如果要問(wèn)剛剛逛完2019成都國(guó)際車展的觀眾一個(gè)問(wèn)題：“什么讓您印象最深刻？”筆者相信，有相當(dāng)多市民會(huì)提到“豪車”和“新能源”吧。盡管今年成都車市已不如往年那般“狂飆”，但不少豪華品牌還是集中發(fā)布了多款高級(jí)別、科技含量高的換代新車型；與此同時(shí)，除了6家造車新勢(shì)力集體參展外，多家合資都帶來(lái)了各自最新的純電或插混車型，這無(wú)疑體現(xiàn)了跨國(guó)車企對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)以及新能源發(fā)展前景的良好的預(yù)期和充分的信心。

圖：Karma汽車亮相2019成都車展

而在6號(hào)豪車館內(nèi)，一家將這兩大趨勢(shì)集于一身的品牌格外引人矚目——那就是首次與蓉城公眾見(jiàn)面的Karma汽車。普通觀眾可能會(huì)對(duì)這個(gè)名字感到有些陌生，但資深車迷想必都知道，在特斯拉擁有今天的“江湖地位”之前，有一個(gè)與其“貼身肉搏”多年的“老對(duì)手”——Fisker Automotive（Fisker汽車公司），當(dāng)年憑借著經(jīng)典的Karma豪華插電式混合動(dòng)力轎跑（比爾·蓋茨和萊昂納多·迪卡普里奧等名人都是其首批車主），硬是與“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克斗得難分難解（詳見(jiàn)《特斯拉：我當(dāng)年的最強(qiáng)對(duì)手回來(lái)了》）。

圖：Karma汽車亮相2019成都車展

大家也許會(huì)記得到，Karma汽車在2019上海國(guó)際車展的主題是“新生 曙光”，而在本屆成都國(guó)際車展的主題則演化為了“榮光 綻放”，《汽車通訊社》還搶先了解到，今年年末的廣州車展上，Karma汽車的主題將是“耀世 前行”。不難發(fā)現(xiàn)，這里面暗喻了Fisker汽車公司在被始終堅(jiān)持“整車夢(mèng)”的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)之后，以Karma汽車（Karma Automotive）之名“重獲新生”“勵(lì)精圖治”并“踏上征途”的歷程。

圖：Karma汽車亮相2019成都車展

Karma汽車這次帶來(lái)了兩款增程式車型2020 Karma Revero GT與Karma GT designed by Pininfarina。

其中，外觀充滿躍動(dòng)感的2020 Karma Revero GT采用了寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，雙電動(dòng)機(jī)可輸出536馬力，為車輛高效地提供澎湃動(dòng)力，其百公里加速僅需4.6秒。

圖：Karma汽車亮相2019成都車展

據(jù)Karma汽車動(dòng)力總成部門高級(jí)經(jīng)理牛耕博士介紹，2020 Karma Revero GT的純電動(dòng)動(dòng)力總成，在完全充電后可增程至約129公里，若配合三缸汽油發(fā)電機(jī)，可供行駛約579公里，完全滿足日常長(zhǎng)途駕駛需求。在車輛不使用電動(dòng)模式時(shí)，且車速未達(dá)每小時(shí)40公里的情況下，發(fā)電機(jī)不會(huì)運(yùn)行，車輛震動(dòng)將被最大幅度地降低，使車主擁有一個(gè)更加平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

2020 Karma Revero GT的車內(nèi)豪華感較強(qiáng)，但在其中庸風(fēng)格的“假象”（內(nèi)飾可以高度定制化）背后，其實(shí)還配備了先進(jìn)的智能科技，采用業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)碼架構(gòu)、主動(dòng)式抗噪和3D感應(yīng)觸控技術(shù)，并且融合多元自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓駕乘者智享旅途。

而Karma GT Designed by Pininfarina是Karma汽車與世界頂尖設(shè)計(jì)工程公司賓尼法利納（Pininfarina）聯(lián)合打造的一款增程式豪華電動(dòng)汽車?！镀囃ㄓ嵣纭帆@悉，賓尼法利納團(tuán)隊(duì)采用了新款2020 Revero GT的結(jié)構(gòu)，保留了基本的工程參數(shù)，但在車身風(fēng)格、面板和內(nèi)飾，詮釋了另一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

相信車迷朋友們都知道，賓尼法利納只為最杰出的內(nèi)部創(chuàng)作產(chǎn)品賦予“GT”（Gran Turismo）稱號(hào)，而這也是賓尼法利納有史以來(lái)首次將“GT”應(yīng)用于合作產(chǎn)品中。

有意思的是，打造出這些令人興奮的產(chǎn)品的不是某家“工廠”，而是“創(chuàng)新定制中心”。

圖：Karma汽車首席營(yíng)收官John Maloney

在成都最負(fù)盛名的人文地標(biāo)——寬窄巷子舉行的“Karma品牌之夜”上，Karma汽車首席營(yíng)收官John Maloney揭開(kāi)了位于加州莫雷諾谷的Karma創(chuàng)新定制中心KICC（Karma Innovation and customization center）的神秘“面紗”：“2015年開(kāi)始投入使用的KICC，總面積達(dá)51,500平方米，力求以精湛的工藝和人性化的設(shè)計(jì)，為用戶打造專屬定制愛(ài)車。”

John Maloney介紹道，Karma的目標(biāo)客戶是一群樂(lè)于探索、享受生活的高端人士，他們更注重彰顯自己獨(dú)特的個(gè)性和生活方式。所以將其命名為Karma創(chuàng)新中心，正是為了強(qiáng)調(diào)每一臺(tái)車都是獨(dú)一無(wú)二的。這些定制服務(wù)將為用戶提供個(gè)性表達(dá)的途徑，將他們的專屬元素融入定制車輛的設(shè)計(jì)制造中。通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、技術(shù)和個(gè)性化定制，為車主提供與眾不同的豪華電動(dòng)汽車體驗(yàn)，也是Karma品牌愿景的實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，Karma車主都可以來(lái)到這里，通過(guò)個(gè)性化的制造視角，了解公司對(duì)豪華、高科技、定制化和高端服務(wù)的關(guān)注。

圖：Karma汽車中國(guó)副總裁張志國(guó)

Karma汽車中國(guó)副總裁張志國(guó)在接受《汽車通訊社》專訪時(shí)指出，與特斯拉、國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力有所不同，Karma汽車打造的是一種集豪華、高科技、個(gè)性化定制、客戶尊享禮遇（不僅僅是產(chǎn)品維護(hù)上，還包括客戶關(guān)系、生活方式等多層次）等多種元素于一身的“新豪華”理念，因此能夠與其它品牌的新能源汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

“無(wú)論是豪華車、大眾車、還是新能源汽車，都不能回避用戶最根本的需求，那就是對(duì)安全的需求和對(duì)質(zhì)量可靠性的需求?！睆堉緡?guó)表示，盡管Karma的產(chǎn)品目前還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，但是已經(jīng)在美國(guó)加州開(kāi)始交付客戶，并且取得了不錯(cuò)的反響，所以一定是完全通過(guò)加州（在汽車質(zhì)量與環(huán)保等方面的要求上堪稱嚴(yán)苛）的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的，“我們還在不遺余力地從安全、環(huán)保、質(zhì)量可靠性的角度上，不斷地去打磨我們的產(chǎn)品。在美國(guó)是這樣（對(duì)自己高要求）的，在中國(guó)也一樣會(huì)這樣做?！?/p>

“Karma汽車不僅僅是一家汽車公司，還是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)?！睆堉緡?guó)介紹道，不同于傳統(tǒng)車企以銷售、制造為主的單一模式，Karma汽車還將公司開(kāi)放為一個(gè)豪華電動(dòng)車設(shè)計(jì)平臺(tái)和高科技平臺(tái)，為（包括中國(guó)的）商業(yè)伙伴提供測(cè)試技術(shù)的途徑和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作、資源共享，未來(lái)將開(kāi)發(fā)各種科技和產(chǎn)品，也為其他有需求的商業(yè)伙伴提供定制化設(shè)計(jì)服務(wù)。作為其價(jià)值前瞻商業(yè)戰(zhàn)略的一部分，以吸引合作伙伴、吸納高新技術(shù)和精湛的工藝、創(chuàng)造效益、提高長(zhǎng)期品牌價(jià)值。Karma所在的豪華電動(dòng)汽車?yán)袌?chǎng)和內(nèi)部工程資源，能夠?yàn)楦餍袠I(yè)創(chuàng)新者提供了一個(gè)絕佳的試驗(yàn)平臺(tái)，并在這個(gè)平臺(tái)上能夠培養(yǎng)、發(fā)展和驗(yàn)證各行業(yè)創(chuàng)新者們的新興技術(shù)，這樣也讓Karma有機(jī)會(huì)利用其技術(shù)專長(zhǎng)創(chuàng)造新的收入來(lái)源。

舉個(gè)例子，比如Karma與Pininfarina這類的合作伙伴聯(lián)合打造的Karma GT designed by Pininfarina，便是雙方互取所長(zhǎng)的合作成果。Pininfarina的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)讓Karma的定制化獨(dú)具特色，而Karma開(kāi)放的豪華汽車平臺(tái)也有利于對(duì)方推進(jìn)北美戰(zhàn)略。他透露，除了與賓尼法利納團(tuán)隊(duì)的合作之外，Karma汽車與黑莓在安全系統(tǒng)方面也展開(kāi)了深度合作，“在不久的將來(lái)，還有很多高科技公司（如加州的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司）、定制化公司等等，都會(huì)加入到這個(gè)平臺(tái)中來(lái)?！?/p>

最能體現(xiàn)Karma汽車開(kāi)放思維的，恐怕就是“e-Klipse項(xiàng)目”了。張志國(guó)告訴《汽車通訊社》，e-Klipse項(xiàng)目的命名靈感源自Karma汽車Logo中的日蝕部分，其中e取自“electric”（電子化），K代表“Karma”，預(yù)示了品牌的內(nèi)涵和無(wú)限可能。e-Klipse項(xiàng)目旨在整合資源，打造一個(gè)囊括多種產(chǎn)品的全球純電動(dòng)平臺(tái)，助推和鞏固Karma獨(dú)一無(wú)二的全球豪華電動(dòng)汽車公司的定位。e-Klipse項(xiàng)目將在加州莫雷諾谷開(kāi)展，而全新產(chǎn)品被命名為CLV（California Lifestyle Vehicle）。“這個(gè)項(xiàng)目還將融入更多來(lái)自商業(yè)合作伙伴的專屬性、高科技的元素。我覺(jué)得不能僅僅把這個(gè)項(xiàng)目看作是‘造一輛車’那么簡(jiǎn)單，而更應(yīng)注意到Karma與合作伙伴在開(kāi)創(chuàng)更多商業(yè)價(jià)值的努力。（盡管許多細(xì)節(jié)還不能披露，但）可以告訴大家，e-Klipse項(xiàng)目在品牌、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方面都蘊(yùn)含著無(wú)限可能?！?/p>

寫(xiě)在最后

Karma汽車自上海車展首秀展現(xiàn)“新生曙光”，到此次成都車展攜增程式軍團(tuán)“榮光綻放”，無(wú)疑是源自Karma對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的洞察、對(duì)于用戶需求的把握，更源自Karma廣闊的全球化開(kāi)放平臺(tái)和依托加州高新科技的技術(shù)背景?；趶?qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和造車實(shí)力，Karma汽車會(huì)為中國(guó)用戶帶來(lái)怎樣的驚喜？我們還將為您持續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待！

撰稿：Anna 、David