在新加坡大力發(fā)展“智慧國(guó)家2025”的背景下，新加坡陸路交通部（LTA）提出對(duì)公共照明進(jìn)行“智能化＋LED”升級(jí)改造的方案，計(jì)劃將全國(guó)110，000套現(xiàn)有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統(tǒng)的LED智能路燈，包括計(jì)劃安裝近60萬(wàn)個(gè)各種智慧城市傳感設(shè)備。

在今后幾年“燈柱傳感器”將分批安裝，全面占領(lǐng)芝加哥市的大小街區(qū)，每臺(tái)傳感器設(shè)備初次采購(gòu)和安裝調(diào)試成本在215～425美元之間，運(yùn)行后的年平均用電成本約為15美元。該項(xiàng)目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術(shù)(ZebraTechnologies)、摩托羅拉以及施耐德等公司的技術(shù)和資金支持。

例如，通過(guò)新的聲學(xué)傳感和環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)傳感器，可探測(cè)車(chē)輛碰撞的聲音，直接向市通訊調(diào)度系統(tǒng)提供及時(shí)信息，幫助警察、消防和急救部門(mén)縮短響應(yīng)時(shí)間，及早救助患者；通過(guò)路燈配置的攝像頭，居民可以簡(jiǎn)單方便地提前定位車(chē)位；最重要的是，將路燈與槍聲收集設(shè)備相結(jié)合，可以有效地精準(zhǔn)定位犯罪地點(diǎn)，提高警察出警速度，并對(duì)犯罪分子起到威懾作用，降低犯罪率。

目前，洛杉磯全市有超過(guò)20萬(wàn)盞路燈，在普通道路、高速路、隧道和人行道為市民提供服務(wù)。

紐約市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯克（Michael Bloomberg）在2013年就批準(zhǔn)了升級(jí)路燈的計(jì)劃。第一階段是2015年從布魯克林開(kāi)始，接著是2016年皇后區(qū)。根據(jù)最新的交通部數(shù)據(jù)，目前在這兩個(gè)行政區(qū)已經(jīng)安裝了近154，000個(gè)LED燈。在布朗克斯、史坦頓島和曼哈頓已經(jīng)安裝了約25，000個(gè)LED燈。

根據(jù)紐約市警察局的統(tǒng)計(jì)，過(guò)去兩年，整體犯罪率下降了8％。Takooshian說(shuō)，犯罪率降低與照明改善之間很難建立直接的相關(guān)性，但“照明改善使人們更加安全”。

目前，被“北美最具智慧的城市”之首的西雅圖，成為首批宣布改變路燈色溫的大城市之一。

原有的4000K LED燈具，因?yàn)楦邚?qiáng)度LED路燈會(huì)對(duì)人類(lèi)健康和野生生物產(chǎn)生影響，還會(huì)影響居民睡眠，所以換為更暖色的3000K。

早在2012年，英國(guó)倫敦計(jì)劃在未來(lái)的4年內(nèi)對(duì)威斯敏斯特的街道照明系統(tǒng)進(jìn)行重大升級(jí)。該市已決定投入325萬(wàn)英鎊用于安裝1.4萬(wàn)個(gè)新型節(jié)能路燈。

阿姆斯特丹是世界上最早開(kāi)始智能城市建設(shè)的城市之一，同時(shí)是歐洲智慧城市建設(shè)的典范。

2014年，阿姆斯特丹提出：“提高道路效率的設(shè)施和設(shè)備，協(xié)助出行者的共享交通和導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用，將出行設(shè)備盡量環(huán)?；驮黾咏煌ò踩缘南到y(tǒng)和設(shè)施”。這四條智慧交通的標(biāo)準(zhǔn)被囊括進(jìn)了阿姆斯特丹實(shí)際的智慧交通化的實(shí)踐。

斯德哥爾摩在國(guó)際智慧城市組織ICF的評(píng)選中曾獲得“全球智慧城市”獎(jiǎng)項(xiàng)，其智慧城市建設(shè)的亮點(diǎn)在交通系統(tǒng)上得到了最大的體現(xiàn)。

瑞典國(guó)家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過(guò)智能交通的建設(shè)，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣污染問(wèn)題，現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為斯德哥爾摩的標(biāo)簽。該市在通往市中心的道路上設(shè)置了18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識(shí)別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一切車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對(duì)進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

丹麥?zhǔn)锥几绫竟赜小白孕熊?chē)之城”稱(chēng)號(hào)。丹麥?zhǔn)锥几绫竟姓块T(mén)目前正在執(zhí)行一項(xiàng)路燈更換計(jì)劃，計(jì)劃在2016年底前將2萬(wàn)盞節(jié)能路燈安裝在哥本哈根街頭。據(jù)測(cè)算，這2萬(wàn)盞節(jié)能路燈將為哥本哈根市節(jié)約57%的電量，相當(dāng)于該市4500戶(hù)居民的用電量。為了更加有效節(jié)約電量，這批節(jié)能路燈將安裝智能芯片，可以讓城市管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程遙控調(diào)節(jié)路燈亮度，當(dāng)燈泡需要更換時(shí)會(huì)自動(dòng)向管理人員發(fā)出提示。

該市與IBM的研究人員聯(lián)手建立了一個(gè)可以幫助減少道路交通擁堵的系統(tǒng)，使用實(shí)時(shí)交通路況報(bào)告來(lái)檢測(cè)和預(yù)測(cè)交通擠塞。如果運(yùn)營(yíng)商看到可能會(huì)發(fā)生交通堵塞，就可以相應(yīng)地調(diào)整交通信號(hào)，以保持平穩(wěn)的車(chē)流。該系統(tǒng)在緊急情況下尤其有用，比如在救護(hù)車(chē)前往醫(yī)院的途中。隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)中的算法將從最成功的建議中“學(xué)習(xí)”，并將這些知識(shí)應(yīng)用到將來(lái)的預(yù)測(cè)當(dāng)中。

大力采用傳感器使城市管理更便捷。在該市高新技術(shù)中心的試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，一個(gè)紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號(hào)，并引發(fā)接收器震動(dòng)，提醒他已經(jīng)到達(dá)了路口;地上小突起形狀的東西就是停車(chē)傳感器，司機(jī)只需下載一種專(zhuān)門(mén)應(yīng)用程序，就能夠根據(jù)傳感器發(fā)來(lái)的信息獲知空車(chē)位信息。

巴塞羅那宏偉的圣家族大教堂也建立了完善的停車(chē)傳感器系統(tǒng)，以引導(dǎo)大客車(chē)停放;試驗(yàn)區(qū)草地上鋪滿(mǎn)了傳感器——濕度傳感器，它能感知地面的溫度，以確定何時(shí)應(yīng)該給草地澆水;鋪設(shè)在垃圾箱上的傳感器能夠檢測(cè)到垃圾箱是否已裝滿(mǎn)，垃圾箱上還裝有氣味傳感器，如果垃圾箱的氣味超出正常標(biāo)準(zhǔn)，傳感器就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行提醒。

巴塞羅那的路燈能夠測(cè)量噪音、交通、污染，甚至一條街上的自拍數(shù)量……

街頭的路燈上的攝像頭與傳感器能根據(jù)路上的行人數(shù)量與自然光線(xiàn)的照射強(qiáng)度隨時(shí)調(diào)整亮度；電線(xiàn)桿等位置配備的監(jiān)測(cè)空氣濕度、溫度的終端則能根據(jù)不同的天氣變化對(duì)公共綠化的澆灌時(shí)間及水量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，同時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。這些都為市民的日常出行提供有力的參照。

安裝在巴黎的路燈，它除了具有路燈的基本功能，它還為人們提供了休息的座椅。鋁制的拱頂使燈光直接向下發(fā)散，降低光污染同時(shí)提高能量利用率。拱頂另一側(cè)是太陽(yáng)能電池板，可以為路燈提供3個(gè)小時(shí)的電能，路燈上有一個(gè)小孔，可以為行人的手機(jī)充電。 

拉斯維加斯的智能燈桿，它的不只是能便民，它還具備一種新的充電方式。

這款路燈由紐約創(chuàng)業(yè)公司設(shè)計(jì)，它的充電方式除了太陽(yáng)能，還驚奇地可以利用行人走路。與路燈相配套的還有幾塊踏板，行人在路上行走時(shí)，總會(huì)踩到一兩塊踏板，每一步可以產(chǎn)生7w的電力，而這些電力將被存儲(chǔ)到電池中，供路燈使用。

除此之外，它還有其他功能:檢測(cè)空氣質(zhì)量、溫度、濕度。

在圣地亞哥看來(lái)，豎立在馬路上的一根根燈桿個(gè)個(gè)都是“寶”。通過(guò)改造升級(jí)，可以搭載智能安防、微基站、信息發(fā)布、新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁等系統(tǒng)，成為智慧城市建設(shè)的“標(biāo)桿”，而一個(gè)個(gè)“標(biāo)桿”最終可以連成這座城市的智能管理網(wǎng)，成為推進(jìn)智慧城市建設(shè)的最佳載體之一。

2015年開(kāi)始，美國(guó)通信巨頭AT&T和通用電氣（GE）攜手為美國(guó)加州圣地亞哥市3200個(gè)路燈安裝攝像頭、麥克風(fēng)和傳感器等。具有找停車(chē)位和偵測(cè)槍聲等功能。

英國(guó)的Milton Keynes 市MK 體育場(chǎng)采用施萊德的智能、一體化的Shuffle 燈具，原有的燈具造型過(guò)時(shí)，開(kāi)發(fā)商希望新的照明系統(tǒng)更能和周?chē)默F(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)融于一體。施萊德公司的Shuffle最終被采用在該項(xiàng)目，這一智能、一體化燈具采用LED照明技術(shù)，并結(jié)合監(jiān)控?cái)z像、公共廣播、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以及電動(dòng)汽車(chē)充電裝置。

安裝在售票處以及商店門(mén)口的Shuffle配備了360度照明模組（16顆LED）、監(jiān)控入口處的閉路電視、賽事舉行時(shí)需要用的公共廣播以及WIFI。公共廣播和閉路電視接入MK體育場(chǎng)主控室，可做遠(yuǎn)程遙控，便于及時(shí)連接。

模組化設(shè)計(jì)使Shuffle 更具前瞻性概念，即可在任何時(shí)候?qū)⑷魏瘟悴考?，例如充電裝置，替換成更為先進(jìn)的技術(shù)，或者加裝更多創(chuàng)新功能，如廣告標(biāo)示等等。

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半個(gè)柏林的路燈變成充電樁

整個(gè)德國(guó)而言，有約200，000個(gè)電線(xiàn)桿可供使用。在柏林，近1000個(gè)電線(xiàn)桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國(guó)的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測(cè)，很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。

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美國(guó)無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)世博會(huì)

今年5月21-24日，在美國(guó)北卡羅來(lái)納州夏洛特市夏洛特會(huì)展中心舉辦的“美國(guó)無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)Connect（X）世博會(huì)”上，展出了多種類(lèi)型的智慧燈桿。

這些智慧燈桿基礎(chǔ)樣式普遍粗壯，底層為設(shè)備倉(cāng)，頂層放置天線(xiàn)。在主桿上可有一些設(shè)計(jì)上的變化。燈桿高度為5-40米不等，可根據(jù)客戶(hù)需求定制。顏色上有多色可選。

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沙特利雅得6.1萬(wàn)個(gè)高壓鈉燈節(jié)能項(xiàng)目

沙特利雅得6.1萬(wàn)盞單燈節(jié)能控制項(xiàng)目：在原有的鈉燈及鎮(zhèn)流器上使用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)25％的節(jié)能率。獨(dú)有特點(diǎn)： （1）補(bǔ)償電容故障報(bào)警是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品共有的功能。功率因素標(biāo)準(zhǔn)是0.8，但沙特當(dāng)?shù)毓β室蛩仄毡樵?4.~0.5之間，使之產(chǎn)生大量的無(wú)效報(bào)警。我們根據(jù)當(dāng)?shù)責(zé)艟咔闆r開(kāi)發(fā)了報(bào)警參數(shù)值可設(shè)定功能，過(guò)濾了不需要的報(bào)警，這在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)有的。 

（2）獨(dú)有特點(diǎn)二：沙特單燈帶自藕變壓器，可以直接對(duì)納燈進(jìn)行調(diào)光、節(jié)能。優(yōu)勢(shì)在于施工、安裝方便，無(wú)需拆卸原有燈具任何設(shè)備。（3）獨(dú)有特點(diǎn)三： 除以上功能，增加了漏電報(bào)警、傾斜報(bào)警、門(mén)磁報(bào)警。

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德國(guó)斯圖加特2000套智慧路燈建設(shè)項(xiàng)目

2000套傳統(tǒng)高壓鈉燈改造LED路燈，配合智能控制系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能和統(tǒng)一管理控制。 3.烏茲別克塔什干-飛利浦COSMO替換傳統(tǒng)鈉燈：傳統(tǒng)鈉燈改造，使用COSMO光源及電氣替換原有鈉燈進(jìn)行節(jié)能，配合智能控制系統(tǒng)進(jìn)行二次節(jié)能及集中管理，整個(gè)城市12萬(wàn)套。

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印尼智能路燈

路燈雖然在夜間的作用是非常大的，但是畢竟它的耗能以及浪費(fèi)掉的能量也是非常多的。所以啊，印尼有位科學(xué)家日思夜想就創(chuàng)造出一款既能保障人們照明的需求，又能達(dá)到節(jié)能的效果。那就是這個(gè)神奇的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的路燈啦。在有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，它就會(huì)亮，路燈走后，它就會(huì)熄滅。