文 | 簡單心理

來源 | 簡單心理（ID：janelee1231）

機(jī)長劉傳健曾在采訪中如此描述當(dāng)時的狀況：

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川航3U8633艙內(nèi)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

而早在2005年，塞浦路斯太陽神航空522號班機(jī)也曾發(fā)生過一起類似事故——駕駛艙瞬間失壓，駕駛員當(dāng)場昏迷，導(dǎo)致飛機(jī)在希臘墜毀，機(jī)上121人全部遇難。航空公司也因此遭受重創(chuàng)，銀行賬戶被政府凍結(jié)，直接歇業(yè)。

不同的是，劉傳健卻在極端情況下駕駛飛機(jī)成功迫降成都。

將一場原本足以震驚世界的災(zāi)難，變成了一場震驚世界的奇跡。

 如果你想了解飛機(jī)在如此極端情況下會發(fā)生什么，可以看看最近的電影《中國機(jī)長》，正是改編自真實(shí)的川航事件。

這部電影講述的，不僅僅是一場緊張刺激的空中危機(jī)，更是一場128人在面對生死關(guān)頭時的心理博弈——

每個人用最短的時間完成心理建設(shè)，并迅速拿出最理智的一面應(yīng)對災(zāi)難。這才是奇跡來源。

 機(jī)長

剝離情緒干擾，保持絕對冷靜

在不幸發(fā)生的瞬間，極少有人能真正剝離情緒干擾的絕對冷靜，這需要極高的自我認(rèn)同，以及對團(tuán)隊(duì)的信任。

極端惡劣的操作環(huán)境下，如果要為128條性命找到一個生存的機(jī)會，機(jī)長（電影中改名為劉長?。┍仨氁谒查g完成一系列強(qiáng)大的心理建設(shè)：

總結(jié)出來很容易，但要真正做到，每一點(diǎn)都無比艱難。這是一個生理、心理雙重考驗(yàn)的難題。

部隊(duì)出身、過硬的身體素質(zhì)保證了他快速適應(yīng)極端環(huán)境的生理反應(yīng)——調(diào)節(jié)應(yīng)激反應(yīng)的神經(jīng)系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大腦中的島葉和前扣帶回迅速調(diào)節(jié)，在萬米高空低溫缺氧的極端環(huán)境下，維持內(nèi)環(huán)境穩(wěn)態(tài)...

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電影《中國機(jī)長》劇照

身體穩(wěn)住了，下一步才能處理心理層面的壓力。

幸運(yùn)的是，他擁有一顆大心臟，懂得保持冷靜和拋棄一切不該想的東西。這種冷靜和理性，往往是隨著年齡和閱歷逐漸積累得來的。人生的每次經(jīng)歷，都會不斷刷新一個人的“情緒峰值”，峰值越高，能扛過的危機(jī)就越大。

只不過對大部分普通人來說，這個峰值可能都是遠(yuǎn)低于機(jī)長的——比如我，像我這種“開車時發(fā)現(xiàn)快沒油了”都會慌亂的人，大概連第一步“立刻接受飛機(jī)損壞的事實(shí)”都做不到吧。

千言萬語匯成一句，respect。

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電影《中國機(jī)長》劇照

在地面不斷呼喚失聯(lián)的川航3U8633時，經(jīng)歷過幾次劇烈顛簸的飛機(jī)內(nèi)部已是一片狼藉。

飲料、食物、書籍、電子產(chǎn)品灑落一地。乘務(wù)長畢男通過廣播依次詢問每個位置的空乘情況是否正常。但身處5號位的乘務(wù)員，卻遲遲沒有回應(yīng)。

在“5號位...5號位...5號位”的廣播不斷重復(fù)后，一只豎著大拇指的手從飲料車旁顫巍巍伸了出來。這在空乘語言里，代表“沒問題”。

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電影《中國機(jī)長》劇照

如果說駕駛艙中是場目標(biāo)明確的戰(zhàn)斗，那機(jī)艙里，上演的就是人性的碰撞。

駕駛艙的門是一道分界線，分隔了緊張安靜地駕駛艙和嘈雜混亂的客艙。對于駕駛艙外的125人來說，混亂如此突然。大家不知道飛機(jī)發(fā)生了什么、正在面臨什么、結(jié)局是什么。 未知就會引起焦慮。在未知帶來的不確定性下，乘客們失去方向，失去指導(dǎo)行為的依據(jù)，自我的“存在”似乎被最強(qiáng)硬直接地?zé)o視，強(qiáng)烈的焦慮在所有人心底發(fā)芽。 在一個名為“鏡像神經(jīng)元”的東西的影響下，情緒又是可傳染的。當(dāng)嬰兒開始啼哭，尖叫聲此起彼伏，焦慮和恐慌就會極其快速地在乘客間蔓延。

一層一層加強(qiáng)的崩潰和混亂攻擊著每個人的內(nèi)心，有人的自我防御機(jī)制啟動了，將焦慮促發(fā)的強(qiáng)烈敵意，轉(zhuǎn)移到另一個群體身上——空乘。

機(jī)長要面對的是失控的飛機(jī)，空乘們要面對的則是乘客的人心。

這是個不亞于操控飛機(jī)的困難任務(wù)。危機(jī)關(guān)頭，她們對自己的身份認(rèn)同和自我認(rèn)同迅速轉(zhuǎn)化：

作為一個個體，她們有家庭，也許剛剛結(jié)婚，也許剛剛畢業(yè)，她們是焦慮和恐慌的；

作為一名空乘，她們不僅不能表現(xiàn)出絲毫的恐慌，還要安撫乘客們保持冷靜，隨時準(zhǔn)備維持逃生秩序。她們需要與乘客快速形成一個“臨時集體”，共同克服難關(guān)?？粘诵枰@得乘客的信任以避免更大的混亂。

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電影《中國機(jī)長》劇照

在此刻，能快速構(gòu)建信任的因素往往有三種：乘客的信任傾向、空乘的所處角色、積極溝通和組織規(guī)則。

她們需要避免所有潛在的負(fù)面影響：通過動作和語言展現(xiàn)自己的專業(yè)程度和可靠性、進(jìn)行包含必要信息和情感信息的溝通、表現(xiàn)出強(qiáng)大的紀(jì)律和組織性、讓最敏感的乘客也愿意相信自己。

生死關(guān)頭，對死亡的恐慌讓所有乘客不由自主地關(guān)注空乘所有的行為信息，并進(jìn)行分析判斷。也就是說，哪怕只有一名空乘表現(xiàn)出一丁點(diǎn)恐慌，雙方的信任都會毀于一旦，混亂就難以平靜。

就像乘務(wù)長畢男，一面表情堅(jiān)定、斬釘截鐵地安撫乘客“相信我們”，一面轉(zhuǎn)過頭來坐下時雙手發(fā)抖，無意識地?fù)崦约旱慕Y(jié)婚戒指。

一邊吸氧，一邊保持極其平穩(wěn)鎮(zhèn)靜的聲音廣播：“請相信我們，我們有能力、有信心保證大家的安全”。

她們多堅(jiān)強(qiáng)啊。她們簡直像極了你身邊那些，明明自己很害怕很焦慮，卻咬牙吞下所有情緒，強(qiáng)迫自己冷靜，用微笑告訴你“有我在，不怕”的人。

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電影《中國機(jī)長》劇照

再看乘客們，作為沒有接受過任何專業(yè)訓(xùn)練的普通人，在死亡的陰影籠罩之下，渺小、敏感、脆弱也無法避免地流露出來。

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電影《中國機(jī)長》劇照

當(dāng)然，這些反應(yīng)是非常、非常、非常正常的。

人在“對死亡威脅做出本能反應(yīng)”到“真正意識到死亡威脅”之間，總會有幾分鐘自我防御的封閉過程，此時恐懼的生理本能占上風(fēng)。

在飛機(jī)開始頻繁的猛烈顛簸，乘客們終于意識到他們面臨的并非普通的氣流顛簸，終于產(chǎn)生了死亡的預(yù)感和意識——恐懼和宣泄焦慮，是此刻所有人的本能反應(yīng)。

就像電影里一個灰色短發(fā)少女瘋狂捶著椅子嘶喊著'我怎么這么倒霉'；就像第一次坐飛機(jī)的四川阿姨眼神充滿絕望，帶著哭腔說'我想回家'；就像一個胡子大叔，推著飲料車沖撞空乘和駕駛艙；

每個人都在用自己的方式表達(dá)著絕望和逃離，一切看起來混亂無序而自私。

但問題在于，單純的恐懼并不利于生存。所以在本能反應(yīng)結(jié)束后，稍微冷靜下來的人們開始重新尋求解答方案——與社會聯(lián)結(jié)。這是漫長的進(jìn)化寫進(jìn)我們基因里的經(jīng)驗(yàn)，在漫長的人類發(fā)展史中，是這種聯(lián)結(jié)幫助人類一次次存活下來。 當(dāng)人們真正意識到“死亡”有可能來臨，這種意識會引導(dǎo)我們做出相應(yīng)的一系列心理活動，這也叫做“死亡覺知”。

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電影《中國機(jī)長》海報

人天生有著對死亡的焦慮。

恐懼管理理論指出，人們在生活中會有意識加強(qiáng)一些社會認(rèn)知的動機(jī)以緩解死亡焦慮，尤其是親密關(guān)系、自尊和文化世界觀這三者，可以讓人在恐懼中獲得被保護(hù)的感覺。

在死亡覺知后，人們對這些需求更加強(qiáng)烈，伴侶之間的關(guān)系會更加緊密，親子之間的羈絆會更加深厚。要在災(zāi)難中重新找回情緒，尋求親密關(guān)系的支持很可能是最有效的辦法。 乘客們也是這么做的。逐漸找回理智的人們，開始相互擁抱關(guān)懷，撫慰著彼此的焦慮。 男孩對身邊的女孩表白，這或許是他第一次表白，卻認(rèn)真而堅(jiān)定，沒有任何青澀和拘謹(jǐn)，女孩含著淚比劃手勢回答道：'可我不會說話'，男孩說，有什么關(guān)系，我喜歡的是你。 不遠(yuǎn)處，一個大叔小心翼翼對妻子說：“對不起，我騙了你，我不是在大飯店做飯，我只是在工地給人做飯'，妻子笑罵著說：'我早就曉得哩，你做飯那么難吃，除了我誰愿意吃?。　眱蓚€人都笑了。

雖說這些有戲劇化的成分，但災(zāi)難之下，愛是最有力的武器。 死亡面前的我們往往真實(shí)、敏感而脆弱，但也會懷著一絲希望。當(dāng)災(zāi)難降臨，要求正在生死關(guān)頭的人冷靜下理智思考來顯然是無情冷漠的，但我們依然可以做些什么。災(zāi)難發(fā)生時，我們可以主動給予身邊的人支持，從關(guān)注過去和現(xiàn)狀發(fā)生了什么轉(zhuǎn)移為對下一步和未來的思考；災(zāi)難發(fā)生后，我們可以積極參與新的社會關(guān)系的構(gòu)建，在專業(yè)心理人士陪伴下重新審視災(zāi)難等等。

飛機(jī)平安落地后，電影基本就結(jié)束了。但現(xiàn)實(shí)中的故事卻還沒有結(jié)束。

對于飛機(jī)上的128人來說，人生忽然多了一次在死亡邊緣徘徊的經(jīng)歷，很有可能會對心理產(chǎn)生一些潛移默化的影響。 這種影響可能是積極的，也可能是災(zāi)難性的。

心理學(xué)有個說法是“心理韌性”，反應(yīng)一個人面對逆境時，有效應(yīng)對、適應(yīng)并從中成長的能力。經(jīng)歷一場生死災(zāi)難后，心理韌性強(qiáng)的人可能會去反思生命，會試圖給死亡這個話題尋找一個答案。會進(jìn)一步探索自我、提升自尊，推動他們獲得成長。

但對一個心理韌性弱的人來說，當(dāng)他反復(fù)回想這次災(zāi)難，帶來的很可能會是持續(xù)、漫長的心理創(chuàng)傷，也就是PTSD——創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙。

PTSD 是一種創(chuàng)傷事件后長期持續(xù)的精神障礙，一般會有三種表現(xiàn)：1.持續(xù)的再體驗(yàn)創(chuàng)傷事件，在思維、記憶或夢境中反復(fù)、不受控制地浮現(xiàn)與創(chuàng)傷有關(guān)的情境或內(nèi)容；2.對創(chuàng)傷事件相關(guān)的刺激長期回避甚至刻意遺忘，對一般事物反應(yīng)麻木；3.時刻處于高喚醒狀態(tài)，過度警覺，長期焦慮，嚴(yán)重時還會伴有抑郁癥。

此外，PTSD 的癥狀還有延遲出現(xiàn)的特點(diǎn)，一般在遭受創(chuàng)傷后數(shù)周甚至數(shù)月后才出現(xiàn)。而隨著時間推移，引發(fā)癥狀的場景也會越來越日常，人們會對環(huán)境也會越來越敏感......

在2009年的全美航空1549號航班迫降事件中，那位英雄“薩利機(jī)長”就被PTSD不斷困擾，同時伴有長期失眠和高度緊張，在接受了數(shù)年心理治療后才有所好轉(zhuǎn)。

之所以提這一點(diǎn)，就是希望讓每一位讀到這篇文章的朋友們知道，假如你自己、或者你身邊人經(jīng)歷過重大傷害，那一定要關(guān)注他們事后的心理和精神狀況，如果有PTSD的風(fēng)險，一定要盡早發(fā)現(xiàn)，盡早治療。

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電影《中國機(jī)長》劇照

最后再說回《中國機(jī)長》和這次川航事件。

我曾想過，如果這樣的事情發(fā)生在我身上，如果我是那119名乘客的一員，我的做法會有什么不同嗎？

后來我想通了，不會有什么不同。我會恐懼害怕，但也會信賴機(jī)組和身邊的人，我會宣泄負(fù)面情緒，也愿意給他人溫暖和希望。

回顧飛機(jī)上每位成員的表現(xiàn)，我更加相信，一個成熟穩(wěn)定的心態(tài)，往往能成為度過災(zāi)難、問題解決的關(guān)鍵。

還是那句老話，先處理情緒，再處理問題。

一個有溫度，有態(tài)度，守倫理的專業(yè)心理公眾號。