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俄羅斯國(guó)防部4日發(fā)布消息稱，3日在俄斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)墜毀的蘇-25強(qiáng)擊機(jī)上兩名飛行員已經(jīng)死亡，失事型號(hào)為教練型號(hào)蘇-25UB，這次事故中，飛機(jī)并沒(méi)有攜帶武器彈藥，調(diào)查結(jié)果顯示，飛機(jī)墜毀后引發(fā)巨大爆炸，在地面形成3米多深大坑，最讓人覺(jué)得遺憾的是，這次事故中，機(jī)上兩名飛行員未能彈射逃生，全部死亡，他們分別是少校Yuri Bortsov和Artem Lychev上尉。 據(jù)報(bào)道，這次事故是飛機(jī)進(jìn)行特技飛行時(shí)候出現(xiàn)的事故，這種特技動(dòng)作叫死亡筋斗，飛行員拉起不及時(shí)，直接高速墜地，機(jī)毀人亡，這也是一次典型的教學(xué)飛行事故，前座學(xué)員和后座的教練員都沒(méi)有及時(shí)把握拉起時(shí)機(jī)。  蘇-25UB教練機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng) 這次事故讓人很覺(jué)得吃驚，蘇-25強(qiáng)擊機(jī)推重比比較低，如何能進(jìn)行死亡筋斗這一類的高風(fēng)險(xiǎn)科目，這次事故給我們的啟示何在？ 我們先看蘇-25UB強(qiáng)擊機(jī)，這是一款高亞音速攻擊機(jī)，最大速度僅有850公里每小時(shí)，和波音-737飛機(jī)一個(gè)水平，飛機(jī)空重10.24噸，裝備兩臺(tái)最大推力為4.1噸的R95SH渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)正常起飛重量為15.3噸，推重比為0.53，大家都知道，推重比需要超過(guò)1才能做正常的向上筋斗，所以，蘇-25UB飛機(jī)不能做這種動(dòng)作。  這是正常戰(zhàn)斗機(jī)的筋斗，推重比超過(guò)1才能做，蘇-25強(qiáng)擊機(jī)只能從高到低做 我們看蘇-25UB的機(jī)動(dòng)過(guò)載能力，飛機(jī)設(shè)計(jì)最大過(guò)載為8G，對(duì)于普通飛機(jī)來(lái)說(shuō)這是在無(wú)外掛，半內(nèi)油情況下最大的機(jī)動(dòng)能力，蘇-25UB飛機(jī)正常外掛武器之后，最大過(guò)載為6.5G，最大外掛武器之后過(guò)載降為5.2G，可以說(shuō)，飛機(jī)過(guò)載并不算特別差，由于推重比太低，所以飛機(jī)最大爬升率為每秒58米，是典型戰(zhàn)斗機(jī)的四分之一，這是最大的短板。 這次事故發(fā)生，極有可能是飛機(jī)進(jìn)行半滾轉(zhuǎn)筋斗，由平飛開(kāi)始，先做一個(gè)半橫滾，飛行員大頭朝下，隨后向后拉桿，使飛機(jī)從垂直俯沖慢慢拉起為平飛。此機(jī)動(dòng)是垂直面的機(jī)動(dòng)，使勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能并轉(zhuǎn)向180度，空戰(zhàn)中飛行員常使用此機(jī)動(dòng)逃逸，特別是使用俯沖性能優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)時(shí)，能比較有效地?cái)[脫敵人的追擊。  這個(gè)機(jī)動(dòng)要求大角度俯沖，拉起稍有不及時(shí)，就直接撞地 不過(guò)這個(gè)機(jī)動(dòng)需要一定初始高度，而且過(guò)載很大，實(shí)戰(zhàn)中有許多飛行員沒(méi)能及時(shí)拉起戰(zhàn)機(jī)，一頭撞上地面，這也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)飛行項(xiàng)目，俄羅斯蘇-25UB教練強(qiáng)擊機(jī)失事，也是訓(xùn)練難度高的一個(gè)表現(xiàn)，也是俄羅斯空軍長(zhǎng)期以來(lái)的特色，飛行員習(xí)慣動(dòng)作大，動(dòng)作猛，過(guò)載高，風(fēng)險(xiǎn)大。 特技飛行中發(fā)生事故在空軍訓(xùn)練并不罕見(jiàn)，全世界各國(guó)每年或多或少都會(huì)發(fā)生訓(xùn)練事故，但是這是強(qiáng)國(guó)的代價(jià)，不承受犧牲，則永遠(yuǎn)沒(méi)有一直英勇善戰(zhàn)的隊(duì)伍。
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