電動車給配組電池是沒有問題的，就看是你按哪種方法去改配組備用電池，我們本著安全和便捷，更方便的使用原則，才能在使用中更加安全性，有保障。

電池配組主要是三輪車的配備比較多見，兩輪車都是一些跑外賣是最常見的。大多數(shù)電動車車主都不會另外配一只電池，兩輪車只能放在踏板上，座包下面沒有地方安排。

組配安裝方法有所不同

①電動兩輪車上，也就是電模框安裝的是最多。單獨放在踏板上獨立組裝起來的，充電口和輸入總電口是同一個插口，兩種廣泛使用也比較方便，原車上安裝的就直接是聯(lián)通好的，這一組就是把原車充電口，改裝連接到備用電池的插口上，就完全解決問題，充電時可以拔掉獨立充電。

②電動三輪車改裝不配電池也比較簡單，使用的主要配件就是轉把開關組合。有三種模式組成，一種是，有單批空開控制備用的一組，聯(lián)通總電源的紅色正極線，充電口是當另外接一個，充電就是各充各的。

第2種是，閘刀式上下推拉的那一種模式。連接方法也比較簡單，負極黑線串連兩組負極共用，最后兩組的輸出負極線，接到車身負極總線上。紅色正極線每組獨立連接好，拉出一組總正極線直接接到開關的一個接口，另一組的連接方法也是一樣接到開關的另一個接口。

最后開關的一個出口是連接正極線的總出口，總出口引出的正極線連接到車身總正極紅線上。電池使用情況是，用一組就開一個開關，另一個開關不要動，是關閉狀態(tài)。這一組把電量使用完，可以關掉開關，在開合另一組的開關，充電模式也是跟這種操作方法是一樣，一定要記住，不要搞混了。

總結

配組電池的連接方法也就是第3種是最常見的，第3種的空開接線方法和第2種的閘刀式接線方法是一樣的，我就不重復講述了。接線的時候一定注意，不要把正負極連線碰在一起燒壞接線極樁，正確合理的連接到轉換開關一直到輸出總線的連接，都要正確合理的連接好。這樣才在使用中更加有保障，放心長期的使用。