2019年9月7日，中國西部科技創(chuàng)新港正式開學，這意味著交大“二次西遷”的真正開始。

西安，正因云集眾多大學，而充滿了無限的魅力。蔡元培曾經(jīng)這樣說：“思想自由之通則，正大學之所以為大也?！?/strong>1896年創(chuàng)建于上海，1956年內(nèi)遷西安，1959年定名為西安交通大學。這一連串的傳奇背后，刻寫著一個時代的印記。

交大創(chuàng)新港正式開學，距離“第一次西遷”開學整整63年。我們致敬交大，也是在致敬這座城。

1896年，盛宣懷以“自強首在儲才，儲才必先興學”主張在上海創(chuàng)建交通大學前身——南洋公學時，他可能未曾想過這顆種子已成為參天大樹。

國之強盛首在教育，教育目的在于“獨立精神，自由思想”。清朝GDP據(jù)稱占世界1/3，亦無法抵擋其專制自閉的沒落。甲午戰(zhàn)爭（1894年）前后，一些有識之士紛紛提出學習西方和日本開辦新式學堂的設想。南洋公學，成為我國最早兼有師范、小學、中學、大學完整教育體制的學校。

從更基礎的意義來講，它加速解除了一千三百多年科舉制度對學校教育的統(tǒng)治，同時也為清廷二次學制的頒布提供了成功實例。

百年風云，學校亦風云激蕩。1921年，合并的三城四校統(tǒng)稱為『交通大學』，上海學校為總校。校慶4月8日，取自交通要“四通八達”之意。

生命源自其內(nèi)生之力，南洋公學成為中國高等教育的多個源頭之一。隨后時代，交通大學“泉分多眼”。如今，滬校（今西安交通大學，上海交通大學）被譽為“東方MIT”，唐校（今西南交通大學）被譽為“東方康奈爾”，加上京校（今北京交通大學）、臺灣新竹交通大學，統(tǒng)稱“中國交大五校”。

家國命運，亦是交通大學的另一面：在解放前，其被譽為上海“民主堡壘”，因20世紀初“墨水瓶事件”，成為中國近代教育史上發(fā)生最早，規(guī)模最大的一次學運。

▲創(chuàng)建于1896年的交通大學前身——南洋公學

▲西安交通大學的北大門（圖BY網(wǎng)絡）

新的轉折，從1950年代開始。當時，一切“惟蘇聯(lián)為瞻”。彼時，大約1.1萬名蘇聯(lián)專家參加中國的大規(guī)模建設。

教育方面，中國基本全盤模仿蘇聯(lián)高等教育思想：“培養(yǎng)工業(yè)建設人才和師資為重點，發(fā)展專門學校、整頓和加強綜合大學的方針原則”?；诖耍徽鬃兓母叩冉逃龑W術和體制至此建立。

那個時代，中國成為世界上綜合性大學和文科在校學生教育比重最低的國家。

▲2005年4月4日，西安交通大學啟用1937年校訓

“覆巢之下安有完卵”？交通大學經(jīng)過調(diào)整后，只有機械類、電機類、造船類共七個系，整整減少了十個系！

調(diào)整前，交通大學共設三個院共十七個系，即：理學院三個系、工學院十個系、管理學院四個系。1952年后，交通大學強化機械、電機、造船三系，其余院系幾乎全部被調(diào)出?！笆陿淠景倌陿淙恕保行┳兓恍鑳扇?。

時光荏苒！身兼“985”和“211”的西安交通大學，目前涵蓋了包括理、工、醫(yī)、經(jīng)濟、管理、文、法、哲、教育和藝術等在內(nèi)的十個學科門類。一部交通大學歷史，就是中國大學演變史。

正如歷史再現(xiàn)，交通大學西遷也因為戰(zhàn)爭因素。1955年，由于東南沿海局勢緊張，交通大學由上海全部遷往西安。1956年起，開展遷校工作。

1956年9月10日交通大學開學，共有學生3906人，教職工815人（其中教師243人），家屬1200余人。要知道，西安第一輪城市規(guī)劃城市人口只有幾十萬。今日環(huán)境與當年“云泥之別”，人才種子在六十多年前，已種在西安這片土地上。

歷史洪流中，每個人都是一葉浮萍，不刻意去糾纏對與錯。站在歷史角度，我們更愿意看到“革命精神”以外，交通大學西遷帶給了西安什么。

▲1955年施工中的交通大學（圖BY網(wǎng)絡）

▲1980年代的西安交通大學紅屋頂（圖BY網(wǎng)絡）

要知道，1950年代整個中國百廢待興。運勢照耀西安：“三線城市”建設，成為百年來西安繼“陪都計劃”后的第二次、也是奠基的城市發(fā)展。

彼時，1953-1957年蘇聯(lián)援建156個項目中，大多數(shù)項目和資金都投到了中西部地區(qū)，成為中華人民共和國成立以來第一次對西部的大規(guī)模開發(fā)。陜西獲24項，西安以17項成為接受項目最多的城市，極大促進了西安的城市化進程。

經(jīng)過幾十年外敵入侵、軍閥混戰(zhàn)、內(nèi)部起義后的中國，直到1949年國人識字率還不足20%。這個背景下，蜚聲國內(nèi)外的交通大學從上海遷到西部，堪稱“破天荒之舉”。

所以，“三線城市”建設和蘇聯(lián)援建，讓西安迅速從落后的農(nóng)業(yè)社會進入到工業(yè)時代。大量知識分子、學生和工人，從華東和南方來到西安。可以說，西安交通大學的專業(yè)、技術和聲望，成為當時西安發(fā)展的另一個奠基石。

從數(shù)據(jù)上看，交大西遷六十年累計畢業(yè)23萬人。其中，每三個人就一人選擇在留在西部。

▲興慶宮公園與交通大學（圖BY西大街游民）

西安，古跡遍布。正因交通大學西遷，興慶宮公園才得以出現(xiàn)。作為唐興慶宮遺址，建筑大師洪青主筆規(guī)劃下成為當時西北最大的公園。

1957年，因國際形勢趨于緩和，根據(jù)實際情況和兩地建設需要，國務院決定大部分科系師生、檔案文獻、圖書典藏遷往西安，作為交通大學的西安部分。小部分留在上海并與原上海造船學院及籌辦中的南洋工學院合并，作為交通大學的上海部分。這標志著，『交通大學』建制被撤銷。

隨后，交通大學西安和上海部分，都有很大的發(fā)展和提高。因距離較遠、管理不便，國務院于1959年7月批復兩地獨立建校。主體的交通大學西安部分定名為西安交通大學，原交通大學校長彭康被任命為西安交通大學校長。

一座大學從誕生開始，它身上所肩負的責任和使命，是追求智力、真理和美。正是這種精神的建立與養(yǎng)成，大學才煥發(fā)永久的生命力。

2019年9月7日，交大創(chuàng)新港正式開學，是其“二次西遷”的真正開始。不禁讓人再度有所聯(lián)想，盡管時間和空間已發(fā)生巨大變化。

知名的大學，是一座城市甚至國家的象征。如同清華北大之于北京，哈佛之于美國、牛津劍橋之于英國……交通大學西遷之后的幾十年，西安交通大學還曾是西安的另一種象征。

這也少不了另一個前提：九十年代以前，城市經(jīng)濟差異小，中央直屬院校以中央財政撥款為主，西安交大曾是教育部“五朵金花”之一。

九十年代后，包括西安在內(nèi)的整個中西部大學排名退步。2000年之后，經(jīng)濟差異拉大和管理方式迭代，東南沿海優(yōu)勢日益凸顯。作為西安名片的交通大學，從“前十”慢慢淡出。顯而易見，交通大學在西安人心目中的地位慢慢下滑。

信息時代，知識就是第一生產(chǎn)力。經(jīng)濟發(fā)達的深圳和蘇州等城市，窮盡一切手段拉進名校。溯源近幾十年中國大學興衰，它與區(qū)域、經(jīng)濟和模式關聯(lián)密切。西安交通大學的崛起，也許是一個信號。

在“QS世界大學排名”第一個中國大陸大學排名上，西安交通大學位列第十一位，與第十位僅有0.4分差距（西安其它五所：西北工業(yè)大學、西北大學、西北農(nóng)林科技大學、西安電子科技大學和陜西師范大學）。

所以，中國西部科技創(chuàng)新港就具有一定的標志性意義。從面積、規(guī)格到重視程度，它有著兩層意義：務實層面，是三十年來第一次根本解決了物理空間不足；務虛層面，是省市校面貌、思路和模式脫胎換骨的全面變革。

一直以來，它對外宣傳是中國第一座沒有“圍墻”大學；從建設層級來看，它由國家教育部、陜西省、西安交通大學、西咸新區(qū)等聯(lián)合建設。公開資料顯示其使命：國家使命擔當、全球科教高地、服務陜西引擎、創(chuàng)新驅動平臺、智慧學鎮(zhèn)示范。

新時代的西安，大學將是西安未來發(fā)展的命脈之一。“地鐵站更名名”等信號顯示，西安與各大高校之間正處于新的“蜜月期”，用一個詞匯來形容就是“命運共同體”！

而從發(fā)展大勢來看，“西咸合體”勢在必行。交大創(chuàng)新港雖位于西咸新區(qū)灃西新城，但從地理和地緣上看，這里實際上咸陽主城區(qū)與西安融合的“第一橋頭堡”?！皣壹墝W鎮(zhèn)”的強大能力，其對兩城融合的影響不容低估。

西安有65所高等院校，在校學生逾百萬，占西安人口達10%以上，每年畢業(yè)生近30萬。古老的西安，因為大學本質(zhì)上是一座年輕現(xiàn)代的城！

『城記大講堂』

大學，從來都不是一座工具的培訓班。大學，是歲月的建筑，是開放的空間，是知識的傳達。大學，代表著學術、文化、思想和未來，是一個國家社會當之無愧的“核心組織”。如果說，歷史是一座城的年齡；那么，大學可以決定一座城的未來。