車(chē)輛啟動(dòng)不了有很多可能性，但并非都是出現(xiàn)了大故障，其中電池虧電是很多車(chē)齡3年以上車(chē)輛發(fā)動(dòng)不了的主因，畢竟電池的壽命就在此范圍內(nèi)。 且相比缺油、缺水和電路類(lèi)問(wèn)題，虧電的處理方式要簡(jiǎn)單的多，確認(rèn)真是電池壽命用盡后，只需要更換一下電池就行了。

那么當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)啟動(dòng)不能的情況下，如何才能判斷出是電池壽命到了呢？ 實(shí)際上這并不難，掌握幾個(gè)小知識(shí)后，誰(shuí)都能輕松識(shí)別。

測(cè)試： 發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表、燈光異常

缺點(diǎn)： 無(wú)法適用于所有車(chē)型

車(chē)輛啟動(dòng)是蓄電池最重要的工作之一，也是它輸出最大電能的時(shí)刻，電池上的CCA數(shù)字代表了指定溫度下的放電能力，數(shù)值越高電能越強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)之時(shí)，所有的車(chē)上電器和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)都在消耗電池的電力，因此虧電后也會(huì)出現(xiàn)一些明顯征兆，也是最容易被大家觀察到的。

大部分情況下，車(chē)輛虧電啟動(dòng)，能很明顯感受到車(chē)輛 燈光比過(guò)去暗淡 ，儀表盤(pán)、內(nèi)飾燈都會(huì)有變化。 一些車(chē)輛儀表盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙后的自檢時(shí)間中，也會(huì)出現(xiàn) 明顯延長(zhǎng)或閃爍 。

此外，一邊發(fā)動(dòng)一邊按喇叭，如果喇叭聲音沙啞也是虧電的重要標(biāo)志（喇叭耗電10W），這個(gè)時(shí)候，關(guān)閉所有電器開(kāi)關(guān)，再試一次也許有機(jī)會(huì)發(fā)起來(lái)，但若還不行，切莫重復(fù)嘗試導(dǎo)致電池過(guò)放損壞，呼叫保險(xiǎn)搭電車(chē)或者通過(guò)車(chē)用充電寶，借外電發(fā)動(dòng)車(chē)輛是靠譜方法。

此類(lèi)虧電故障，如果是因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)開(kāi)車(chē)、停車(chē)吹風(fēng)扇、聽(tīng)音樂(lè)、逆變器取電而導(dǎo)致，條件充裕的話，建議更換電池。 但是！ 電池充滿電后其實(shí)還是能繼續(xù)使用的，只是電量方面可能“打點(diǎn)折扣”。

觀察： 電池指示孔觀察電池壽命

缺點(diǎn)： 有些品牌的蓄電池沒(méi)有孔

當(dāng)然，設(shè)備觀察法有時(shí)對(duì)部分車(chē)也會(huì)不管用，比如有些日系車(chē)，考慮到原裝電池本來(lái)CCA能力就不高，他們啟動(dòng)時(shí)會(huì)切斷車(chē)內(nèi)電力，集中用電驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)有些設(shè)備根本不會(huì)亮。

屏幕熄滅了，電池要全神貫注啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 

有些品牌的蓄電池，是沒(méi)有指示孔，那也就需要看第三種方法了。

這個(gè)時(shí)候，懂得一些電路常識(shí)的車(chē)主就有了先天優(yōu)勢(shì)。 汽車(chē)電池的標(biāo) 準(zhǔn)電壓為12V， 但在電池不帶負(fù)載不被使用情況下，充滿的電池至少要在13V+以上，而測(cè)量后發(fā)現(xiàn) 低于11.5V ，就是虧電了，此時(shí)車(chē)輛是基本發(fā)不起來(lái)的。

而與第一種情況一樣，充電一段時(shí)間后，電池還是能繼續(xù)使用的。 但是！ 如果在非短途駕駛情況下發(fā)現(xiàn)電池頻繁沒(méi)電，或明顯感覺(jué)有充不進(jìn)電情況，也表示電池壽命終止，該更換啦。

總結(jié)：

在汽車(chē)的各類(lèi)型故障中，因電池壽命耗盡引起的不能發(fā)動(dòng)實(shí)際上是小故障，在平時(shí)的保養(yǎng)檢查中就能及時(shí)被排除。 當(dāng)然，一些北方地區(qū)的車(chē)主，在平時(shí)購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)也要注意選擇CCA冷起動(dòng)電流較高的蓄電池。

CCA代表蓄電池的冷啟動(dòng)電流

電池使用的時(shí)間依據(jù)車(chē)主的開(kāi)車(chē)頻率，可長(zhǎng)可短，一塊電池最多也就500-800次的充放電壽命，日常通勤理論上2、3年也應(yīng)該更換一次電池了。 當(dāng)然不排除比如駱駝這樣的蓄電池大廠，會(huì)搭載一些延壽命的技術(shù)以盡可能提高電池的耐用性，據(jù)官方表明可以至少提高12.8%以上，意味著多用3-4個(gè)月之多。

尤其在炎炎夏日，也是蓄電池故障的高發(fā)期，趁著三伏天還未完全降臨，打掃干凈發(fā)動(dòng)機(jī)艙，關(guān)注一下電池的使用狀況，秉承“虧電提早換、早換早安心”原則，才是安全出行、舒適行車(chē)的保障啊。