原標(biāo)題：上海第二條“延安路高架”——北橫通道的通車時(shí)間定了!

好消息！

北橫通道工程

又有新進(jìn)展與大家分享了

作為申城“三縱三橫”骨架性主干路網(wǎng)的重要“一橫”，北橫通道工程自2014年12月開(kāi)工以來(lái)備受關(guān)注。這條在建中的東西走向大動(dòng)脈，即將實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開(kāi)花”：西段的起始點(diǎn)北虹路立交主體結(jié)構(gòu)將于今年10月建成，盾構(gòu)段將于今年9月實(shí)現(xiàn)西段隧道貫通；東段的隆昌路下立交將于今年年內(nèi)結(jié)構(gòu)貫通。

▍北橫通道走向示意圖

01

“大虹橋”直達(dá)“大浦東”

隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上海自80年代以來(lái)開(kāi)始規(guī)劃“三縱三橫”骨干路網(wǎng)，以解決“南北不通，東西不暢”的交通問(wèn)題，北橫通道就是其中的一項(xiàng)重大舉措。

上海城投公路投資集團(tuán)第三事業(yè)部黨支部副書(shū)記張潔介紹，北橫通道全線長(zhǎng)19.1公里，分為西段工程和東段工程。其中，西段工程自中環(huán)線北虹路立交至天目路立交文安路接地點(diǎn)，全長(zhǎng)約11.5公里，計(jì)劃2021年6月建成通車；東段工程自天目路立交文安路接地點(diǎn)至周家嘴路內(nèi)江路，全長(zhǎng)約7.6公里，計(jì)劃2023年12月基本建成。

北橫通道的建設(shè)，將對(duì)延安路高架和內(nèi)環(huán)北段交通有明顯分流作用。而且，通過(guò)西頭連接的北翟快速路和東頭連接的周家嘴路越江隧道，與現(xiàn)在通常走延安高架路的方式相比，“大虹橋”和“大浦東”將多一條直達(dá)的快速道路。

此外，北橫通道對(duì)沿線蘇州河北的長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)、曹家渡商圈、新客站、蘇河灣、北外灘等重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)有著很大的帶動(dòng)作用，對(duì)于連接虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)，服務(wù)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，都具有重大意義。

北虹路立交

02與內(nèi)環(huán)、中環(huán)、南北高架互聯(lián)互通

從最新版的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，北橫通道分為地下、地面、高架三部分。上海城投公路投資集團(tuán)第三事業(yè)部第二現(xiàn)場(chǎng)指揮部總工程師孫威表示，工程起點(diǎn)與中環(huán)北虹路立交全互通，向東以高架形式跨蘇州河，在瀘定路橋西側(cè)接地后，又以隧道形式至天目路長(zhǎng)安路西側(cè)，再通過(guò)高架與改造中的天目路立交相連于熱河路接地，沿海寧路、周家嘴路以盾構(gòu)形式穿越吳淞路、大連路、黃興路，于雙陽(yáng)路西側(cè)接地，在隆昌路口設(shè)置下立交與周家嘴路越江隧道連接。

“北橫通道有高架、地面，也有明挖和盾構(gòu)，就是為了跟既有道路聯(lián)系，充分發(fā)揮道路資源，更是為了節(jié)省成本、縮短工期，最大程度減少對(duì)市民生活的影響?！睂O威說(shuō)，2017年年末，考慮到東段工程沿線居民小區(qū)密集、風(fēng)貌建筑眾多，原來(lái)?xiàng)钇执筮B路、江浦路、黃興路、隆昌路4組下立交，全段都改成了隧道形式，只保留隆昌路下立交。

北橫通道建成通車后，將與內(nèi)環(huán)、中環(huán)、南北高架實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！氨睓M通道與內(nèi)環(huán)黃興路通過(guò)匝道連接，中環(huán)通過(guò)北虹路立交連接，南北高架通過(guò)天目路立交來(lái)連接。”孫威介紹，北橫通道主線為雙向4車道加兩側(cè)集散車道或緊急停車帶，其中隧道段長(zhǎng)14.7公里，采用15米直徑單管雙層隧道，通行限高3.2米；高架段長(zhǎng)3.1公里；地面道路1.3公里。全線共設(shè)置長(zhǎng)寧路、江蘇路等8對(duì)進(jìn)出匝道。

隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖

03超大型市政工程難度高

在4年多的建設(shè)中，施工團(tuán)隊(duì)們也經(jīng)歷了一次次“極限挑戰(zhàn)”——在“看不清、摸不著”的黑暗地下，15米超大直徑盾構(gòu)“縱橫號(hào)”突破500米極小半徑連續(xù)轉(zhuǎn)彎技術(shù)瓶頸，攻克城市密集建筑區(qū)穿越保護(hù)難題，順利實(shí)施超大直徑盾構(gòu)微擾動(dòng)穿越運(yùn)營(yíng)中的軌交11號(hào)線、7號(hào)線……

北橫通道主線與南北高架互通連接則需對(duì)天目路“大轉(zhuǎn)盤”實(shí)施改造，交通流量巨大、周邊環(huán)境敏感，立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工工序繁多。為此，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用四維BIM技術(shù)反復(fù)模擬施工策劃和建設(shè)場(chǎng)景，采用橋梁快速預(yù)制拼裝技術(shù)、大直徑免共振沉樁技術(shù)工藝、大噸位回轉(zhuǎn)塔吊吊裝設(shè)備，來(lái)提高功效、縮短工期，從而降低對(duì)周邊環(huán)境的影響。

“北橫通道有急曲線、近穿越、深開(kāi)挖、多交叉、大跨越等技術(shù)難點(diǎn)，是高難度的超大型市政工程?！睆垵嵳f(shuō)，北橫通道沿線經(jīng)長(zhǎng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6個(gè)行政區(qū)、20個(gè)街鎮(zhèn)、64條道路，預(yù)計(jì)共下穿89棟建筑，穿越11條軌道交通，11次上跨和穿越蘇州河。

北橫通道有急曲線、近穿越、深開(kāi)挖、多交叉、大跨越等技術(shù)難點(diǎn)