都說(shuō)現(xiàn)在車(chē)市正處于低谷狀態(tài)，但其實(shí)也并非是所有車(chē)企都度日困難。從最新公布的8月份整體車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，依然有超過(guò)半數(shù)合資車(chē)企的銷(xiāo)量同比上漲。然而在個(gè)別銷(xiāo)量下跌的車(chē)企中，離不開(kāi)主力車(chē)型銷(xiāo)量不振的原因。

2019年8月乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量

從最新公布的8月車(chē)企整體銷(xiāo)量來(lái)看，南北大眾均出現(xiàn)了小幅度的同比銷(xiāo)量下滑，這與兩家企業(yè)主力轎車(chē)銷(xiāo)量下滑有關(guān)，同樣上汽通用也受到了主力轎車(chē)銷(xiāo)量下滑的影響。那么這些銷(xiāo)量下滑的車(chē)型，在終端優(yōu)惠上到底怎么樣，車(chē)主對(duì)于車(chē)輛的真實(shí)評(píng)價(jià)又會(huì)如何，下面我們就選擇幾款銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑的熱門(mén)車(chē)型，看看到底哪里出了問(wèn)題。

●大眾捷達(dá)7月同比下滑91.55%；8月同比下滑85.7%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

捷達(dá)可謂是大眾的功勛級(jí)車(chē)型，常年保持著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)，不過(guò)今年7月份銷(xiāo)量?jī)H有2321臺(tái)，而去年同期捷達(dá)的銷(xiāo)量是27474臺(tái)，也就是說(shuō)今年7月份的銷(xiāo)量?jī)H為去年同期的十分之一不到，銷(xiāo)量跌幅高達(dá)91.55%。8月捷達(dá)銷(xiāo)量略有回升，但是依然同比下滑85.7%。

為何銷(xiāo)量下滑？

大眾捷達(dá)銷(xiāo)量的下滑與捷達(dá)的“單飛”關(guān)系密切，“捷達(dá)”是大眾的一塊金字招牌，今年3月份捷達(dá)品牌旗下三款新車(chē)型VA3/VS5/VS7正式亮相了，也就宣布了捷達(dá)品牌的單獨(dú)發(fā)展戰(zhàn)略，與此同時(shí)大眾捷達(dá)的銷(xiāo)量便已經(jīng)開(kāi)始走低，大家將更多目光和期待留在了捷達(dá)品牌的新車(chē)型上，而大眾捷達(dá)似乎也有意在逐步退出人們的視線，在今年5月份的時(shí)候大眾捷達(dá)月銷(xiāo)已經(jīng)不足萬(wàn)臺(tái)，處于逐步清庫(kù)狀態(tài)，有消息稱大眾捷達(dá)已于6月份停產(chǎn)。

店面優(yōu)惠如何？

大眾捷達(dá)目前各大城市門(mén)店有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售的話普遍優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右，以銷(xiāo)量較高的2019款夢(mèng)想版1.5L手動(dòng)時(shí)尚型為例，其指導(dǎo)價(jià)格為8.48萬(wàn)元，大部分車(chē)主的裸車(chē)成交價(jià)格在6.52萬(wàn)元左右，終端優(yōu)惠近2萬(wàn)元左右，對(duì)于一款售價(jià)本來(lái)就不算很高的大眾品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)總價(jià)控制在8萬(wàn)元以內(nèi)還是比較受歡迎的。銷(xiāo)量下滑的原因還是更多與捷達(dá)品牌自己的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

購(gòu)買(mǎi)過(guò)捷達(dá)的老車(chē)主對(duì)于捷達(dá)的評(píng)價(jià)多數(shù)都比較正面，比如油耗、動(dòng)力、操控以及空間表現(xiàn)都得到了大部分車(chē)主的認(rèn)可，而諸如配置略低、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)等評(píng)價(jià)內(nèi)容則與其售價(jià)和定位有一定關(guān)系。整體來(lái)看，大眾捷達(dá)作為家用轎車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，能夠在28年期間銷(xiāo)售4418287輛，確實(shí)可以稱之為“神車(chē)”了。

●大眾Polo 7月同比下滑63.75%；8月同比下滑51%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

大眾Polo一直在小型車(chē)中具有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是比較輕松的，不過(guò)從今年開(kāi)始Polo的銷(xiāo)量一直處于走低的狀態(tài)。在7月份銷(xiāo)量?jī)H有4909臺(tái)，相比去年同期的13541臺(tái)下降了63.75%，銷(xiāo)量下滑還是比較明顯的。8月份銷(xiāo)量略有回升，但同比下滑依然達(dá)到了51%。

為何銷(xiāo)量下滑？

今年P(guān)olo迎來(lái)了一次明顯的升級(jí)，上汽大眾在今年6月份推出了Polo Plus車(chē)型，起售價(jià)相比老款提升了2萬(wàn)元，也就是9.99萬(wàn)元起售，對(duì)于定位小型車(chē)的Polo Plus來(lái)說(shuō)無(wú)疑需要更強(qiáng)的產(chǎn)品力才能吸引消費(fèi)者。然而就近兩個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，老款Polo和新的Polo Plus車(chē)型之間并沒(méi)有形成很好的銜接，售價(jià)上漲是原因之一，新車(chē)的銷(xiāo)量上漲十分緩慢。

店面優(yōu)惠如何？

大眾Polo Plus上市大概3個(gè)月的時(shí)間，終端的優(yōu)惠已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)，我們看到比較低的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了僅2萬(wàn)元的水平。以2019款Plus 1.5L自動(dòng)全景樂(lè)享版為例，指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)元，裸車(chē)成交價(jià)在9萬(wàn)元左右。隨著終端優(yōu)惠的增加，對(duì)于Polo Plus后續(xù)銷(xiāo)量的提升有一定的助力作用。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

目前我們看到更多關(guān)于Polo的評(píng)價(jià)還是基于2018款的車(chē)型，大家對(duì)于老款Polo的油耗、外觀以及操控的輕松程度比較滿意，大部分朋友認(rèn)為這是一款很適合年輕朋友或者女性司機(jī)的車(chē)。而不滿意的地方多集中在內(nèi)飾用料以及空間表現(xiàn)上，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是短板所在。

●大眾凌渡7月同比下滑47.65%；8月同比下滑21.6

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

作為上汽大眾一款定位為A+級(jí)的轎車(chē)，凌渡的表現(xiàn)相比低一級(jí)的朗逸要差上不少。凌渡在7月份的銷(xiāo)量為5305臺(tái)，而去年同期銷(xiāo)量為10134臺(tái)，銷(xiāo)量下滑了47.65%，8月下滑了21.6%。其實(shí)在2019年初的銷(xiāo)量表現(xiàn)中凌渡已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，并且在近兩個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)更加突出。

為何銷(xiāo)量下滑？

凌渡于2015年初上市，到今天已經(jīng)有4年多時(shí)間，期間僅進(jìn)行了一些年度款和特別款的升級(jí)，并沒(méi)有更多產(chǎn)品上的跨越式提升，產(chǎn)品力相比從前已經(jīng)明顯降低。另外凌渡的定位在A+級(jí)車(chē)型，15-20萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間讓其定位十分尷尬，目前市場(chǎng)中很多B級(jí)轎車(chē)價(jià)格持續(xù)下探，對(duì)于高端緊湊級(jí)車(chē)型是一個(gè)沖擊。不過(guò)在2019年成都車(chē)展上，凌渡再次推出了新款車(chē)型，但并非是全新?lián)Q代，以此來(lái)彌補(bǔ)產(chǎn)品力上的不足。

店面優(yōu)惠如何？

雖然剛剛推出新款車(chē)型，不過(guò)目前2019款車(chē)型依然屬于在售狀態(tài)，以2019款 280TSI 雙離合舒適版為例，指導(dǎo)價(jià)格18.09萬(wàn)元，實(shí)際成交裸車(chē)價(jià)格15.49萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為2.6萬(wàn)元，多數(shù)終端優(yōu)惠平均在2-3萬(wàn)元左右。從凌渡的定價(jià)來(lái)看，這樣的優(yōu)惠力度并不是十分誘人，所以導(dǎo)致其銷(xiāo)量表現(xiàn)一直處于不溫不火的狀態(tài)，新車(chē)型的推出能否刺激銷(xiāo)量，恐怕還需要更多時(shí)間調(diào)整。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

對(duì)于凌渡的車(chē)主評(píng)價(jià)，主要也是來(lái)自2019款車(chē)型，多數(shù)朋友認(rèn)為凌渡的油耗表現(xiàn)以及外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料都比較滿意，不過(guò)在空間表現(xiàn)褒貶不一，畢竟是一款A(yù)+級(jí)車(chē)型，很難用B級(jí)車(chē)的尺寸要求去衡量，但是這也是其售價(jià)區(qū)間尷尬的原因之一。

●大眾帕薩特7月同比下滑38.13%；8月同比上漲16.9%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

大眾帕薩特一直都是大眾在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量扛把子，不過(guò)從7月銷(xiāo)量來(lái)看，帕薩特賣(mài)了13370臺(tái)，單看這個(gè)成績(jī)算是不錯(cuò)了，不過(guò)要對(duì)比去年同期的21611臺(tái)，依然屬于暴跌了38.13%，下滑幅度還是很明顯的。不過(guò)8月份帕薩特止跌會(huì)漲，同比上漲了16.9%。

為何銷(xiāo)量下滑？

大眾帕薩特在去年10月底迎來(lái)?yè)Q代，而去年7-8月份正好處于一個(gè)老款清庫(kù)的狀態(tài)，相信當(dāng)時(shí)老款的優(yōu)惠政策多，所以不是今年7月賣(mài)的差，而是去年同期銷(xiāo)量太好，造成了今年7月同比下降38.13%的這么一個(gè)狀態(tài)，不過(guò)8月銷(xiāo)量回升還是比較明顯的。

店面優(yōu)惠如何？

換代后的帕薩特到現(xiàn)在也有近一年的時(shí)間了，所以市場(chǎng)優(yōu)惠也都比較平穩(wěn)了，以2019款 330TSI 豪華版為例，指導(dǎo)價(jià)格23.79萬(wàn)元，裸車(chē)成交價(jià)21.39萬(wàn)元，優(yōu)惠在2.4萬(wàn)元左右，市面上普遍優(yōu)惠在2-3萬(wàn)元左右，屬于比較合理的范圍。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

帕薩特車(chē)主的評(píng)價(jià)主要來(lái)自于2019款車(chē)型，大家對(duì)于帕薩特的外觀以及空間表現(xiàn)都比較滿意，而油耗、動(dòng)力以及內(nèi)飾的部分配置和用料并不是很讓人滿意，作為一款偏商務(wù)的中級(jí)車(chē)型，空間舒適性和外觀大氣的面子方面做得比較到位，內(nèi)在配置上還有欠缺，比如低配屏幕小等問(wèn)題。

●雪佛蘭科沃茲7月同比下滑78.26%；8月同比下滑67.3%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

雪佛蘭科沃茲是一款入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，此前月銷(xiāo)曾超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，而在今年7月份銷(xiāo)量?jī)H有3791臺(tái)，相比去年同期的17437臺(tái)，銷(xiāo)量下滑達(dá)到了78.26%，8月份依然下滑了67.3%。從雪佛蘭的銷(xiāo)量支柱車(chē)型逐漸變成了銷(xiāo)量的雞肋車(chē)型。

為何銷(xiāo)量下滑？

雪佛蘭科沃茲目前是2020款和2019款在售，2020款主要是Redline 325T車(chē)型，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前的2019款車(chē)型搭載的是1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且售價(jià)門(mén)檻更低一些，所以2019款車(chē)型在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而2020款車(chē)型的推出并沒(méi)有進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量，Redline車(chē)型對(duì)于品牌的拔高效果也不明顯，原本的品牌弱勢(shì)在較高定價(jià)的情況下被放大，使得市場(chǎng)表現(xiàn)成績(jī)不佳。

店面優(yōu)惠如何？

目前2020款科沃茲的選擇僅有三個(gè)配置，都是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。以2020款Redline 325T自動(dòng)欣賞版為例，指導(dǎo)價(jià)格9.69萬(wàn)元，裸車(chē)成交價(jià)格7.89萬(wàn)元，優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。目前科沃茲的平均優(yōu)惠在1-2萬(wàn)元之間，對(duì)于一款剛上市不久的2020款車(chē)型來(lái)說(shuō)應(yīng)該算不小的優(yōu)惠了，不過(guò)三缸機(jī)的影響依然存在。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

關(guān)于科沃茲的評(píng)價(jià)主要集中在2019款車(chē)型上，外觀好看以及油耗表現(xiàn)是大家比較滿意的地方，而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也是多數(shù)車(chē)主吐槽的內(nèi)容，畢竟這樣一個(gè)定位入門(mén)級(jí)的緊湊級(jí)家用轎車(chē)，大量的硬質(zhì)材質(zhì)內(nèi)飾以及較低的配置水平也都是意料之內(nèi)。

●別克威朗7月同比下滑48.92%；8月同比下滑90.6%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

別克威朗在今年的銷(xiāo)量持續(xù)低迷，今年7月份銷(xiāo)量已經(jīng)跌到4974臺(tái)，而去年同期9738臺(tái)，達(dá)到了一個(gè)近萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，今年則同比下滑了48.92%，8月份威朗更是同比下滑了90.6%。威朗歷史上最好的成績(jī)是月銷(xiāo)2萬(wàn)出頭，今年5月份的銷(xiāo)量?jī)H有百臺(tái)左右，雖然近兩月有小的回升，但是相比去年同期還是要差不少。

為何銷(xiāo)量下滑？

威朗的定位和凌渡很像，同樣是A+級(jí)車(chē)型，面對(duì)的是B級(jí)車(chē)型的價(jià)格下探威脅，另外威朗在9月初剛剛推出了新款車(chē)型，新款車(chē)型的銷(xiāo)量暫時(shí)還沒(méi)有體現(xiàn)其中，而老款車(chē)型的產(chǎn)品力下滑也是比較明顯的，又正值新款車(chē)型即將推出。說(shuō)白了，老款威朗已經(jīng)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力了，除了清庫(kù)之外，大家都在等新車(chē)，銷(xiāo)量下滑也是意料之中。

店面優(yōu)惠如何？

目前2020款車(chē)型剛剛上市，終端還沒(méi)有優(yōu)惠，而2019款目前還屬于在售車(chē)型。以2019款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型為例，指導(dǎo)價(jià)格15.49萬(wàn)元，裸車(chē)成交價(jià)格9.49萬(wàn)元，優(yōu)惠達(dá)到6萬(wàn)元。2019款的威朗優(yōu)惠力度還是比較大了，5-6萬(wàn)元的優(yōu)惠水平可以說(shuō)在一定程度上彌補(bǔ)了其展品力的短板。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

目前威朗的車(chē)主評(píng)價(jià)主要來(lái)自2019款車(chē)型，大家對(duì)動(dòng)力、操控、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)都比較滿意，而吐槽的主要是在外觀沒(méi)有亮點(diǎn)，內(nèi)飾味道比較大，還有就是油耗表現(xiàn)存在比較大的爭(zhēng)議。對(duì)于一款定位A+級(jí)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性和空間表現(xiàn)是應(yīng)該引起大家關(guān)注的。

●本田飛度7月同比下滑59.09%；8月同比下滑59.6%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

本田飛度是同級(jí)中的銷(xiāo)量標(biāo)桿，不過(guò)其在七月份的銷(xiāo)量下滑無(wú)論是環(huán)比還是同比，都相當(dāng)嚴(yán)重。平時(shí)月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的飛度在7月份銷(xiāo)量?jī)H5180臺(tái)，相比去年同期的12662臺(tái)，銷(xiāo)量下滑了59.09%，8月份繼續(xù)下滑，同比下滑了59.6%，這也是飛度今年繼2月春節(jié)之后連續(xù)兩次跌破月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

為何銷(xiāo)量下滑？

本身小型車(chē)市場(chǎng)的體量就不大，飛度算得上是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，不過(guò)受到了國(guó)六排放切換的影響，飛度在北京、上海、廣州、成都等國(guó)六排放實(shí)施地區(qū)均在6月份開(kāi)始就不再接受新車(chē)預(yù)定，所以造成7月份飛度銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯的下滑。

店面優(yōu)惠如何？

目前部分地區(qū)依然在銷(xiāo)售國(guó)五飛度車(chē)型，以2018款 1.5L CVT舒適版車(chē)型為例，指導(dǎo)價(jià)格8.18萬(wàn)元，終端銷(xiāo)售7.48萬(wàn)元，優(yōu)惠7000元左右。不過(guò)隨著國(guó)五車(chē)型的清庫(kù)進(jìn)行到后期，優(yōu)惠有進(jìn)一步縮小的可能。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

老車(chē)主對(duì)于飛度的評(píng)價(jià)多在經(jīng)濟(jì)皮實(shí)方面，油耗、和空間是大家對(duì)飛度最滿意的地方。而飛度的配置，特別是車(chē)內(nèi)的用料等則是老車(chē)主最不滿意的地方。的確飛度的賣(mài)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)性和空間表現(xiàn)，而配置確實(shí)已經(jīng)跟不上當(dāng)下消費(fèi)者的需求了。

●日產(chǎn)軒逸7月同比下滑27.83%；8月同比下滑11.9%

銷(xiāo)量現(xiàn)狀：

軒逸一直都是家轎中銷(xiāo)量靠前的車(chē)型，在7月份新款軒逸也剛剛上市，不過(guò)7月份的銷(xiāo)量軒逸賣(mài)出了24999臺(tái)，乍一看這個(gè)數(shù)字應(yīng)該算是不錯(cuò)的一個(gè)成績(jī)，不過(guò)對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)可不一定。同比去年7月份的銷(xiāo)量，軒逸賣(mài)出了34640臺(tái)，所以今年7月銷(xiāo)量同比下滑了27.83%。8月份軒逸銷(xiāo)量回升，但是依然相比去年同期下降了11.9%。

為何銷(xiāo)量下滑？

至于軒逸銷(xiāo)量為何下滑，主要是受到了新老車(chē)型切換的影響，老款停售，新款優(yōu)惠小。老款軒逸在去年底的銷(xiāo)量達(dá)到了月銷(xiāo)5萬(wàn)臺(tái)以上的成績(jī)，而進(jìn)入2019年銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，特別是在新車(chē)即將推出的6-7月份，老款車(chē)型逐步清庫(kù)結(jié)束，新車(chē)型無(wú)論是優(yōu)惠還是產(chǎn)能都處于一個(gè)逐步增加的階段，銷(xiāo)量受到一些影響也是可以理解的，我們也看到其8月份的銷(xiāo)量回升還是很迅速的。

店面優(yōu)惠如何？

目前新款軒逸上市已經(jīng)近2個(gè)月的時(shí)間，終端優(yōu)惠開(kāi)始有所松動(dòng)，不過(guò)也十分有限。以2020款 1.6XL CVT悅享版為例，指導(dǎo)價(jià)格12.99萬(wàn)元，裸車(chē)成交價(jià)格12.79萬(wàn)元，優(yōu)惠僅有2000元，不過(guò)對(duì)于一款上市2個(gè)月的新車(chē)來(lái)說(shuō)，終端開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠已經(jīng)算比較快的時(shí)間了。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

目前對(duì)于軒逸的老車(chē)主評(píng)價(jià)還主要集中在2019款車(chē)型上，我們看到老款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)都得到了車(chē)主的好評(píng)，而軒逸的動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)成為吐槽比較多的內(nèi)容。對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)法兼顧每個(gè)人的需求，能夠?qū)⑵渲械囊粌身?xiàng)做到位已經(jīng)能夠獲得市場(chǎng)的整體認(rèn)可了。