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上世紀(jì)90年代李書福在自己沒有任何基礎(chǔ)的情況下，投身進(jìn)了汽車制造業(yè)成立了如今叱咤風(fēng)云的吉利。在吉利成功的背后也讓我們看到了李書福的獨特韜略與無悔付出，李書福曾說過這樣一句話：“汽車無非就是4個輪子兩個沙發(fā)”，當(dāng)時這一番言論可謂是駭人聽聞。但是李書福的確憑借著自己的努力讓吉利成為了國產(chǎn)車中不可多得的一員大將。 可以說吉利今天的成功和李書福的發(fā)展眼光有著分不開的關(guān)系，尤其是對于收購沃爾沃這件事情，并不是任何一個名不見經(jīng)傳的小車企都敢于實施的。當(dāng)時李書福收購沃爾沃可謂是經(jīng)歷了太多辛酸，從一開始不被福特和沃爾沃看起到后來將自己搬到臺面上簽署合同，并且成功將沃爾沃挽救。 有了沃爾沃的成功后“買買買”的路線幾乎成為了吉利的擴(kuò)張良選。在2019年李書福又把目光轉(zhuǎn)向了奔馳旗下的smart，或許很多人對于這個品牌并不是特別了解，它以制造小型車為基礎(chǔ)，雖然也有著戴姆勒的庇護(hù)，但是品牌表現(xiàn)并不特別繁華。特別是近21年來smart幾乎每年都處于虧損的狀態(tài)，可以說如今的smart已經(jīng)不再能為奔馳帶來榮光，而是成為某種意義上的累贅。 當(dāng)我們都認(rèn)為smart會爛在奔馳手里的時候，吉利又出手了，與戴姆勒成立了合資公司共同經(jīng)營smart。李書福再出奇招，收購虧損21年的德系車，網(wǎng)友：吉利你還好嗎？這也就意味著李書福要為smart的虧損負(fù)50%的責(zé)任，因為吉利對于smart的持股是50%，而戴姆勒同樣如此。 如今的smart已經(jīng)因為銷量大幅下跌，被迫退出了北美市場。李書福還有多少驚喜？吉利收購虧損21年的德系車，成敗在此一舉？據(jù)悉李書福對它的打造目光放在了電動汽車上，或許李書福的眼光直接瞄準(zhǔn)了特斯拉，想要讓smart成為繼特斯拉之后又一揚(yáng)名全球的高端新能源品牌。 在這樣的韜略背后也有很多人也提出了自己質(zhì)疑的聲音，這一次的smart絕非當(dāng)初的沃爾沃，李書福的這個眼光如果放錯了會給自己帶來什么樣的損失呢？常在河邊走總有濕鞋的那一天，希望李書福能夠謹(jǐn)慎思慮！但也有人覺得別人之所以能夠成功，就是因為他能看到你看不到的地方，李書福收購smart不僅僅是為了新能源，而是為了進(jìn)一步的商業(yè)擴(kuò)張，大家可以試想一下有了奔馳的名號，吉利的路將會好走多少！不知道大家對于這件事情是如何看待與評價的呢，您認(rèn)為李書福這一次出手收購smart是賠是賺呢？ |
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