（原標題：印尼遷都，2020-2021年動工，耗資466萬億）

印度尼西亞首都雅加達，每年正以超過10厘米的速度沉降，截至目前，該市幾乎一半地區(qū)低于海平面。

據(jù)BBC報道，8月26日下午，印尼總統(tǒng)佐科·維多多正式宣布遷都計劃，新首都將坐落在東加里曼丹省三馬林達市和巴厘巴板市附近，距離雅加達2000公里，是印尼中部戰(zhàn)略要地，緊鄰新興城市區(qū)。目前，新首都名稱尚未確定。

據(jù)估算，遷都計劃將耗資466萬億印尼盧比(約合人民幣2340億元)，19%的資金將出自于政府預(yù)算，其余則來自“政府和社會資本合作”(PPP)模式和私人投資者。

《雅加達郵報》稱，新首都將主要作為印尼的行政中心，而雅加達仍然是印尼的商業(yè)和經(jīng)濟中心，中央銀行及其他重要商業(yè)機構(gòu)均不隨政府機構(gòu)遷移。

地面沉降、擁堵和污染

雅加達地處爪哇島西北海岸，地勢低洼，易受海水侵入。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，雅加達約有40％位于海平面以下，使得該市極易受到暴雨和洪水等氣候災(zāi)害影響。

此外，過量開采地下水、城市建設(shè)同樣加劇地面沉降。印尼城市居民研究人員表示，如果不加以控制，到2050年，雅加達部分地區(qū)可能將被全部淹沒。

此外，交通擁堵是印尼遷都的另一個重要原因。一份全球最擁堵城市的調(diào)查報告顯示，在全球1360座城市中，雅加達擁堵排名第12位。而且，雅加達車輛每年停止-啟動次數(shù)為33240次，位居世界第一。

印尼國家發(fā)展計劃局數(shù)據(jù)顯示，僅雅加達地區(qū)的交通擁堵就導(dǎo)致了平均每年100萬億印尼盾的損失。據(jù)了解，雅加達人口超過1000萬，還有大量居民生活在雅加達的周邊城鎮(zhèn)，都市圈達到了3000萬人口。

但道路規(guī)劃卻沒能跟上人口增長的步伐，直至今年3月末，雅加達終于迎來了第一條地鐵。這不僅是雅加達首條地鐵，也是印尼的首條地鐵。

不過分析人士表示，地鐵線并不能徹底解決雅加達交通擁堵的問題。雅加達每個工作日大約有140萬人通勤，而開通的首條地鐵線路每天僅能運送約13萬人。

與此同時，嚴重的污染問題也是遷都的重要原因。據(jù)報道，流經(jīng)雅加達的河流中有13條堆滿了生活垃圾，水源基本全被污染。而汽車尾氣、有害氣體排放、焚燒垃圾等加重了雅加達的空氣污染。國際環(huán)保組織“綠色和平”發(fā)布報告，將雅加達列為“東南亞空氣質(zhì)量最差城市”。

印尼雖被譽為千島之國，但近六成人口都是居住于爪哇島，各島的發(fā)展水平參差不齊，全國近60%的GDP來自爪哇島。區(qū)域發(fā)展不平衡直接引發(fā)了貧富差距。據(jù)統(tǒng)計，印尼最富有的1%的人口擁有該國49.3%的財富，而超過43%的人每天生活費只有2美元。

首任總統(tǒng)就在考慮遷都

對于遷都，印尼政府進行了長期的準備。

從印尼首屆總統(tǒng)蘇加諾到蘇哈托、蘇西洛都曾提到這個問題。

蘇加諾在1957年就曾指出，雅加達日后將人滿為患，經(jīng)濟發(fā)展會失去控制。他表示，要把首都遷移到婆羅州的中加里曼丹?。–entral Kalimantan），而且起好了新首都的名字——“帕朗卡拉亞”。但后來，這位總統(tǒng)因政變下臺，遷都計劃被擱置。

蘇哈托接任后，曾提議將首都遷至距雅加達40公里外的西爪哇省。

2010年，時任總統(tǒng)蘇西洛再次提及遷都問題。他曾訪問哈薩克斯坦規(guī)劃完善的新首都阿斯塔納，并設(shè)立專案組學(xué)習(xí)調(diào)研。但因受金融危機影響，沒有繼續(xù)這個項目。

維多多上臺后，要求國家發(fā)展規(guī)劃部就遷都問題展開研究。他表示，政府會展開為期3年的選址調(diào)研。

《日經(jīng)亞洲評論》稱，新首都的地理位置相對安全，印尼常見的地震、洪災(zāi)以及火山爆發(fā)等自然災(zāi)害在新址較為罕見。

其次，落址處的大片土地為政府所有，開發(fā)過程中不涉及過多的征地、動遷等棘手問題。據(jù)《紐約時報》報道，印尼政府目前在該地擁有44萬英畝（約1780.6平方千米）的土地，而且，新都鄰近的城市，已經(jīng)具備相當(dāng)程度的基建和物流基礎(chǔ)。

最后，遷移新都可以平衡地區(qū)發(fā)展。新都的設(shè)立可以帶動加里曼丹的經(jīng)濟發(fā)展，或縮小地區(qū)收入差距。

或含巨大隱藏成本

根據(jù)規(guī)劃，印尼遷都工程將在2020年至2021年間動工。在2024年左右，即維多多任期結(jié)束前，政府機關(guān)將陸續(xù)遷入新首都，到時將會有100萬人口遷入新都。

除了物流和后勤挑戰(zhàn)外，新首都還要相應(yīng)地建設(shè)住房、學(xué)校等設(shè)施安置“新首都人”，工程量大。不少批評人士質(zhì)疑這項工程的必要性和可行性，因為遷都耗資巨大。雖然政府將提供19%的資金，但國家負債水平已經(jīng)很高，且大型政府項目特別容易滋生腐敗。

《印度尼西亞商報》社論指出，遷都不是一件簡單和短期可行的事情?？梢钥隙ǖ氖?，在2020年的國家預(yù)算中，政府沒有撥出上述遷都的預(yù)算。

環(huán)保人士擔(dān)心此舉將加速加里曼丹省的森林破壞，對猩猩、馬來熊和長鼻猴等保護動物的生存環(huán)境構(gòu)成威脅。

還有分析人士指出，遷都會包含巨大的隱藏成本。從歷史角度看，新首都或需50至150年才能發(fā)展成財政穩(wěn)健的城市。因此，這個自開國以來的宏愿能否為印尼帶來新希望，目前仍言之過早。