為什么我換的電池沒有原廠的使用時(shí)間長？為什么我的電瓶總是虧電？為什么更換完電瓶后電瓶總是充不滿電？

在網(wǎng)上有很多關(guān)于自己動手更換電瓶的文章，寫的很好，也很全面，看過一遍后基本上都可以自己動手更換電瓶了，但是他們都教你自己動手更換電瓶，怎么沒告訴你更換完電瓶后還需要做BMS電源管理系統(tǒng)重置

在這里我不想寫一些更換電瓶的方法，這些很簡單的，并且網(wǎng)上一搜一堆，完全可以滿足你的需求。

更換電瓶很簡單，平時(shí)我們原車的蓄電池都可以使用三年到四年的時(shí)間，維護(hù)的好一點(diǎn)的甚至可以使用五年時(shí)間。但是為什么你更換的第二塊電瓶沒有原車的壽命長呢，這里是因?yàn)槟銢]有對汽車電源管理系統(tǒng)重置，致使新電瓶一直處于充不滿電的狀態(tài)嚴(yán)重威脅使用壽命。

BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的簡稱，即電池管理系統(tǒng)，運(yùn)用于現(xiàn)在汽車充電系統(tǒng)和新能源汽車電池的一項(xiàng)技術(shù)。

汽車或者新能源的蓄電池過度充電和過度放電會造成蓄電池壽命下降，如果蓄電池過度充電就會造成蓄電池發(fā)熱，變形鼓包，再嚴(yán)重的會造成蓄電池爆炸。過度放電也就是電瓶進(jìn)入虧電的一種狀態(tài)。是將蓄電池電壓降到10V左右（標(biāo)準(zhǔn)電壓12V）我們汽車上用的為鉛酸電池，因?yàn)橛杏洃浶裕赃^度放電會對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。

這時(shí)候就顯示出了BMS電源管理系統(tǒng)的重要性了，BMS目的是為了防止蓄電池過度充電和過度放電，在理論的使用條件下也可以減少汽車燃油的消耗。

BMS是一套系統(tǒng)，并不是一個(gè)部件就可以實(shí)現(xiàn)的功能，所以在家用汽車上一套完整的BMS電源管理系統(tǒng)離不開以下幾個(gè)部件組成

1. 發(fā)動機(jī)控制單元

2. 車身系統(tǒng)控制單元

3. 發(fā)電機(jī)

4. BMS蓄電池監(jiān)測傳感器

5. 蓄電池

蓄電池監(jiān)測傳感器有兩種類型，一種是安裝在電瓶正極樁頭上，造價(jià)低廉，計(jì)算精度低，

另一種就是在蓄電池負(fù)極和起動機(jī)供電線上各安裝一個(gè)傳感器（原理類似于電流鉗）精準(zhǔn)控制充電放電電流。

發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的處于的工況和來自車身控制單元檢測的蓄電池電量控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，

車身控制單元是根據(jù)BMS蓄電池檢測傳感器監(jiān)測到的信息來判斷蓄電池的儲存電量，并且記錄蓄電池的使用天數(shù)，溫度和使用狀態(tài)，一般用百分比表示（就跟蘋果手機(jī)里的電池健康原理一樣）并實(shí)時(shí)將這些蓄電池的數(shù)據(jù)儲存下來，通過網(wǎng)絡(luò)線發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制模塊

發(fā)電機(jī)是汽車的主要供電設(shè)備，由發(fā)動機(jī)附件皮帶驅(qū)動，是將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能對蓄電池進(jìn)行充電，在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)除了給蓄電池充電外也為車上的用電設(shè)備提供供電

BMS蓄電池檢測傳感器主要對汽車蓄電池的充電電流、放電電流、蓄電池溫度、蓄電池狀態(tài)和蓄電池當(dāng)前電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將些數(shù)據(jù)反饋到車身控制模塊以便對汽車電源系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整

蓄電池的作用想必不用多說了吧！主要還是儲存電量，為下次啟動提供電源能量，在汽車沒有啟動的時(shí)候，我們所使用的用電設(shè)備電源都是來自蓄電池，汽車啟動后將轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)供電

• 我們查看電腦獲得的數(shù)據(jù)流，使用天數(shù)為1140天，放電電流為7A（車輛未啟動，啟動后為正）電池電量為77%，電池溫度為24度。

• 做完BMS重置之后再查看數(shù)據(jù)流，電腦已經(jīng)知道你更換新的蓄電池了，使用天數(shù)為0

上面說了主要部件的作用，并不是單一一個(gè)傳感器或者執(zhí)行器就可以完成的，這些部件無論哪個(gè)出現(xiàn)了問題，電源管理系統(tǒng)都不可以工作，雖然電源管理系統(tǒng)不工作，但是正常的充電供電還是存在的，只不過是車身電腦不會根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作工況調(diào)節(jié)充電量。

假設(shè)蓄電池監(jiān)測傳感器出現(xiàn)故障，那么這時(shí)候發(fā)電機(jī)的發(fā)電量會固定到一個(gè)數(shù)值，比如說之前會根據(jù)工況和蓄電池的狀態(tài)充電量會在13V~15V之間調(diào)節(jié)，現(xiàn)在可能只會固定在13v不變（也可能固定在14V這個(gè)跟車廠設(shè)置的控制策略有關(guān)）這樣就導(dǎo)致電池一直處于小電流充電狀態(tài)，怎么也充不滿。

還有一種是你更換完蓄電池后，沒有對BMS電池管理系統(tǒng)做重置，那么車身控制模塊就不會知道你已經(jīng)更換完蓄電池，它還認(rèn)為是之前的電瓶狀態(tài)，會調(diào)整充電放電量，假如車身控制模塊里面儲存的蓄電池壽命為60%，那么它會指令發(fā)動機(jī)控制模塊調(diào)節(jié)發(fā)電量，當(dāng)你的蓄電池充電量達(dá)到60%后停止對蓄電池再進(jìn)行充電，也就是你的蓄電池雖然是新的但是性能只是60%，汽車上的蓄電池都是存在記憶性的，久而久之蓄電池也就縮短了壽命。

當(dāng)你更換一塊容量比原車容量大的蓄電池，你以為比原車蓄電池容量大蓄電池壽命就長了？完全不是這樣的。帶BMS的車你就是更換再大的蓄電池都會按照原車蓄電池的參數(shù)進(jìn)行充電，你就算是重置了也是一樣，因?yàn)樗拇鎯Φ木褪窃囯娖繀?shù)，除非修改原車CCC數(shù)據(jù)更改，否則你就別白花那冤枉錢了。

至于BMS電源管理系統(tǒng)重置方法根據(jù)品牌不同設(shè)置的方式也不同，總的來說一共有兩種方式可以重置，手動需要查閱相關(guān)車型資料，這個(gè)可能只有汽車售后培訓(xùn)時(shí)候才會有，也可以網(wǎng)上搜搜幾乎很少。另一種方法當(dāng)然是去4S店售后用專用的檢測電腦重置啦，好歹正規(guī)點(diǎn)的4S店再給你更換電瓶的時(shí)候都是會重置的。

所以說，不要總是看那些網(wǎng)上交的自己動手更換電瓶省下幾百塊錢什么的，那只是表面上的東西，還有一層是技術(shù)性的東西我感覺都不會知道，如果下次再有人告訴你自己更換電瓶多么簡單，多么省錢，你一定要反問一下他什么是BMS電源管理系統(tǒng)？更換完后怎么重置?問完之后我相信絕大數(shù)人都回答不上來，不要跟我說開多少年車的老司機(jī)什么的，沒用的，在技術(shù)面前年齡不值得一提。

寫到最后還是想說幾個(gè)問題

1. 并不是所有的車都帶電源管理

2. 并不是所有帶電源管理的車都可以手動重置

3. 有電源管理系統(tǒng)的更換蓄電池不需要同品牌，但是必須要同型號

4. 例如：12V-60AH-590CAA就不能更換為12V-55AH-540CCA

5. 4.有人說監(jiān)測電流怎么能知道電瓶溫度的，這個(gè)是根據(jù)當(dāng)前的室外溫度，充放電電流計(jì)算出來的

6. 5.我沒換蓄電池可以做BMS重置嗎？可以做，但是不會起到作用，也不會讓你蓄電池回光返照

好了，也就這么多了，下次準(zhǔn)備寫個(gè)蓄電池檢測和更換的指南吧！