近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，如今可以看到，在大馬路上，新能源車(chē)的可見(jiàn)度大大的提升，似乎新能源車(chē)已經(jīng)成為了主流車(chē)型。但是，也因?yàn)樾履茉窜?chē)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，也暴露出了新能源車(chē)很多的問(wèn)題的，在新能源車(chē)的這些問(wèn)題中，最為嚴(yán)重的便是新能源車(chē)自燃的問(wèn)題，也是目前新能源車(chē)最讓人關(guān)注的問(wèn)題。

近日新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》，報(bào)告中顯示自今年5月起，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車(chē)輛96輛。其中，47輛事故車(chē)輛接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)已進(jìn)行預(yù)警提醒。

在已查明起火原因的車(chē)輛中，41%的車(chē)輛處于行駛狀態(tài)、40%的車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車(chē)輛處于充電狀態(tài)。其中使用三元鋰電池的占比達(dá)86%。著火原因中，58%的車(chē)輛起火源于電池問(wèn)題，19%的車(chē)輛起火源于碰撞問(wèn)題，還有部分車(chē)輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問(wèn)題等原因。

造車(chē)新勢(shì)力的大佬們對(duì)于新能源車(chē)自燃一事的口徑出乎意料的一致——自燃是概率事件且比燃油車(chē)低。馬斯克曾在特斯拉自燃后表示：燃油車(chē)自然概率比電動(dòng)車(chē)大得多；未來(lái)董事長(zhǎng)李斌說(shuō)電池自然是概率事件，并不比燃油車(chē)高；小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也提到新能源車(chē)會(huì)不斷提高安全性而汽油最不安全，只是大家都習(xí)以為常。

新能源車(chē)爆燃事故和燃油車(chē)爆燃性質(zhì)完全不同，電動(dòng)車(chē)燃燒迅速（電火）且電池易發(fā)生爆炸；燃油車(chē)只要不是在撞擊瞬間發(fā)生爆炸就算起火燃燒速度也相對(duì)較慢，人在有自主活動(dòng)能力的情況下完全可以逃離。最關(guān)鍵的是，燃油車(chē)的基礎(chǔ)決定它確實(shí)不安全，但電動(dòng)車(chē)的自燃事故卻基本都是由于車(chē)企的產(chǎn)品存在問(wèn)題才導(dǎo)致爆燃。如此，新勢(shì)力們不反思自己的過(guò)錯(cuò)反而拿概率掩飾問(wèn)題，是否有些粉飾骷髏的嫌疑呢？

目前新能源車(chē)大量的出現(xiàn)，而其本身存在一定的嚴(yán)重安全隱患，這對(duì)于車(chē)主對(duì)于周邊事物都會(huì)造成一定威脅。因此，就目前看來(lái)，新能源車(chē)被如此大力的推動(dòng)，是不是過(guò)于著急？