重鎮(zhèn)，時(shí)至今日，仍占有舉足輕重的地位。

1984年，在怡和洋行成立150周年的紀(jì)念畫冊中，西方人對唐廷樞作出很高的評價(jià)：

正如怡和洋行唐景星（唐廷樞）的出色事跡，即使是在任何國家，也夠資格被稱為一名現(xiàn)代勇敢的創(chuàng)業(yè)者，他不僅在怡和開創(chuàng)他的事業(yè)，而且通過這個(gè)關(guān)系，在他所進(jìn)行的有政府贊助的航運(yùn)與采礦事業(yè)中繼續(xù)得益，其中有許多方案有助于中國的現(xiàn)代化……（文章來源：開灤周末 作者：蔡建忠）

來源：開灤博物館微信