最近，筆者寫(xiě)的一些內(nèi)容以前都涉及過(guò)，為什么再寫(xiě)？一方面是因?yàn)殡S著筆者知識(shí)點(diǎn)的擴(kuò)展和提高，以前寫(xiě)的東西都一些不完善、不深入的地方。另一反面是從另一個(gè)角度去研究同一個(gè)問(wèn)題會(huì)有不同的體會(huì)，請(qǐng)讀者閱。

關(guān)于CDFA，以前寫(xiě)過(guò)相關(guān)的文章，主要的內(nèi)容是基于CDFA的局方咨詢通告，最近接觸到三個(gè)機(jī)場(chǎng)比較特殊的航圖，結(jié)合通告給出一些體會(huì)：

1）首先CDFA是一種與穩(wěn)定進(jìn)近相關(guān)的飛行技術(shù)，在非精密儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒(méi)有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大約 15 米（50 英尺）的點(diǎn)或者到該機(jī)型開(kāi)始拉平操作的點(diǎn)。

2）其次CDFA 技術(shù)適用于下列公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密進(jìn)近程序：VOR，VOR/DME，NDB，NDB/DME，LOC， LOC/DME，GNSS；在境外運(yùn)行時(shí)，還可能包括 LOC-BC，LDA，LDA/DME，SDF，SDF/DME 等。

咨詢通告中說(shuō)道，CDFA 技術(shù)適用于下列公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密進(jìn)近程序。很明顯石家莊的航圖上在右下角提供了垂直下降梯度、下降率，程序是NDB進(jìn)近，所以很明顯該航圖適合CDFA技術(shù)，也可以使用CDFA飛行技術(shù)，同時(shí)在上圖中存在一個(gè)反向程序，但是CDFA是航空器在最后進(jìn)近階段使用的技術(shù)，所以并沒(méi)有影響。

如下圖所示，也如前文提到過(guò)的內(nèi)容，CDFA適用于公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密進(jìn)近程序，下圖中的福州機(jī)場(chǎng)沒(méi)有公布垂直下降梯度或者下滑角度，是否就一定不能執(zhí)行CDFA飛行？

通告中告知，CDFA 要求使用儀表進(jìn)近程序中公布的垂直下降梯度或氣壓垂直引導(dǎo)下滑角度。安裝有飛行管理系統(tǒng)（FMS）、氣壓垂直導(dǎo)航（baro-VNAV）、廣域增強(qiáng)系統(tǒng)（WAAS）或類似設(shè)備的航空器，當(dāng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中選定儀表進(jìn)近程序時(shí)，通常會(huì)提供公布的垂直下降角（VDA）或下滑角度。具有飛行航跡角（FPA）模式的航空器允許飛行員根據(jù)公布的垂直下降梯度或下滑角度輸入一個(gè)電子的下滑角。如果航空器沒(méi)有這類設(shè)備，那么飛行員必須計(jì)算需要的下降率。

當(dāng)航空器安裝FMS和類似氣壓垂直導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)自動(dòng)提供公布的垂直下降數(shù)據(jù)，但是當(dāng)航圖中不公布類似數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)中應(yīng)該也是不存在的，所以從這方面考慮應(yīng)該是不能使用CDFA技術(shù)。

從這些內(nèi)容中，也可以知道一個(gè)很關(guān)鍵的內(nèi)容，CDFA技術(shù)的核心之一是航空器能否獲得可靠、穩(wěn)定的下降梯度或者下降率，不過(guò)隨著航空器能力的不斷提升，當(dāng)航空器具備FMS和類似氣壓垂直導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，是有能力根據(jù)距離、高度自動(dòng)計(jì)算出一條下降軌跡，關(guān)鍵就在于是否可以按照此軌跡執(zhí)行？

同福州機(jī)場(chǎng)一樣，此航圖沒(méi)有公布下降梯度或者下降率，理論上來(lái)說(shuō)是不能執(zhí)行CDFA飛行技術(shù)，但是，不要忘記還有一個(gè)VDP進(jìn)近：

在航圖中未公布 FAF、下降梯度的機(jī)場(chǎng)，因不符合 CDFA 技術(shù)的運(yùn)行要素，是可以根據(jù)實(shí)際需要確定 VDP，模擬 CDFA 運(yùn)行，五邊向臺(tái)后進(jìn)行連續(xù)下降，直至 DDA。

從這點(diǎn)可以得到一點(diǎn)思考，CDFA只是一種飛行技術(shù)，對(duì)于航空器也沒(méi)有特殊的設(shè)備要求，其關(guān)鍵就是獲得穩(wěn)定、可靠的下降梯度和下降率，如果機(jī)組通過(guò)一些方法獲得了類似下降梯度或者下降率的情況，筆者認(rèn)為也是可以使用CDFA飛行技術(shù)，但是使用該技術(shù)就需要存在一個(gè)DDA或者DDH的概念，不能獲得目視參考，按照程序果斷復(fù)飛。