鳳凰網汽時評（文/朱琴） 說好的2020年補貼完全退坡，中國新能源汽車市場才開啟全新的競爭格局。這才2019年，國產特斯拉就要開始預訂了！

對于很多汽車企業(yè)來說，真不想聽到這個消息：“特斯拉將于本周五（5月31日）正式開啟國產Model 3的預訂?！?/p>

世界總是比你想象中變得快，競爭對手總是比你預料的來得更猛。

5月27日，特斯拉中國官微發(fā)布“蓄勢，待發(fā)，2019.05.31，敬請期待 ”預熱海報，字雖少但事卻大。果不其然，第二天特斯拉官微就開始國產Model 3價格的造勢，第三天直接上線國產Model 3價格競猜活動，不斷挑逗公眾的好奇心，并且直接投下個深水炸彈——5月31日開啟國產Model 3的預訂。

這還不算，最揪心的是，據彭博社報道，特斯拉或將Model 3車在中國的定價設定在30-35萬元人民幣。

這下估計有很多人要失眠了。

難眠者一：預訂并交付進口Model 3的中國用戶。

特斯拉Model 3在2016年正式發(fā)布并開啟全球預訂，短時間內收到的訂單突破了40萬輛。根據特斯拉的產能，樂觀估計Model 3的交付期長達1-2年之久。目前，中國市場銷售的進口Model 3因為關稅因素，最終落地價格區(qū)間為37.7萬-52.2萬。

然而，特斯拉去年7月正式落戶上海，獨資建廠國產。在特斯拉上海工廠正熱火朝天建設時，中國市場首批Model 3的交付在2019年2月開始。意味著此前預訂了進口Model 3的用戶，苦苦等了兩年多時間，在新車才開了不到4個月，在本土市場可以以更便宜的價格買到一樣的車。

那些預訂了進口Model 3尚未交付的中國用戶，此刻是否正在糾結要不要取消進口Model 3的預訂，改定國產Model 3？畢竟價格便宜不少。

難眠者二：BBA

從去年開始，中國新車市場就開始下滑，本來已經壓力山大的豪華汽車品牌，這下又將迎來特斯拉強敵的競爭。

盡管此前特斯拉已經登錄中國市場，但因為產能和進口關稅原因，特斯拉并未對奧迪、奔馳和寶馬豪華品牌構成太大的威脅。此次國產Model 3正式開啟預訂，意味著特斯拉與BBA之間的競爭正式拉開。

特斯拉與BBA之間的戰(zhàn)爭，在美國市場已經有了輸贏。去年7月，特斯拉以1.6萬的單月銷量壓倒性的超過寶馬（1.28萬輛）、奔馳（1.18萬輛）和奧迪（0.93萬輛），并占據美國中小型豪華車市場23％的份額。

近兩年豪華品牌奧迪、奔馳和寶馬在中國市場的價格不斷下探，在車市疲軟環(huán)境下，希望借助價格優(yōu)勢搶奪更多中高端市場份額。面對即將開啟預訂的國產Model 3，BBA們還能保住自己的市場份額嗎？

難眠者之三：蔚來、威馬、小鵬等新造車勢力們

當然，比BBA更焦慮的是蔚來、威馬、小鵬等這些新造車勢力們。畢竟BBA混跡江湖多年，根基還是非常深厚的。這些初出茅廬的新造車企業(yè)們，有些品牌的產品還沒來得及跟消費者亮個相說不定就被拍死在工廠里了。

特斯拉國產Model 3預計30萬-35萬的預訂價格，比蔚來ES8基準版（指導價44.8萬，成交價40.86萬）上海地區(qū)的售價低不少，更低于指導價46萬的Polestar 2 2019款首發(fā)版，同樣只比威馬EX5 Pro 智行2.0 500（28.98萬）的指導價貴一丟丟。

售價區(qū)間在22萬-26萬的小鵬G3，今天也公布了一條“官降”信息，內容是在現有5000元商業(yè)險補貼基礎上，額外增加交付禮包權益，包括10000元現金（尾款直接扣減） 5000元精品禮包（6月25日上牌后獲得）。雖然這條“官降”推送題目是“補發(fā)一條10天前的通知”，但小編暗搓搓的找了小鵬官微前10天左右的信息，并無優(yōu)惠信息公布。這讓小編不免胡思亂想。

盡管特斯拉國產Model 3在1天之后開啟預訂，但也不是世界末日來臨。預訂不等于立馬交付，特斯拉上海工廠理想狀態(tài)下年底才投入生產，未來產能情況怎樣還有待觀察。同時，特斯拉頻頻發(fā)生的自燃事件，讓不少消費者對特斯拉汽車的安全產生質疑。國產Model 3再好，安全好才是真的好。