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在國際空運運輸中我們經常會碰到客戶詢問其生產的超大件貿易貨物是否可以進行空運運輸？作為行業(yè)從業(yè)人員，我們大多會將客戶提供的貨物尺寸和重量同不同航空公司進行咨詢，而航空公司經常給出不同的答案。
在國際空運運輸行業(yè)，我們日?？梢哉{度使用到的最大商業(yè)貨運運輸航班機型為BOE747和AN-124兩種貨機機型。如果我們對這兩種機型有細致的了解，就可以針對客戶的超大件貨物運輸咨詢進行基本判斷，極大提高工作效率。
我們只說有用的信息，省去多余的介紹，筆者找到一些外文資料幫助大家細致了解以上兩種最大的商業(yè)機型：
BOE 747 Nose Freighter – 波音747鼻門貨機 BOE747鼻門貨機有幾個商業(yè)貨物進入飛機的入口，分別為鼻(機頭)門，側艙門和散倉。
1）鼻(機頭)門尺寸： 厘米尺寸： 264cm(寬)x 248cm(高) 英寸尺寸： 104inches(寬)x 98inches(高)
2）鼻(機頭)門可以裝載最長貨物的尺寸限制如下：
備注： a. 雖然機頭開口的實際尺寸為264cm(寬)x 248cm(高)，但實際推入貨物到飛機機艙時航空公司都要求貨物兩側和頂部要和機艙門框保持合理距離，避免貨物剮蹭機頭造成安全隱患，并主要類型航空運輸集裝器的寬度為244cm，所以從鼻（機頭）門進入飛機的貨物尺寸高度和寬度被限定為244cm； b. 請注意605cm為20英尺板的長度，如果貨物超過605cm長度，在裝飛機時需要做預先準備和安排，并從鼻(機頭)門進入飛機貨艙貨物的一般長度限制為1211cm（等于兩個20英尺板相加的長度）；超過1211cm的貨物不是不能裝入，但限制高度244CM應該需要降低，需要做墊板操作才能裝入貨機；
2. 側艙門裝貨說明： 1) 關于主甲板側艙門的裝貨說明：
a. 甲板側艙門的尺寸
b. 以下為最大的主貨艙側艙門裝貨時和機門尺寸圖片；
c. 下圖是主貨艙和機腹貨艙的橫截圖，便于大家進一步了解上下貨艙的情況；
d. 如果貨物超過244CM的高度（業(yè)內稱之為“平高”）而低于299CM(業(yè)內稱為“超高”)，我們可以探討是否可以裝入Boe747貨機；
以下為超大件是否可以裝入747貨機側門的三維矩陣圖：
左側紅色字體藕荷色背景數(shù)據(jù)代表貨物高度，每個格的上部數(shù)字為厘米(cm)，下部數(shù)據(jù)為對應折算的英寸(Inch)；
右側藍色字體灰色背景數(shù)據(jù)代表貨物長度，每個格的上部數(shù)字為厘米(cm)，下部數(shù)據(jù)為對應折算的英寸(Inch)；
底部黑色字體綠色背景數(shù)據(jù)代表貨物寬度，每個格的上部數(shù)字為厘米(cm)，下部數(shù)據(jù)為對應折算的英寸(Inch)；
大家可以將超大件貨物長寬高三維的任意兩個維度尺寸代入到以上表格中，看代入得兩個維度尺寸交叉點對應的第三個維度尺寸是否超過實際貨物的第三個維度尺寸，如果超過此貨物將無法裝入側艙門貨機中；
舉例如下： 如果貨物為900cm（長） x 180cm（寬） x 200cm（高）, 大家可以看到筆者選中了寬為177cm, 高為203cm，兩者交叉點的貨物長度限制為942CM, 明顯大于900CM, 所以此超限貨物在不考慮毛重的情況下具備裝入BOE747側艙門貨機的技術可能性；
a. 機腹有三個艙門，分別尺寸如下：
b. 針對前艙門和后艙門，雖然艙門高度為168cm, 但因為集裝器(板)本身有高度，并裝貨時需要考慮貨物頂部要和艙門上邊框保持合理安全距離，一般要求裝貨的高度低于160CM; 因為BOE747機體較寬，可以允許貨物裝入飛機的寬度可以超微超過空運集裝板的244CM寬度，但需要進行墊板操作；
c. 針對散貨艙可以以下散貨艙的三維圖和散貨艙裝貨的三維矩陣圖：
3. 飛機運輸集裝器裝載圖和集裝器載貨重量限制 1) 以下圖片的第一張圖片是描述飛機主貨艙集裝器放置的俯視圖；第二張圖片是描述飛機主貨艙和機腹貨艙裝貨的縱切圖；第三到第五張圖片是說明腹倉裝集裝器的俯視圖；
2) 從上面的第二張圖片可看到主貨艙安置集裝器的位置，從1到16排開，下面的表格說明每個空運集裝器可以最多放多重的貨物：
4. Boe747貨機各主要貨艙的溫度參考說明
AN124飛機是目前世界上可以租賃到的最大商業(yè)運輸機型，
AN-124可以從機頭和機尾裝貨，機門尺寸可以達到6.40meters(寬) x 4.40 meters(高), 機身內部載貨空間長度約為36.50meters(長)。
AN-124的商業(yè)貨物裝載量可以達到120噸。 通過以上介紹，希望大家對世界上最常用的兩種商業(yè)貨機有所了解，并使您成為行業(yè)專家，可以相對準確的判斷超大超重貨物是否可以安排空運運輸。
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