九月二十八日，在市長國際經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)會議第十四屆年會上，與會人員認(rèn)真聆聽嘉賓發(fā)言。（本版圖片由記者張錦輝攝）

飯島彰己

黃根成

尹正

陳安寧

舒賽德

鄧乃杰

甘尚杰

張錚

核心提示

重慶地處內(nèi)陸腹地，國際物流大通道的建設(shè)，為重慶和西部地區(qū)帶來了更多發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的機遇。

本屆市長顧問團(tuán)年會上，顧問們圍繞重慶該如何結(jié)合內(nèi)陸特點，完善沿線協(xié)作和國際多式聯(lián)運體系建設(shè)，有效地輻射內(nèi)陸地區(qū)和聯(lián)通全球市場，暢所欲言。

三井物產(chǎn)株式會社董事長飯島彰己：

以鐵路為軸，發(fā)展陸水空綜合運輸樞紐

重慶的經(jīng)濟(jì)圈正在不斷擴大。去年，中歐班列（重慶）開行超過2000班，“陸海新通道”發(fā)展也非常順利，這意味著重慶與歐洲、東南亞之間的貿(mào)易往來逐步增多。

伴隨著重慶經(jīng)濟(jì)圈的擴大，重慶作為物流樞紐的重要性也進(jìn)一步增強。建議重慶建設(shè)更加完善、充實的鐵路運輸網(wǎng)，并以此為軸，發(fā)展成為陸、水、空等運輸方式為一體的綜合運輸樞紐。

具體而言，可以從三個方面著手：首先是設(shè)立一個運輸管理“母體”，比如由重慶市政府牽頭，組建一個管理組織；

其次是提高基礎(chǔ)設(shè)施的運輸服務(wù)能力和導(dǎo)入信息系統(tǒng)。比如，重慶可引入雙梁碼垛起重機，把電源式冷凍集裝箱運用到鐵路運輸上，構(gòu)建能夠及時準(zhǔn)確掌握鐵道、船舶、餐飲車等情況的信息系統(tǒng)；

再次是要提振當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)。因為存在物流需求，重慶才得以建設(shè)不同的運輸通道，而有了運輸通道，又更加利于重慶發(fā)展成為轉(zhuǎn)運基地，從而實現(xiàn)一種良性循環(huán)。期待重慶更多的產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，與周邊地區(qū)的聯(lián)系也越來越緊密。

凱騰控股私人有限公司董事會主席黃根成：

“陸海新通道”建設(shè)應(yīng)重視五個方面

“陸海新通道”是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下的一項重大舉措，它加強了中國西部與東南亞和世界各地的連通性。

“陸海新通道”目前已取得了巨大的進(jìn)展，未來，該通道可成為中國發(fā)展多式聯(lián)運解決方案的一個試點，再逐步向全中國進(jìn)行推廣和實施。

為了將“陸海新通道”發(fā)展成高效的多式聯(lián)運項目以及多層面的經(jīng)濟(jì)互聯(lián)項目，建議中新雙方把重點放在五個方面。

一是政策協(xié)調(diào)。雙方有必要深入了解各自的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略以及國內(nèi)政策，更好地協(xié)調(diào)優(yōu)先事項和計劃，明確各自定位和角色，避免不必要競爭；

二是升級基礎(chǔ)設(shè)施。雙方應(yīng)共同提升關(guān)鍵物流節(jié)點的承接能力和基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口功能，“最后一公里”的銜接，還有集裝箱的處理等；

三是貿(mào)易便利化。雙方需要探索加強海關(guān)口岸合作的方法，提高效率，實現(xiàn)單一窗口的連通；

四是金融合作。雙方可探索新的跨境融資模式及金融科技的解決方案；

五是人員的交流和往來。雙方應(yīng)當(dāng)借助現(xiàn)有的雙邊平臺，通過“陸海新通道”發(fā)展的經(jīng)驗分享，完善人員培訓(xùn)機制，加強互信和理解。

施耐德電氣全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁尹正：

重慶應(yīng)大力發(fā)展智慧物流

大通道的本質(zhì)是物流。重慶在拓展國際物流大通道的過程中，應(yīng)該大力發(fā)展智慧物流，提升物流業(yè)的信息化、智能化水平。

智慧物流能夠提升物流信息化水平，也能夠加強沿線城市、企業(yè)對通道的認(rèn)可和依賴度，最后使整個大通道體系形成樞紐。

智慧物流是一種手段，其背后的關(guān)鍵則是人才。重慶需要布局更多智慧物流的相關(guān)項目，吸引一些物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)開展技術(shù)交流。如此一來，才能培育更多服務(wù)物流大通道的本地人才和本地企業(yè)，從而為物流大通道帶來持續(xù)性提升。

施耐德電氣有智慧物流方面的技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)全球的經(jīng)驗，能幫助重慶提高物流通道服務(wù)價值、打造大通道體系樞紐效應(yīng)，助力重慶高質(zhì)量發(fā)展。

重慶正在推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。施耐德能夠助推工業(yè)、樓宇、數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的客戶實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，向智能化升級，推動綠色可持續(xù)發(fā)展。期待雙方進(jìn)一步合作，從而不斷為重慶的產(chǎn)業(yè)升級、生態(tài)化發(fā)展提供助力。

福特汽車公司全球副總裁陳安寧：

重慶可從三個方面進(jìn)一步發(fā)揮大通道優(yōu)勢

重慶應(yīng)充分發(fā)揮自身擁有的大通道優(yōu)勢。具體而言，可以從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能科技應(yīng)用、貿(mào)易便利措施三個方面著手。

在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，重慶應(yīng)打造高效的市內(nèi)物流體系，這是重慶充分對接國內(nèi)國際物流生態(tài)的一個重要前提條件。

智能科技方面，重慶要全面提升物流服務(wù)的科技水平，實現(xiàn)物流生態(tài)智能化發(fā)展。比如，通過自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流車輛電氣化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化。

自動駕駛應(yīng)該納入物流的整體規(guī)劃。重慶作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)明顯，在這一方面是有優(yōu)勢的。

貿(mào)易便利方面，重慶應(yīng)加強跨地區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，增強沿線協(xié)作。比如，重慶應(yīng)充分發(fā)揮戰(zhàn)略節(jié)點優(yōu)勢，實現(xiàn)與沿線港口的互聯(lián)互通，協(xié)同合作。重慶市政府可以積極打通國際非關(guān)稅壁壘，全面提升通道物流便利化水平。

希望重慶能夠進(jìn)一步發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，完善大通道的資源利用，打造出更為高效協(xié)同的物流生態(tài)體系。福特愿進(jìn)一步深化與重慶的合作，在自動駕駛等方面助力重慶駛?cè)腴_放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。

BP集團(tuán)副總裁鄧乃杰：

把氫能運用到物流通道建設(shè)中

綠色物流，是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化國際多式聯(lián)運體系的核心要素，也是推動低碳環(huán)保的重要實踐方式。在推動實施綠色物流的過程中，充分運用氫能，是很好的選擇之一。

當(dāng)下氫燃料電池技術(shù)和氫能技術(shù)都有長足的發(fā)展，這種綠色清潔能源已經(jīng)運用到口岸物流中，包括裝卸載等。重慶發(fā)展氫能源有自己的優(yōu)勢，比如天然氣儲蓄量大、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局迅速等。

從政府層面，重慶可以從以下幾個方面，對氫能的發(fā)展給予支持：

首先是戰(zhàn)略性的規(guī)劃。政府應(yīng)該要有一個氫能發(fā)展的路線圖，讓更多的制造商和投資商來到重慶。政府也要考慮整體布局，包括本地氫能供給能力，氫能電池以及商用車輛的制造，加強氫能的布局，特別是在公交和物流方面；

其次是簡化審批流程。加氫站是一個新興產(chǎn)品，很多政府沒有相關(guān)經(jīng)驗，所以應(yīng)該簡化流程，支持氫燃料汽車，以及支持加氫站項目的建設(shè)，降低市場準(zhǔn)入門檻；

還有就是用地支持。政府可以對第一批加氫站和加氫服務(wù)站在用地方面給予支持，作為后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

蘇伊士集團(tuán)董事局主席舒賽德：

環(huán)境保護(hù)應(yīng)成為大通道發(fā)展新基石

重慶近年來構(gòu)建起了東南西北四向大通道和鐵公水空多式聯(lián)運體系。這些大通道，對重慶加快融入全球價值鏈提供了新的契機和載體。

環(huán)境保護(hù)應(yīng)該成為重慶發(fā)展物流大通道的新基石。重慶應(yīng)該把環(huán)境服務(wù)和監(jiān)測納入物流樞紐，特別是納入大通道的建設(shè)中。比如，重慶可以把廢棄資源運送到合適的處理地，盡量避免給物流交通造成負(fù)擔(dān)。

對于大通道建設(shè)中的環(huán)保問題，有三點建議：

首先，重慶的物流大通道建設(shè)，可實現(xiàn)環(huán)保服務(wù)輸出。重慶環(huán)保服務(wù)輸出的潛力非常的巨大。比如說沙子土壤化技術(shù)，河道修復(fù)處理技術(shù)和方案等，都可以借助通道建設(shè)而傳播；

其次，重慶應(yīng)該對物流大通道進(jìn)行環(huán)保一體化的服務(wù)。通暢和穩(wěn)健是物流大通道建設(shè)的兩大目標(biāo)，通道的環(huán)保一體化服務(wù)既是通暢的前提，同時也能夠保證通道的穩(wěn)健發(fā)展；

再次，重慶應(yīng)該在物流大通道中，加大環(huán)保性冶煉設(shè)備的輸出。重慶目前主要出口的產(chǎn)品是筆電、汽摩和零配件，如果我們出口還能夠擴展一些環(huán)保型冶煉設(shè)備，就能找到另外一條成功之路。

巴斯夫執(zhí)行董事會成員甘尚杰:

重慶大通道建設(shè)要繼續(xù)在鐵路上做文章

重慶當(dāng)下已發(fā)展成為中國重要的物流樞紐，其中，鐵路運輸發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“陸海新通道”將重慶與東南亞連接了起來；中歐班列（重慶）又讓重慶和歐洲建立了更緊密的貿(mào)易往來。兩條鐵路大通道，又讓歐洲與東南亞連接起來，重慶便成為其中重要的樞紐。

鐵路運輸有很多好處，如能耗低、安全性高等，歐洲很多工業(yè)發(fā)展都是建立在強大的鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。所以，鐵路運輸在世界的多式聯(lián)運體系中，具有很強的吸引力。

重慶是西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支點，位于“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點上，在區(qū)域發(fā)展和開放格局當(dāng)中發(fā)揮著重要而獨特的作用。重慶想要發(fā)揮這些作用，打造內(nèi)陸國際物流樞紐，應(yīng)該繼續(xù)加大鐵路方面的投入，這能增加重慶關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)吸引外資的能力，比如化工、鋼鐵和其他重工業(yè)。

另一方面，重慶應(yīng)該加大鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓其支持更多地運輸產(chǎn)品。比如，重慶可以通過鐵路的多式聯(lián)運，支持?；返募b箱運輸，通過中歐班列（重慶）、“陸海新通道”，促進(jìn)國際化學(xué)品貿(mào)易等，這也有助于為重慶催生新的經(jīng)濟(jì)動力。

康寧公司高級副總裁張錚:

重慶要建立國際標(biāo)準(zhǔn)多式聯(lián)運流程

在拓展大通道的過程中，多式聯(lián)運是必要環(huán)節(jié)。目前，重慶正在積極打造多式聯(lián)運體系，其中應(yīng)該建立具有國際標(biāo)準(zhǔn)的多式聯(lián)運流程。有幾點建議：

一是著重解決“中間一公里”的問題。多式聯(lián)運，尤其是海鐵聯(lián)運，解決好“中間一公里”的銜接問題，對提升運輸效率，發(fā)揮綜合物流整體效益會有極大的作用。這便要求在多式聯(lián)運過程中，公路、鐵路、水運之間的物理空間應(yīng)做到盡量地銜接，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率，節(jié)省運輸時間，提高運輸質(zhì)量；

二是在公路、鐵路運輸過程中，盡量減少編組次數(shù)，從而減少震動頻率，確保高附加值產(chǎn)品的運輸質(zhì)量；

三是在江海聯(lián)運上，應(yīng)該充分考慮枯水期的問題，這對運輸時效會有很大的影響。重慶可以考慮和武漢合作，緩解枯水期的壓力，滿足企業(yè)的運輸需要和時效性。

此外，在“陸海新通道”方面，可以增加一些主要海港和重慶之間的直達(dá)班列和班次。

今年6月，康寧公司在兩江新區(qū)建立了物流分銷中心。我們希望借助這樣的平臺，助力重慶物流的發(fā)展。同時，我們也十分看好重慶作為物流樞紐的發(fā)展前景。

（稿件原載于2019年9月29日《重慶日報》）