操作性檢查（Operational control）是指檢查船員的效率、溝通、互動和熟悉程度，包括過程/程序和人機界面。

• 巴黎備忘錄附則9：有明顯依據(jù)證明船舶整體狀況或設備或船員不滿足公約相關要求時，應進行詳細檢查，包括合適時進一步檢查操作性要求是否合規(guī)。

• 檢查種類：一般而言，擴大檢查要求船舶進行消防演習，包括檢查消防人員使用消防員裝備和消防設備及用具的能力，對于客船要求棄船演習（包括降落救助艇和救生艇下水）。

1.初始檢查期間發(fā)現(xiàn)的明顯依據(jù)可能導致操作性檢查，包括但不限于以下情形：

       .1 應變部署表與SOLAS要求不一致；

       .2 隨機抽查船員的日常職責表明：

           §  不了解他們的應急職責；

           § 不了解他們應該熟悉使用的應急設備；或

           §  主要船員之間不能夠相互交流。

2.航海日志/記錄表明演習未按照SOLAS要求開展。

3.船員未按照SOLAS要求培訓（例如救生或消防設備有嚴重缺陷）。

4. 缺失SOLAS要求的決定支持系統(tǒng)（僅適用于客船）。

5. 船員不熟悉根據(jù)SOLAS的救生培訓手冊；船員不熟悉根據(jù)SOLAS的消防培訓手冊；船員不熟悉根據(jù)SOLAS的消防安全操作手冊。——可能需要結(jié)合消防培訓手冊。

6.培訓手冊未使用船上的工作語言。

 溝通

1. 船員能夠相互溝通，以及與乘客進行溝通。使船舶的安全運行不受損害，特別是在緊急情況下。

2. 責任船員包括但不限于：

    .1  駕駛員，包括GMDSS操作員應能夠與岸基和其他船舶交流；

    .2  消防人員；

    .3  破損控制人員；

    .4  放艇人員；

    .5  客船上的乘客召集人員。

3. PSCO應驗證船上的工作語言。

4. 被分配去協(xié)助乘客的船員應能夠在緊急情況下給乘客必要的信息。

5. 如果使用UHF或VHF，PSCO應確定船員是否熟悉該設備，是否知道接收盲區(qū)或其他替代的通信方式。

6. 2010年7月1日后建造的客船應設有安全中心。

7.  PSCO應驗證安全中心、控制中心、駕駛室、機艙控制控室以及消防系統(tǒng)儲藏室和消防設備儲藏室之間提供有有效的通信方式。

指揮

1. PSCO應確定在駕駛室或指揮中心有足夠作出決定的人員，在必要時駕駛船舶并處理可能的大量通信。

2. 在應急演習期間經(jīng)常容易忽視的方面是與岸基的溝通。當船遇到困難時，岸基組織可能會介入，因此應盡快通知這些組織。船員對岸基組織缺乏了解，岸基組織對船上組織也缺乏了解，這意味著在對緊急情況做出協(xié)調(diào)一致的反應時可能會遇到困難。對于大型貨船和客船，建議PSCO在演習期間使用海上救援協(xié)調(diào)中心（MRCC）設施。當?shù)厮丫龋⊿AR）中心是否有能力參與搜救工作，以及是否可通過工作渠道，就演習溝通事宜達成一致（參照搜救計劃）。經(jīng)驗表明，這對促進雙方熟悉這些程序是有益的。

 應變部署表

1. PSCO可以通過詢問船員有關問題確定船員是否熟悉應變部署表所列的職責，是否熟悉分配給他們的職責，是否知道應當執(zhí)行任務的地點。這可以在演習之前或演習期間進行，例如詢問客船上的梯道導向。

2. 為了確定應變部署表是否最新，PSCO可能需要一份最新的船員名單。

3. PSCO(s)應確保應變部署表在整個船舶的顯眼位置展示，包括駕駛室、機艙和船員生活區(qū)。在確定應變部署表是否符合規(guī)定時，PSCO可核實:

       .1 應變部署表顯示了分配給不同船員的任務;

      .2 應變部署表明確了指派哪些人員以確保救生及消防設備保養(yǎng)良好，并可即時使用;

      .3 應變部署表明確指定負責處理火災的消防隊的人員;

      .4 應變部署表分配使用消防設備和設施的特殊職責；對于客船，進水緊急情況下的破損控制;

      .5 考慮到不同的緊急情況可能需要采取不同的行動，應變部署表指定關鍵人員失去能力時的替代人員;

      .6 應變部署表顯示在緊急情況下分配給船員與乘客相關的職責；

       .7 客船上使用的應變部署表需要得到批準。

4. PSCO可根據(jù)SOLAS要求驗證操縱救生筏艇人員的職責，應驗證負責每個救生艇筏的甲板人員或持證人員是否到位。對于救生艇應指定第二指揮人。

5. 每個艇機驅(qū)動的救生筏艇應指定能夠操作發(fā)動機并作出適當調(diào)整的人員

演習過程

1. 判斷演習是否符合要求的標準是非常主觀的。硬件缺陷通常很容易識別和報告，但是識別和報告明顯的程序缺陷要困難得多。如果演練非常好或非常差，這些往往是不言自明的，更容易用于報告。演習在可接受和不可接受的界線上是最困難。

2. 為解決這一問題，PSCO需要在其頭腦中清楚地列出一份以指揮、控制和通訊三項原則為基礎的評估目標清單。

3. 隨著演習的進行，針對每一個目標注意關注點或失敗點。演習結(jié)束時，應根據(jù)這些觀察結(jié)果來判斷演習是否可以接受。通過記錄來支持和證明PSCO的行動是相當重要的。

4. 在評估了操作性要求的符合程度后，PSCO應行使其專業(yè)判斷，以確定整體上船員的操作熟練程度是否足以讓船舶在沒有危險的情況下航行，不會對船舶或船員，或?qū)Ｑ蟓h(huán)境造成不合理的危害。

5. 觀察演習時，PSCO應:

       .1 確認船員遵守應急部署表的要求。

       .2 確認有足夠的人員分配給各方以履行給予他們的職責。

       .3 確認各方負責人和駕駛室或控制中心（適用于客船）之間有有效的通訊方式，并且相關信息是雙向傳遞的。

       .4 基于對人員的詢問和觀察他們的行為，確認作為一個團隊工作的船員的效率。應注意各方集合時的反應時間。還應注意當事各方對意外事件的反應。

       .5 確認主要船員能夠相互交流。

       .6 確認設備使用效率，例如：

           .1 火災報警器聽得見，效率高

           .2 防火門按照要求關閉

           .3 個人消防設備或氣體測量儀器保養(yǎng)情況良好

       .7考慮到船舶的大小以及火災，人員和消防設備的位置，確認響應時間足夠快。 

6. 撤離或棄船演習的情況下：

       .1 確認從較低層甲板的乘客/船員的撤離安排適當，清楚指示集合和集合地點，船員熟悉船舶布置且能夠應對各種情況下的變化，例如引導乘客避開煙霧區(qū)域。

       .2 確認放艇熟練程度，艇放好且準備好登艇的輔助設備

       .3 確認在合理的時間內(nèi)進行撤離，不會對演習人員造成不必要的危險。按照SOLAS的標準時間應是：

• 救生艇和救生艇應處于連續(xù)準備狀態(tài)，以便2名船員在5分鐘內(nèi)完成登船和下水準備（龍骨安放時間在1986年7月1日之后）。

• 救生艇應在3分鐘內(nèi)（貨船）和10分鐘內(nèi)（龍骨安放時間在2008年7月1日之后的客船）登滿其全部人員。

• 對于客船，時間從在棄船信號發(fā)出后，30分內(nèi)所有人員集中并穿好救生衣。

指南的附件規(guī)定了演習的場景如下，每個場景對應的程序見指南：

• 標準場景（分事故、火警、集合、棄船四個階段）

• 消防演習

•  破損控制演習-客船

• 棄船演習-貨船

• 棄船演習-客船

• SOPEP/SMPEP演習

• MOB（人員落水）演習

• 進入密閉處所及救援演習

• 應急操舵演習

• 其他
  

1.貨船

1.1消防演習

1.2棄船演習

2.客船

2.1消防演習

2.2防火控制圖

2.3應變部署表

2.5破損控制演習

2.6棄船演習

END