別人的十一都是，仙氣飄飄出門浪

鵝人生中的幾十個假期，都在人從中被擠得一臉懵逼

明日開工，祝各位大佬開工大吉，做一個凡間的人，不害人也不被人害，不暴富也不為錢財操心，革命小酒天天有，夜夜笙歌好身體,快樂逍遙。

2019年CIC已開展了一個月的時間，多地PSCO因CIC項目滯留了很多船舶。由于知識結(jié)構(gòu)、經(jīng)歷的不同，各PSCO檢查要點和手法各不相同，近期，天津PSC公布了24項CIC缺陷，通過這24項CIC缺陷，我們可以發(fā)現(xiàn)PSCO的檢查重點，提前做好該港口的迎檢準備。

根據(jù)PSCReady（微信公眾號：PSCReady）的觀察，這24項缺陷，包涵了本次CIC檢查的6個方面，彰顯了三個趨勢，本期我們對這24個缺陷進行分析，以便各位做好天津港的迎檢工作！

六個方面，如下文，各位仔細欣賞，三個趨勢，各位不得不注意：

一是：演習(xí)是大頭，重點在進入封閉艙室演習(xí)，PSCO超級熟悉檢查細節(jié)！

二是：破損控制圖最易出問題！

三是：應(yīng)急配電板對外供電，要小心行事！

問題1：Is the damage control plan readily available on board?（破損控制圖和手冊是否在船）

PSCO開具缺陷6項：

1. Information of watertight door showed on the damage control plan not correct. 破損控制圖上，水密門信息不正確.
2. Damage control plan sheet and upper deck plan in damage control booklet damage.破損控制手冊部分文件損壞。
3. Master and chief officer not familiar with the contents of damage control plan and booklet.船長和大副不熟悉破損控制圖和手冊
4. Master and chief officer not familiar with the contents of damage control plan and booklet.船長和大副不熟悉破損控制圖和手冊的內(nèi)容
5. Damage control plan sheet and upper deck plan in damage control booklet damage.破損控制手冊部分文件損壞。

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：24個缺陷中，PSCO針對破損控制圖開具了5個缺陷，占比20.8%，是占比第二高的項目，好在這一項是不建議滯留項目，僅僅作為一般缺陷。

破損控制圖標注了各層甲板及水密艙壁的邊界，所有關(guān)閉設(shè)備、空氣管頭等浸水點的位置、關(guān)閉方法。是船長在浸水事故情況下做出判斷和處理的重要指導(dǎo)文件。事實上，一些船長和大副并不熟悉破損控制圖，5個缺陷，基本上都是不熟悉類的缺陷。建議各位船長對本輪的破損控制圖和手冊，再熟悉，特別是開往天津港的船舶！有興趣的朋友，可以看下MSC.1/Circ.1245，知其然更知其所以然！

參考：注意：2019 CIC，來了！迎檢，同步來了！

問題3：For ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangements operational? （安裝有水位探測系統(tǒng)的船舶，警報及操作功能是否正常？）

PSCO開具缺陷3項：

1. The sensor of the water level detector system in the bosun store out of order.水手存儲間的水位探測探頭故障

2. First officer not familiar with the operation of the remote valve for discharging ballast water in the fore peak tank.大副不熟悉艏尖艙壓載水遙控控制閥的操作

3. The valve for discharging bw from fpt can not be remotely controled on the bridge.艏尖艙的壓載水遙控控制閥，不能夠在駕駛臺進行遙控操作

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：艏尖艙的測試，在我們的迎檢材料中，已經(jīng)做了預(yù)測，反復(fù)講是本年度的一個檢查重點，屬于滯留項目，果不其然，PSCO公布的3個缺陷，都是水位探測的問題，再次證明是PSCO檢查重點，迎檢策略中多次預(yù)警，不重復(fù)了！

大家參考：重點！2019 CIC 迎檢第三彈——滯留項目

問題5：Does the muster list specify details in accordance with the requirements of SOLAS 1996-1998 Amend. Chapter III, Regulation 37 ?( 應(yīng)變部署表是否按照SOLAS 1996-1998修正案第III章第37條的要求詳細說明了細節(jié) ？)

PSCO開具缺陷1項：

The signal information in the muster list(ten short blasts+one longer blast) not comply with the general emergency alarm(seven short blasts+one longer blast).應(yīng)變部署表上，通用報警的信號是十短一長，而不是七短一長。

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：演習(xí)信號這個事情，不同船舶規(guī)定不太相同，中國籍船舶的應(yīng)變部署表是統(tǒng)一的，信號也是統(tǒng)一的，需要按照GB 17566-2010的要求，如下圖：

下面是某國輪體系中規(guī)定的演習(xí)信號：

下面是某外輪的信號要求，顯然與國輪是不一致的。

問題6. Does the emergency source of electrical power supply its power properly to essential equipment for safety in an emergency? (應(yīng)急情況下，應(yīng)急電源是否能夠給必要的設(shè)備供電以確保安全？)

PSCO開具缺陷5項：

1. The insulation value showed on the insulation gauge on emergency switch board is low.應(yīng)急配電板，絕緣值低

2. During lub.oil bunkering the power supply of bunkering p/p conneted with em'cy swithboard.加油期間，滑油駁運泵連接至應(yīng)急配電板

3. Power supply of diving air compressor connected with em'cy switchboard durning diving operation. Diving air compressor（不太明白是哪個空壓機）運行期間， 被接到應(yīng)急配電板

4. A lot of securing devices for emergency light outside of accommodation area -rusted seriously and damaged.生活區(qū)應(yīng)急燈的臺架銹蝕損壞嚴重

5.  One emergency light on bridge deck shall be made fasten.甲板上，一個應(yīng)急燈沒有固定

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：應(yīng)急電源類的缺陷5項，占比20.8%，缺陷集中在應(yīng)急燈，絕緣值低和應(yīng)急配電板供電。并沒有出現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機故障，速閉閥之類的缺陷，說明大家在應(yīng)急發(fā)電機這個項目準備比較充分。

PSCReady的迎檢材料中，沒有預(yù)測到應(yīng)急配電板向非應(yīng)急設(shè)備供電的情況。公約中只講了應(yīng)急配電板可以向哪些設(shè)備供電，并沒有對應(yīng)急配電板在什么情況下對非應(yīng)急設(shè)備供電做出規(guī)定，只是講了一句話

SOLASII-1第43條：1.4. Provided that suitable measures are taken for safeguarding independent emergency operation under all circumstances, the emergency generator may be used, exceptionally, and for short periods, to supply non-emergency circuits應(yīng)急電源只有采取一定的保護措施，才可以短時間向非應(yīng)急設(shè)備供電。

因此，PSCO開具的這個缺陷值得各位警示，船員有時候在使用一些不常用的外接設(shè)備時，由于設(shè)備功率比較大，普通開關(guān)沒有那么大的功率，電機員會選擇直接接到應(yīng)急配電板主開關(guān)上，也算是一種工作方法。開往天津港的船舶，如船上如采用短時間，不得不向非應(yīng)急設(shè)備供電的方法，應(yīng)做采用一些特殊措施進行保護，比如應(yīng)急值守、比如風(fēng)險評估等！

問題8： Is the emergency fire pump in full operational condition ?（應(yīng)急消防泵是否處于正常運行狀態(tài)？）

PSCO開具缺陷1項：

Tighten packing of em'cy fire pump generated heavy smoke during pump running test.測試期間,應(yīng)急消防泵由于填料太緊,而導(dǎo)致冒黑煙

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：應(yīng)急消防泵故障屬于可滯留缺陷，馬上進入北半球的冬季，各位加強保養(yǎng)。

問題9：Where a fire drill and/or abandon ship drill was witnessed, was it found to be satisfactory ?如果開展消防演習(xí)和/或棄船演習(xí)，是否令人滿意?

PSCO開具缺陷9項：

1. No signal releasing record in the last abandon ship drill record. 消防演習(xí)中，釋放信號沒有記錄

2. No signal releasing record in the last abandon ship drill record. 消防演習(xí)中，釋放信號沒有記錄

3. Exhaustive enclosed spaces list not available onboard.具體的封閉艙室清單不在船

4. Exhaustive enclosed spaces list not available (m/e scavenge box not listed). 具體的封閉艙室清單不在船（主機掃氣箱不在封閉艙室清單內(nèi)）

5. Enclosed space entry and rescue drills was carried out on 15th august 2019, the record of entry permit incorrect.2019年8月15日的進入封閉艙室演習(xí)，進入許可記錄不正確

6. Enclosed space entry and rescue drill was carried out on 22nd aug. 2019, the record of entry permit incorrect. .2019年8月22日的進入封閉艙室演習(xí)，進入許可記錄不正確

7. Atmosphere check not conducted every 10 minutes in enclose space entry permit on 14.09.2019.根據(jù)2019年9月14日的進入封閉艙室記錄，沒有每10分鐘測試一次氣體

8. There is only one set of multi-purpose gas detector available onboard.船上僅僅有一套多功能氣體探測儀

9. Crew in charge not familar with all kinds of gas detectors. 主管船員不熟悉氣體探測儀的使用

PSCReady（微信公眾號：PSCReady）觀察：演習(xí)相關(guān)的缺陷9項，占比37.5%，除了消防和救生演習(xí)，主要集中在進入封閉艙室的演習(xí)?？梢钥闯鎏旖騊SCO對封閉艙室相關(guān)公約研究相當深入，開往天津港的船舶，一定要做好封閉艙室的迎檢準備。

這個項目，我們在以前的推送中進行了講解。

參考：24小時，三死兩傷，進入封閉艙室怎么破

PSCO的檢查集中在：封閉處所的清單、氣體探測儀和進入許可。

1.根據(jù)A.1050(27)的要求：封閉處所包括貨艙、雙層底、燃油艙、壓載艙、貨泵艙、貨物壓縮機室、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護層間處所、鍋爐、發(fā)動機曲柄箱、發(fā)動機掃氣空氣瓶、污水艙和相鄰連接處所。但是此清單并不全面，應(yīng)為每艘船分別制定圍蔽處所清單。

2.根據(jù)SOLAS regulation XI-1/7每艘船舶2016年7月1日之后都要配備合適數(shù)量的便攜式氣體測試儀，用以測試封閉處所的空氣質(zhì)量，確定船員是否可以進入。需要注意的是，A.1050(27)第8項要求：進入圍蔽處所人員應(yīng)配備經(jīng)校準和測試的多功能探測儀。這么看，封閉處所外一個，封閉處所進入人員一臺，一艘船至少兩臺。

3.進入許可：我們發(fā)現(xiàn)PSCO開具了進入許可記錄不正確的缺陷，這個entry permit在存在于A.1050（27）中，各位可以按照這個IMO標準格式來做，即可。

4.另外需要注意的是：

a.呼吸裝置，若進入封閉處所的開口較大，可以使用消防專用的自持式SCBA,若開孔小于50cm，則需要單獨準備進入這種狹小封閉處所所用的SCBA;或者使用管線式呼吸裝置（外接空氣瓶）

b. 若進入的封閉處所不深時可以使用對講機，但當船員進入比較深的封閉處所如貨艙深處時，對講機的性能就會下降，甚至?xí)ㄓ嵵袛啵赃M入封閉處所的人員通常還需要裝備引導(dǎo)繩；

c. 若封閉處所內(nèi)沒有合適的照明條件時，進入封閉處所的人員應(yīng)攜帶合適的照明設(shè)備，如防爆手電筒

d.進入人員需要專門培訓(xùn)，佩戴保護和救助設(shè)施，在入口處應(yīng)備有羅伯遜擔架和急救藥箱等急救設(shè)施。

上述內(nèi)容，均出自A.1050（27），其實進入封閉艙室的檢查是2015年CIC檢查的要點，大家可以參考以下視頻：

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