飛越維多利亞大瀑布的津巴布韋空軍的“鷹”式教練機

序幕

　　二十世紀(jì)九十年代中期，非洲中部國家扎伊爾（今剛果民主共和國，首都金沙薩，簡稱剛果（金），與之相對應(yīng)的是以布拉柴維爾為首都的剛果共和國，簡稱剛果（布））國內(nèi)東部地區(qū)的反叛行動愈演愈烈，逐步升級為一場戰(zhàn)爭。反政府力量經(jīng)過整合，形成了以洛朗-德西雷.卡比拉為領(lǐng)導(dǎo)人的政治組織：剛果解放民主力量同盟（簡稱ADFL），并得到了鄰國盧旺達(dá)的國防部長保羅.卡加梅少將的支持。

　　1996年夏，卡加梅派遣他手下最能干的指揮官雅姆.卡巴雷貝，率領(lǐng)該國正規(guī)部隊——盧旺達(dá)愛國軍（RPA）的數(shù)個營，引導(dǎo)ADFL的部隊從東部地區(qū)向首都金沙薩發(fā)起進(jìn)攻。短短兩個月內(nèi)，剛果河以東的扎伊爾國土已基本上處于RPA和ADFL部隊的控制之下。

　　面對叛軍的凌厲攻勢，時任扎伊爾總統(tǒng)蒙博托的反應(yīng)卻很遲緩。直到當(dāng)年秋季，他才開始從法國、比利時和塞爾維亞招募雇傭兵來為他作戰(zhàn)。其中從塞爾維亞招募來的人員組成了一支被稱為“布蘭科軍團(tuán)”的部隊，他們負(fù)責(zé)駕駛扎伊爾政府購買的固定翼飛機和直升機，為地面部隊提供近距離空中支援，守護(hù)補給線和兩個主要的機場，同時還負(fù)責(zé)訓(xùn)練扎伊爾部隊。當(dāng)時歸“布蘭科軍團(tuán)”使用的航空裝備包括有六架米格-21戰(zhàn)斗機，前南斯拉夫生產(chǎn)的三架索科J-21噴氣式攻擊機和一架G-2“海鷗”噴氣教練機，一架瑞士皮拉圖斯公司生產(chǎn)的PC-6B“渦輪搬運工”多用途飛機，以及一架英國霍克.西德利公司生產(chǎn)的“安多弗”雙發(fā)運輸機。此外，還有至少四架從烏克蘭經(jīng)法國運來的米-24武裝直升機也在“布蘭科軍團(tuán)”的掌握之中。

　　從紙面上看，“布蘭科軍團(tuán)”掌握的航空力量在非洲中部地區(qū)已相當(dāng)可觀，但實際情況遠(yuǎn)非如此。扎伊爾政府購買的米格戰(zhàn)斗機被運到該國北部的巴多賴特機場后，就從未被完全組裝起來。而前南斯拉夫產(chǎn)的三架噴氣式飛機的實際使用時間也不長，其中一架索科J-21飛機在由塞爾維亞飛行員駕駛進(jìn)行超低空通場飛行時，機翼不慎撞到了路燈桿，結(jié)果飛機一頭栽進(jìn)了地面上扎伊爾政府軍部隊的隊列中，造成十余名士兵死亡。PC-6B和一架米-24也在事故中損毀。上述種種情況讓扎伊爾政府對雇傭來的塞爾維亞人大為不滿，因此沒過幾個星期，“布蘭科軍團(tuán)”的人員都被送回了國。此后不久，法國和比利時雇傭兵也都打道回府了。

　　失去了雇傭兵的蒙博托政權(quán)又勉力維持了幾個月，也終于走到了盡頭。政府軍不斷投向卡比拉一方。1997年5月15日，蒙博托離開金薩沙，逃到了巴多賴特。在那里他在俄羅斯-塔吉克軍火商維克多.布特的幫助下，乘坐一架伊爾-76運輸機離開了他統(tǒng)治多年的國家。

烽煙再起

　　掌握了政權(quán)的卡比拉發(fā)現(xiàn)，他面對的是一個千瘡百孔的國家。國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施被破壞殆盡，交通幾乎全部中斷，百業(yè)凋零，民不聊生。而且卡比拉雖然已宣誓就任新的剛果民主共和國的總統(tǒng)，但他和ADFL部隊實際控制的只有國內(nèi)少數(shù)幾個大城市，尚有大片國土處于盧旺達(dá)和烏干達(dá)部隊的占領(lǐng)之下。在奪取政權(quán)之前，國內(nèi)政治基礎(chǔ)比較薄弱的卡比拉很依賴于兩國的政治、軍事支持。而兩國出兵的一個重要動機是希望籍此能控制剛果（金）東部礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)，但卡比拉并不想讓這些財富落入他人之手，于是在共同的對手消失后，盧旺達(dá)和烏干達(dá)就對卡比拉政權(quán)表示出了不滿。此外，卡比拉不愿和ADFL內(nèi)部的盟友分享權(quán)力，他采取了一些措施，使得國內(nèi)民眾開始反對ADFL。如此一來，他昔日的朋友們也就開始謀劃將他趕下臺。

剛果（金）總統(tǒng)洛朗-德西雷.卡比拉

　　1998年7月27日，卡比拉發(fā)布命令，要求所有盧旺達(dá)和烏干達(dá)的軍事人員立刻離境。卡比拉指責(zé)兩國軍事人員牽涉到了一次針對他的未遂謀殺行動，同時還批評盧旺達(dá)愛國軍對胡圖族難民進(jìn)行種族屠殺。積累已久的矛盾就此爆發(fā)。8月2日，駐剛果（金）東部城市戈馬的剛果陸軍第10旅的數(shù)千名士兵發(fā)動嘩變。這些士兵基本上都是巴尼穆倫格人，屬于圖西族，同盧旺達(dá)當(dāng)局的關(guān)系非常密切。當(dāng)忠于卡比拉的部隊前來鎮(zhèn)壓時，雙方爆發(fā)了激烈的沖突，戈馬城的大部分地區(qū)都遭到了破壞和搶劫。嘩變很快在剛果（金）全國蔓延開來，駐烏維拉和布卡武的部隊都相繼加入到叛軍的行列中。ADFL內(nèi)部反對卡比拉的力量也乘勢行動起來。剛果（金）實質(zhì)上再次陷入了內(nèi)戰(zhàn)之中。

第二次剛果戰(zhàn)爭形勢示意圖

　　這場剛果內(nèi)戰(zhàn)也被稱為第二次剛果戰(zhàn)爭。事實上剛果（金）周邊多個國家都卷入了其中，首當(dāng)其沖的自然是盧旺達(dá)和烏干達(dá)。早在8月2日，盧旺達(dá)的特種部隊就接管了戈馬機場，控制了原屬于剛果（金）航空貨運公司的一架波音707飛機，以及一架原屬于藍(lán)色航空公司的波音727飛機。這兩架飛機馬上被用于從盧旺達(dá)首都基加利運送部隊進(jìn)入剛果（金）。

　　在剛果（金）西部地區(qū)，原卡比拉政府中的兩名部長：比齊馬.卡拉哈和迪奧格拉提亞斯.布格拉，已經(jīng)成為了盧旺達(dá)國防部長卡加梅的盟友。兩人利用自身的影響力，控制了剛果（金）在大西洋沿岸重要的軍事基地——基托納機場?？用窙Q定充分利用這個有利條件，他下令征用民航客機，將盧旺達(dá)愛國軍的一個旅部署到基托納，這樣就可以就近對金沙薩發(fā)起一次大膽的攻擊。

　　8月4日，運送盧旺達(dá)部隊的波音-727和波音-707飛機開始從戈馬起飛，前往基托納。根據(jù)剛果（金）方面的記錄，這些飛機總共飛行了八個架次。盧旺達(dá)部隊抵達(dá)基托納后，和當(dāng)?shù)氐囊粋€旅的叛軍會合，向附近的海濱城鎮(zhèn)穆安達(dá)進(jìn)軍。而征用來的飛機隨后又運來了烏干達(dá)特種部隊的一個營。幾天之內(nèi)，得到強有力外援的剛果（金）叛軍就已逼近具有戰(zhàn)略意義的重鎮(zhèn)馬塔迪，威脅到了首都金沙薩的供應(yīng)線。行動的順利讓盧旺達(dá)指揮官卡巴雷貝頗受鼓舞，他決心在8月19日奪占距離金沙薩約15千米的恩吉利國際機場?？ò屠棕愊嘈?，行動一旦成功，金沙薩的防御就會自動瓦解。

　　為了盡快取得勝利，卡巴雷貝拿出了當(dāng)初對蒙博托政權(quán)作戰(zhàn)時屢試不爽的滲透戰(zhàn)術(shù)，計劃以一個營的先頭部隊在接近目標(biāo)到一定距離時，全部化妝成平民滲透到機場附近，并在一個指定的地點秘密集合，待機配合主力部隊從后方對機場發(fā)起突襲。一旦占領(lǐng)機場，增援和補給就可以源源不斷地運來，而守軍則必然會驚慌失措，卡巴雷貝估計屆時對手的防御在幾個小時里就會崩潰。然而后來的事實證明，他的計劃是過于樂觀了……

援軍

　　從蒙博托手中奪取政權(quán)的卡比拉沒有重蹈前任的覆轍，他對叛亂的反應(yīng)是十分迅速的。早在8月4日，卡比拉就和穆加貝領(lǐng)導(dǎo)的津巴布韋政府簽署協(xié)議，以在開采本國礦產(chǎn)資源方面的讓利作為交換條件，換取后者的軍事援助。8月8日，津巴布韋國防軍的一個先遣隊抵達(dá)金沙薩。兩天后，根據(jù)先遣隊提供的有關(guān)情況的初步報告，津巴布韋國防軍實施代號為“主權(quán)合法”的軍事行動，運用由俄羅斯和烏克蘭飛行員駕駛的伊爾-76運輸機，以及征用的民航客機，開始向恩吉利機場運送并部署本國部隊。到8月12日，已有超過800名津巴布韋士兵（其中還包括特種空勤部隊士兵）部署到位。與此同時，在征得贊比亞政府的許可后，大批津巴布韋地面部隊通過陸路進(jìn)駐距離首都約1000千米的剛果（金）東部地區(qū)。

　　但此時叛軍部隊已逼近金沙薩，城內(nèi)的緊張氣氛日益嚴(yán)重。為了盡快穩(wěn)定局勢，津巴布韋方面決定動用空軍參加行動。事實上在1998年，津巴布韋空軍的狀況并不適宜投入實戰(zhàn)。其裝備已顯老舊，零備件的供應(yīng)也因經(jīng)費拮據(jù)而不能滿足需求。不過津巴布韋對于應(yīng)對這種情況可算是經(jīng)驗豐富了，而津巴布韋空軍也稱得上是撒哈拉以南非洲地區(qū)戰(zhàn)斗力最強的空中力量之一，其人員訓(xùn)練有素，有著較為豐富的經(jīng)驗，安全記錄和日常運作標(biāo)準(zhǔn)均保持在較高的水平上。

附錄：1998年津巴布韋空軍概況

　　當(dāng)時的津巴布韋空軍編有八個飛行中隊，分別是：

　　第1中隊，裝備有六架霍克“獵人”FGA.9戰(zhàn)斗機。這些飛機都是二手貨，其中五架來自于肯尼亞空軍，一架來自于前羅得西亞空軍。另外還有兩架“獵人”T.81雙座教練型，但已無法飛行。事實上所有的“獵人”此時都已進(jìn)入退役程序，后來接替它們的是從利比亞購入的數(shù)架米格-23戰(zhàn)斗機。

　　第2中隊，裝備有10架英國BAe “鷹”MK.60/60A噴氣教練機。這些飛機是分別在1982年和1992年購入的，總數(shù)為13架，其中兩架作為備份封存了起來。和早期型“鷹”相比，“鷹”MK.60安裝了推力加大的羅爾斯-羅伊斯/透博梅卡.阿杜爾861型渦扇發(fā)動機（最大推力25.35千牛），飛機的最大起飛重量達(dá)到了8.6噸，機翼和機身下共有五個固定外掛點，可以掛裝MK.82系列航空炸彈、BL755集束炸彈和多管火箭發(fā)射器等多種武器，因此在津巴布韋空軍中還擔(dān)負(fù)著攻擊機的職能。最初交付使用時，這些飛機已為使用美制AIM-9B“響尾蛇”空空導(dǎo)彈而預(yù)先敷設(shè)了電路，不過后來實際裝備的則是中國生產(chǎn)的PL-5和PL-7導(dǎo)彈。

停放在津巴布韋國內(nèi)機場上的“鷹”式教練機，背景中有一架“獵人”教練型

　　第3中隊是津巴布韋空軍空中運輸?shù)闹髁Γb備有十二架西班牙CASA C.212-200型和五架英國布里頓.諾曼BN-2A“島民”輕型運輸機。

　　第4中隊，裝備塞斯納FTB 337G（法國Reims公司授權(quán)生產(chǎn)型）雙發(fā)輕型多用途飛機，共計15架。這型飛機在津空軍中又被稱為“山貓”。

　　第5中隊，駐扎在津巴布韋中部城市圭魯附近的桑希爾基地，是津巴布韋防空的主力，裝備有七架F-7II/IIN單座戰(zhàn)斗機和兩架FT-7BZ戰(zhàn)斗教練機。

　　第6中隊，裝備有27架意大利產(chǎn)SF.260初級教練機。

　　第7中隊和第8中隊均為直升機中隊，分別裝備有法制SA.316B“云雀”III型直升機（大部分是來自葡萄牙空軍的二手貨，其余的則是羅馬尼亞的仿制型）和意大利產(chǎn)阿古斯塔-貝爾412SP直升機，擔(dān)負(fù)著運輸和聯(lián)絡(luò)的任務(wù)。

　　8月19日，津巴布韋空軍的所有飛行中隊都進(jìn)入了戒備狀態(tài)。一天后，津空軍的飛機開始飛往金沙薩。率先出發(fā)的是飛行速度最慢的第4中隊的塞斯納337，該型機在機翼下掛載了馬特拉火箭發(fā)射器，機翼上表面固定安裝了勃朗寧12.7毫米機槍，可執(zhí)行偵察和對地攻擊任務(wù)。緊接著到8月21日，第2中隊的“鷹”也被派往剛果（金）。與此同時，兩個直升機中隊的裝備也通過空運啟程前往剛果（金）。不過第8中隊的AB412無法直接用伊爾-76來運輸，只得將機身拆卸后再裝上運輸機。參與空運的還有津空軍的C.212，以及數(shù)架征用來的老式的DC-3運輸機，這些飛機主要用來運送部隊人員和各種物資。

參戰(zhàn)的津巴布韋空軍阿古斯塔-貝爾412直升機及其機組人員

津巴布韋空軍裝備的“山貓”多用途飛機

　　在津巴布韋部隊快速進(jìn)駐恩吉利機場的同時，剛果（金）叛軍和盧旺達(dá)、烏干達(dá)的部隊也在不斷向金沙薩進(jìn)逼。8月13日，叛軍占領(lǐng)重鎮(zhèn)馬塔迪。七天后，叛軍的一個營占領(lǐng)了金沙薩西南約120千米處的姆班扎-恩古恩古，卡巴雷貝的滲透攻擊計劃已具備了實施的條件。但也就在這時，局勢開始發(fā)生不利于叛軍的變化。8月20日當(dāng)天，一支400人的津巴布韋部隊被運抵金沙薩，增強了守軍的實力。緊接著在8月22日，支持剛果（金）政府的安哥拉出動裝甲部隊，從大西洋沿岸的卡賓達(dá)一帶越過邊界，對叛軍的后方發(fā)起攻擊，并很快奪占了基托納，使正在向金沙薩進(jìn)攻的盧旺達(dá)、烏干達(dá)部隊和剛果叛軍無法再通過空運獲得增援和補給。這一變化迫使卡巴雷貝必須盡快完好地拿下恩吉利機場，否則，他指揮的部隊很快就會陷入絕境。

開進(jìn)中的盧旺達(dá)軍隊

　　8月22日14時，津巴布韋空軍的四架“鷹”式教練機在恩吉利機場整備完畢。津巴布韋空軍所有F-7戰(zhàn)斗機的飛行員都在“鷹”式機上接受過訓(xùn)練，因此在接到前往剛果（金）的命令后，空軍立刻從經(jīng)驗豐富的F-7飛行員中抽調(diào)人員。被選中的飛行員分別為恩庫貝上尉、布魯克斯上尉、恩斯林上尉和賈雅上尉。這天下午，這四名飛行員駕機對位于塞羅-宗古的叛軍部隊進(jìn)行了空襲。由于戰(zhàn)況已十分緊急，因此地勤人員都在跑道旁待命，保證飛機返航后能在極短的時間里做好再次升空的準(zhǔn)備。整個下午，“鷹”式飛機對叛軍進(jìn)行了多次空中打擊。也就在同一天的晚上，叛軍已推進(jìn)到了金沙薩西南約100千米處的基桑圖，并聲稱擊落了兩架津巴布韋的“米格”戰(zhàn)斗機。

在恩吉利機場參加戰(zhàn)斗的津巴布韋空軍飛行員

　　實際上當(dāng)天津巴布韋空軍沒有遭受任何損失，倒是叛軍和盧旺達(dá)、烏干達(dá)方面都不曾料到會遭遇空中打擊，軍中沒有裝備什么有效的防空武器，因此在津巴布韋的“鷹”式和“山貓”飛機的攻擊下?lián)p失慘重。8月24日，一架“山貓”在執(zhí)行偵察任務(wù)時，在金沙薩西南約40千米處的卡桑古魯發(fā)現(xiàn)了叛軍的一支由大約一個連的T-55和69式坦克以及大批卡車組成的行軍縱隊。飛行員在向指揮部報告之后，立刻用本機攜帶的馬特拉F2型68毫米火箭發(fā)射器開火，擊毀了一輛坦克。遭到攻擊后叛軍改變了行軍方向，但津巴布韋方面隨即出動傘兵部隊，搭乘“云雀”直升機在敵軍行進(jìn)路線前方快速設(shè)伏。在“鷹”和“山貓”飛機的支援下，叛軍多輛坦克被RPG-7反坦克火箭擊毀，其余盡數(shù)被俘。卡巴雷貝手中的裝甲力量就此全軍覆沒。

　　不過，雖然津巴布韋部隊在伏擊戰(zhàn)中大獲全勝，但危機并沒有就此消失?？ò屠棕惏l(fā)現(xiàn)攻勢受挫，立刻對計劃進(jìn)行了調(diào)整。他知道津巴布韋部隊在人數(shù)上居于劣勢，不可能在一個寬大的正面處處設(shè)防，于是計劃派出部隊，避開已有津巴布韋軍隊據(jù)守的地方，直撲最重要的目標(biāo)——恩吉利機場，并于8月26日將其占領(lǐng)。奪取機場可以使叛軍通過空運獲得支援和補給，同時他們也希望通過深入對手防線后方，直搗其指揮中樞，來迅速瓦解津巴布韋部隊在金沙薩以南的防御。為了加快行動速度，叛軍在進(jìn)軍途中還擄掠了不少民用卡車火車車皮。顯然，對恩吉利機場的激烈爭奪已不可避免，而其結(jié)局將決定金沙薩的命運。

恩吉利機場之戰(zhàn)

　　正如卡巴雷貝所判斷的那樣，津巴布韋部隊由于兵力不足，無法建立起連貫的防線，因此很難阻止對手從防御間隙進(jìn)行滲透。針對這一情況，津巴布韋地面部隊指揮官麥克.恩亞姆布雅少將決心對部隊進(jìn)行靈活部署。8月25日晨，少將手下的特種部隊在金沙薩外圍約40千米處建立起多個呈扇形分布的阻滯據(jù)點。盡管兵力有限，對環(huán)境也不熟悉，但這些特種部隊還是成功地伏擊了多支叛軍縱隊，給對手造成了相當(dāng)大的損失。與此同時，津巴布韋空軍的飛機也對多支叛軍部隊進(jìn)行了打擊，還重創(chuàng)了一列叛軍擄掠來的火車。不過，這些行動還不足以讓對手停下來?？ò屠装椭笓]盧旺達(dá)愛國軍和叛軍部隊繼續(xù)從多個方向同時推進(jìn)，逐步形成了對津巴布韋部隊的包抄。

　　與以往進(jìn)軍時通常以盧旺達(dá)或烏干達(dá)部隊為先鋒的做法不同，這次在對恩吉利機場的最后一擊時，卡巴雷貝將叛軍的一個營作為先頭部隊。8月26日晨，這個叛軍的先頭營被誤認(rèn)為是撤退中的剛果（金）政府軍，輕易地繞過了津巴布韋部隊的據(jù)點，推進(jìn)到了距離金沙薩只有幾英里的地方。

　　卡巴雷貝的策略幾乎就要奏效了。當(dāng)300多名叛軍士兵進(jìn)逼到距離機場外圍不足100米的地方時，才被駐守在機場旁的津巴布韋國防軍的一輛EE-9“響尾蛇”輪式裝甲車截住了去路。但后續(xù)跟進(jìn)的叛軍很快就占領(lǐng)了機場西面入口的據(jù)點。僅僅幾分鐘后，盧旺達(dá)部隊也趕到機場，開始逼近控制塔臺。

　　具有相當(dāng)兵力規(guī)模的叛軍驟然出現(xiàn)在恩吉利機場，這讓卡比拉大為震驚。但對津巴布韋部隊來說，情況并沒有超出他們預(yù)料。得益于津空軍飛機和特種部隊的積極行動，津巴布韋指揮官準(zhǔn)確地掌握了敵軍最近幾天的動向。當(dāng)盧旺達(dá)部隊抵達(dá)恩吉利機場時，津巴布韋部隊已是嚴(yán)陣以待。津空軍的飛機在前一天夜里就加滿了燃料并全副武裝。清晨5時，津空軍飛機發(fā)動第一次空中打擊，幾分鐘之內(nèi)，所有能作戰(zhàn)的飛機都升空投入戰(zhàn)斗，全力阻滯向機場蜂擁而來的敵軍。

　　津空軍的對地攻擊行動持續(xù)竟日，即使在酷熱難當(dāng)?shù)闹形纾孛鎽?zhàn)斗稍有停歇時，津空軍的地勤人員仍在不停地工作，讓飛機能持續(xù)升空作戰(zhàn)。在空襲敵軍的同時，8月26日下午，津巴布韋特種空勤部隊還搭乘兩架“云雀”III直升機，將卡比拉從金沙薩的總統(tǒng)宮接到了恩吉利機場。卡比拉旋即乘坐他的專機，飛往剛果（金）東南部重鎮(zhèn)、加丹加省首府盧本巴希。而忠于卡比拉的部隊（人員主要來自剛果（金）東南部地區(qū)）則仍在金沙薩周邊與叛軍展開激戰(zhàn)。

掛載AIM-9B和機炮吊艙的“鷹”

　　8月27日凌晨，叛軍占領(lǐng)了恩吉利機場和金沙薩之間的一座公路橋，兩地之間的聯(lián)系被切斷，防守機場的津巴布韋部隊已無法從金沙薩獲得任何增援和補給，只能依靠從津巴布韋直接飛來的飛機了。
在這一天里，叛軍部隊曾多次逼近機場西面的建筑和跑道的西端，但都在津空軍飛機的打擊下沒能取得更大的進(jìn)展。由于雙方地面部隊已幾乎糾纏在一起，對地攻擊時的精準(zhǔn)度就相當(dāng)重要了。津空軍飛行員此時顯示出了高超的戰(zhàn)斗技能，投彈和射擊的準(zhǔn)確度極高，給叛軍造成了極大的殺傷。

　　在兩天的戰(zhàn)斗中，津空軍的“鷹”式和“山貓”飛機總共飛行了超過100架次，絕大多數(shù)飛行員一天內(nèi)要飛四到五個架次。津軍飛機向機場周圍的敵軍投下了大量凝固汽油彈和集束炸彈，發(fā)射了數(shù)千枚火箭彈和30毫米航炮炮彈。

　　卡巴雷貝在計劃奪取機場時，忽略了一個重要的細(xì)節(jié)：恩吉利機場的跑道長達(dá)4700米。因此盡管叛軍間或控制住了跑道的西端，但仍有足夠長的跑道供津巴布韋空軍的飛機朝著東面起飛或降落。津巴布韋空軍的飛機全部停放在機場東北面的軍用停機坪上，距離最近的交戰(zhàn)區(qū)大約3千米。由于叛軍必須完好地拿下機場，才能加以利用，因此不能對跑道、停機坪進(jìn)行破壞，這使得津空軍的飛機可以很安全地進(jìn)行加油、掛彈等各項作業(yè)。飛機出擊時，先朝著西南面滑行進(jìn)入跑道，然后轉(zhuǎn)向180度，朝著東北方向起飛。升空后，飛機在剛果河上空再次轉(zhuǎn)向180度，對準(zhǔn)叛軍陣地進(jìn)行投彈和掃射。

恩吉利機場保衛(wèi)戰(zhàn)示意圖

　　在所有參與保衛(wèi)恩吉利機場之戰(zhàn)的飛機中，貢獻(xiàn)最大的莫過于“鷹”式教練機了。盡管在整個保衛(wèi)戰(zhàn)期間，機場的某些區(qū)域始終處于拉鋸之中，但“鷹”式飛機一直保持著著良好的戰(zhàn)斗狀態(tài)。津巴布韋空軍的“鷹”式機飛行員將在恩吉利機場的戰(zhàn)斗飛行稱為“‘鷹’最美好的時光”。由于敵軍離得很近，執(zhí)行一次攻擊任務(wù)的時間不超過10分鐘，因此飛機在兩次任務(wù)之間甚至都不用再加油，而且可以最大限度地掛載炸彈和火箭。這種情況下“鷹”最多可以在翼下掛載八枚250千克炸彈，同時在機腹中心線上掛載一個備彈120發(fā)的“阿登”30毫米機炮吊艙。飛機實際使用的武器還包括馬特拉六管或十九管68毫米火箭發(fā)射器，250千克和454千克集束炸彈，其中后者在殺傷人員和輕型車輛方面效果尤其突出。裝備了這些武器的“鷹”的對地打擊火力絲毫不遜色于專業(yè)的攻擊機。

“鷹”式飛機及其使用的武器

　　緊張的戰(zhàn)斗促使津巴布韋空軍的地勤技術(shù)人員夜以繼日地工作，以確保每架飛機處于正常狀態(tài)。他們在戰(zhàn)斗中創(chuàng)造了一個奇跡：每架飛機完成再次起飛的準(zhǔn)備的時間在五分鐘左右。當(dāng)然，在這樣高強度的使用之下，飛機難免出現(xiàn)技術(shù)故障，因此保養(yǎng)和維修工作整夜都在進(jìn)行。在一天的戰(zhàn)斗行動結(jié)束前，指揮人員都會直接向國內(nèi)報告需要哪些零部件。而這些需要的東西幾個小時后就會被送到。整個戰(zhàn)斗期間，沒有一架津空軍的飛機因缺乏零部件而無法投入作戰(zhàn)。

　　在這期間，津巴布韋空軍所獲得的唯一的外援是兩架由南非雇傭兵駕駛的米-24武裝直升機。這兩架直升機是蒙博托政權(quán)遺留下來的，其中一架是米-24P，編號為9T-HM1，裝備有GSh-30-2雙管30毫米固定機炮，另一架是米-24V，編號為9T-HM2，裝備有標(biāo)準(zhǔn)的12.7毫米加特林機槍轉(zhuǎn)塔。這兩架直升機都是單獨行動，在激烈的戰(zhàn)斗中都受了傷，不過均被津巴布韋技術(shù)人員修復(fù)了。

在恩吉利機場參戰(zhàn)的米-24V武裝直升機

　　事實上除了有米-24助陣外，津巴布韋空軍人員在恩吉利機場還找到了三架原扎伊爾空軍的意大利產(chǎn)馬基MB-326K噴氣教練機。津方技術(shù)人員修復(fù)了其中的一架，并由一名剛果（金）飛行員駕駛，隨同四架“鷹”式飛機一同升空作戰(zhàn)。但這架MB-326K在飛行途中與“鷹”式飛機的編隊失散，沒能找到攻擊目標(biāo)，在著陸時又不慎翻轉(zhuǎn)過來，導(dǎo)致機身嚴(yán)重受損，最終一事無成，卻白白損耗了一架飛機。

　　在MB-326K飛機之外，津巴布韋空軍人員在機場內(nèi)還找到了三架SF.260初級教練機，并修復(fù)了其中的兩架。這兩架飛機派上了用場，由剛果（金）和津巴布韋飛行員分別駕駛，執(zhí)行了多次偵察任務(wù)。其中一架SF.260在執(zhí)行任務(wù)時因天氣惡劣而墜毀在金沙薩以南約136千米的塞羅-宗戈。但在津巴布韋地面部隊的幫助下，津空軍少校蘭伽率領(lǐng)著十一名技術(shù)人員，居然將這架飛機修復(fù)了。

津巴布韋空軍裝備的SF.260教練機

　　對于津巴布韋空軍來說，麻煩并不僅僅局限在裝備方面。由于剛果（金）政府軍被叛軍方面滲透得很厲害，因此在作戰(zhàn)期間，津空軍的比爾提姆.欽格諾上校在同剛果（金）軍隊進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)調(diào)時，還不得不時刻留個心眼，以防己方的情報被泄漏。

　　8月28日到29日這兩天里，戰(zhàn)斗基本上都發(fā)生在清晨和黃昏時分。盡管叛軍方面依仗著兵力優(yōu)勢反復(fù)發(fā)動大規(guī)模進(jìn)攻，防守的津巴布韋地面部隊——包括特種空勤部隊、傘兵營和一個突擊大隊——也一度被逼到崩潰的邊緣，但在空軍的“鷹”、“山貓”和武裝直升機的全力支援下，終于還是頂住了盧旺達(dá)、烏干達(dá)正規(guī)軍和剛果（金）叛軍的聯(lián)合進(jìn)攻。按照津傘兵部隊的說法，敵我的損失比高達(dá)26：1。

　　8月29日晨，兩個盧旺達(dá)營的最后一次進(jìn)攻被挫敗，部隊元氣大傷。至此，金沙薩以南的局勢終于穩(wěn)定了下來。由于彈藥和補給匱乏，烏干達(dá)部隊和剛果（金）叛軍也無力繼續(xù)發(fā)動攻勢。當(dāng)天午后晚些時候，戰(zhàn)場態(tài)勢發(fā)生了根本性變化，津巴布韋部隊首次發(fā)起反擊，在恩吉利機場以南與盧旺達(dá)、烏干達(dá)部隊及剛果（金）叛軍展開了近距離的激烈交火，并直逼機場西側(cè)叛軍控制的一個貧民區(qū)。

　　到8月30日晨，盧旺達(dá)的兩個營已完全喪失了戰(zhàn)斗力，不得不撤出戰(zhàn)場。接替他們的叛軍根本無法守住陣地。在意識到他們的外國盟友已不再是不可戰(zhàn)勝后，剛果（金）叛軍開始成批向?qū)κ滞督?。盧旺達(dá)部隊有一部分按照卡巴雷貝的命令北上渡過剛果河，進(jìn)入剛果共和國境內(nèi)，而大部分則向南逃到了安哥拉北部地區(qū)。

　　在整個八月份，叛軍和盧旺達(dá)方面曾三十余次宣布在戰(zhàn)斗中擊落了對方的飛機，被“擊落”的型號包括“一架津巴布韋米格機”、“米格-17戰(zhàn)斗機”、“米-3、米-35直升機”、“南非幻影F1戰(zhàn)斗機”，甚至還出現(xiàn)了一架“美國空軍B-52轟炸機”！而事實上，津巴布韋空軍在金沙薩作戰(zhàn)期間，雖然飛行了數(shù)百架次，實際損失卻十分輕微。不少飛機只是被輕武器擊傷，但沒有飛機被擊落。參戰(zhàn)的恩庫貝上尉和恩斯林上尉后來相繼被提升為津空軍第5中隊指揮官。

折翼

　　叛軍對金沙薩的威脅解除后，剛果（金）的內(nèi)戰(zhàn)并沒有就此結(jié)束，軍事沖突在全國各地還持續(xù)了相當(dāng)長的一段時間。進(jìn)入九月份后，戰(zhàn)斗主要在北部的基桑加尼、中部的金杜和中南部的卡萊米等幾個地區(qū)展開。在這期間，參戰(zhàn)的津巴布韋空軍飛機出現(xiàn)了戰(zhàn)損。9月4日，由津巴布韋空軍飛行員沙魯恩伽少校駕駛的一架SF.260教練機在塞羅-宗古被盧旺達(dá)軍隊的便攜式防空導(dǎo)彈擊落，沙魯恩伽當(dāng)場陣亡。九天后，津空軍的一架武裝型“云雀”III直升機在剛果（金）中東部地區(qū)被地面火力擊落，機上的飛行員溫德拉少校和乘客庫法上校陣亡，射手桑德上尉被叛軍俘獲。

　　9月末，津巴布韋空軍將部署在恩吉利機場的“鷹”式飛機轉(zhuǎn)場至剛果（金）南部的卡米納。這里的一個有利條件是蒙博托時期扎伊爾空軍在此儲存了大量航空炸彈和火箭彈，彈藥的補給十分方便。10月初，盧旺達(dá)、烏干達(dá)軍隊和剛果叛軍相繼對金杜、姆布吉-馬伊和盧本巴希等地發(fā)動攻勢，津巴布韋隨即通過陸路和空運向剛果（金）增兵。此時叛軍方面的武器已有了改善，裝備了剛剛從東歐地區(qū)購入的便攜式防空導(dǎo)彈。10月11日，一架運送津巴布韋部隊的伊爾-76運輸機就被導(dǎo)彈擊落，機上40名津巴布韋士兵全部喪生。

　　10月下旬，在得到了納米比亞等國部隊的增援后，津巴布韋在剛果（金）東南部地區(qū)發(fā)起反擊。駐卡米納的“鷹”式機群率先出擊，對戈巴多萊、東戈等地的機場進(jìn)行了空襲。進(jìn)入11月后，空襲的范圍進(jìn)一步擴大到基桑加尼附近叛軍和盧旺達(dá)軍隊的駐地和倉庫。11月22日，津空軍出動六架“鷹”式飛機，掛載MK.82航空炸彈和馬特拉155型18管68毫米火箭發(fā)射器，飛臨剛果（金）東部邊境地區(qū)的坦噶尼喀湖上空，對正在向剛果（金）境內(nèi)運送盧旺達(dá)和布隆迪軍隊的船只發(fā)起突然襲擊。按照津巴布韋方面的報告，這次襲擊取得了很大的成功，毫無防備的對手只能用機槍等輕武器進(jìn)行還擊，結(jié)果有六艘運輸船被擊沉，盧旺達(dá)和布隆迪軍隊的損失人數(shù)在600人左右。

　　11月23日，“鷹”式飛機再次出擊，對卡萊米進(jìn)行了空襲。這次行動中一架停放在地面上的洛克希德L-188“伊萊克特拉”運輸機被“鷹”式的30毫米機炮擊毀。

　　11月底，在剛果（金）中北部城市伊凱拉附近，一個津巴布韋步兵連遭到了叛軍的包圍。該連隨即在防區(qū)中央清理出一塊空地，當(dāng)作臨時機場。津巴布韋空軍的直升機就利用這個機場為守軍提供補給。為了向該連提供空中支援，津巴布韋空軍還對幾架C.212運輸機進(jìn)行了改裝，使其能投放炸彈。就是在這種簡陋的“轟炸機”的支援下，這個連居然奇跡般地堅守了兩年多的時間，直到2001年成功解圍。

津巴布韋空軍的C.212輕型運輸機

　　1999年3月23日，在剛果（金）中東部城市孔戈洛，得到兩個盧旺達(dá)旅支援的叛軍對駐扎在這座城市的一個政府軍兵營發(fā)動了突然襲擊。參戰(zhàn)的盧旺達(dá)部隊裝備有俄制BM-21火箭炮和其他火炮，火力十分強大。兩千多名缺乏作戰(zhàn)經(jīng)驗的政府軍士兵在突如其來的猛烈炮火打擊下四散奔逃，使駐扎在鄰近的基坦達(dá)的津巴布韋國防軍的一個營很快陷入了孤立的境地。為避免與外界失去聯(lián)系，津軍進(jìn)行了堅決的反擊，試圖保持一條10千米的公路暢通，但在占據(jù)兵力優(yōu)勢的敵軍面前，這一努力最終歸于失敗，有七名士兵在反擊戰(zhàn)斗中陣亡。該營很快就深陷在敵軍戰(zhàn)線后方的密林之中。

　　津巴布韋空軍聞訊立即出動，使用“鷹”式飛機和新交付的米-35武裝直升機對叛軍展開密集的空中打擊，令對手蒙受了慘重的傷亡?！霸迫浮盜II和AB412直升機則向身陷敵后的津軍運送補給，同時撤離傷員。但隨著這一地區(qū)戰(zhàn)斗的日趨激烈，直升機的空運行動很快就無法進(jìn)行下去了。而執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的“鷹”式飛機也出現(xiàn)了整場戰(zhàn)爭中唯一一例戰(zhàn)損。在卡庫宇附近，兩架正在對地面目標(biāo)進(jìn)行俯沖轟炸的“鷹”式機遭到了便攜式地空導(dǎo)彈的攻擊。第一枚導(dǎo)彈從兩架飛機之間穿過，未造成傷害。不過緊接著又有兩枚導(dǎo)彈直奔殿后的“鷹”式機而來，其中一枚脫靶，但另一枚擊中了飛機尾部。飛行員邁克爾.恩斯林上尉隨即棄機跳傘。在跳傘過程中上尉的左腿受了傷。落地后，恩斯林發(fā)現(xiàn)自己身處敵方戰(zhàn)線的后方。盧旺達(dá)軍隊和叛軍立刻展開大搜捕。由于戰(zhàn)亂，當(dāng)?shù)氐陌傩赵缫烟与x家園。恩斯林得不到任何人的幫助，他足足花了三個星期，才來到那個津巴布韋營的駐地。此后，上尉又隨該營突破對手防線，返回到了己方控制區(qū)域。

恩斯林上尉（左）傷愈后重返部隊，還在2000年8月拿到了津空軍的“叢林垃圾桶射擊獎杯”

　　事后，通過對被俘的盧旺達(dá)士兵的問訊，津巴布韋方面得知，擊落“鷹”式飛機的導(dǎo)彈發(fā)射裝置是“安裝在支座上的”，因此推斷對手使用的可能是法制“西北風(fēng)”便攜式防空導(dǎo)彈。導(dǎo)彈射手據(jù)稱是“白人雇傭兵”，津方認(rèn)為可能是以色列或南非的雇傭兵在協(xié)助盧旺達(dá)軍隊作戰(zhàn)。后來被俘的盧旺達(dá)士兵也供稱，有大約18名白人雇傭兵在卡庫宇地區(qū)參加戰(zhàn)斗，他們負(fù)責(zé)操作便攜式防空導(dǎo)彈和迫擊炮。

尾聲

　　進(jìn)入2000年后，剛果（金）國內(nèi)交戰(zhàn)各方的戰(zhàn)線趨于穩(wěn)定，但小規(guī)模的戰(zhàn)斗仍在繼續(xù)。津巴布韋空軍的“鷹”式飛機仍然擔(dān)負(fù)著攻擊敵方縱深目標(biāo)的任務(wù)。這期間不斷有傳聞?wù)f烏干達(dá)將在剛果（金）境內(nèi)部署米格-21戰(zhàn)斗機。為防不測，“鷹”式飛機在出擊時，會有一架飛機掛載PL-7空空導(dǎo)彈和機炮吊艙，進(jìn)行伴隨護(hù)航。不過最終“鷹”大戰(zhàn)米格的場景并沒有出現(xiàn)。而津空軍賦予“鷹”對空作戰(zhàn)任務(wù)也并非完全為了應(yīng)對米格-21的威脅，其另一個意圖是攔截敵方的運輸機和直升機。但對空作戰(zhàn)需要有完善的雷達(dá)情報網(wǎng)提供及時準(zhǔn)確的空情保障，而在國土面積廣大的剛果（金），這樣的條件顯然是不具備的，因此在這方面“鷹”一無所獲也就毫不奇怪了。

掛載PL-7空空導(dǎo)彈的“鷹”

　　與一般傳聞不同的是，津巴布韋空軍第5中隊的F-7戰(zhàn)斗機在整個剛果（金）內(nèi)戰(zhàn)期間，并沒有被部署到剛果（金）或其鄰國贊比亞境內(nèi)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。2001年1月，五架F-7奉命前往剛果（金），不過這些飛機的使命僅僅是在當(dāng)月遇刺身亡的卡比拉總統(tǒng)的葬禮上進(jìn)行編隊飛行展示。但這次純粹的表演任務(wù)卻進(jìn)行得很不順利。由于F-7飛機的續(xù)航力有限，在飛往金沙薩的途中必須降落加油，這樣就不可避免地要進(jìn)行夜間飛行，結(jié)果一名缺乏夜航經(jīng)驗的飛行員在途中迷航，最終不得不棄機跳傘。然而事情到這里還沒完。返航途中降落加油時，一名飛行員由于判斷失誤，導(dǎo)致飛機撞地，機場隨即被迫關(guān)閉。緊隨其后的一架F-7不得不尋找另外的降落地點，但由于燃料即將告罄，最終不得不在盧本巴希附近的一個簡易機場緊急迫降。飛機在降落過程中滑出了跑道，撞到了一棵樹上。這兩起事故中飛行員都安然無恙，但對津巴布韋空軍來說，以這樣毫無必要的損失為其數(shù)年來在剛果（金）的行動收場，實在是太令人尷尬了。

津巴布韋空軍的F-7戰(zhàn)斗機

結(jié)語

　　2001年1月老卡比拉遇刺身亡后，其子約瑟夫.卡比拉繼任剛果（金）總統(tǒng)。小卡比拉很快接受了聯(lián)合國的調(diào)解，使得這場將多個非洲國家卷入進(jìn)來、被外界稱為“非洲世界大戰(zhàn)”的戰(zhàn)爭開始真正走向結(jié)束。也就在這一時期，津巴布韋因國內(nèi)土地改革問題，與西方國家產(chǎn)生矛盾，關(guān)系日趨緊張。2002年3月，英國開始對津巴布韋實施一系列制裁措施，直接導(dǎo)致津空軍“鷹”式飛機失去了零部件來源，這種在剛果（金）內(nèi)戰(zhàn)中表現(xiàn)出色的戰(zhàn)機很快就不得不全部停飛。為擺脫困境，津巴布韋于2005年向中國訂購了六架K-8噴氣教練機。至此，連同已裝備的F-7戰(zhàn)斗機，津巴布韋空軍的主力作戰(zhàn)飛機已全部變?yōu)橹袊a(chǎn)品。對于津巴布韋空軍來說，剛果（金）內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)束，無疑標(biāo)志著一個舊時代的落幕，以及一個新時代的開啟……

津巴布韋空軍的K-8教練機