開(kāi)車(chē)什么時(shí)候最崩潰？

堵車(chē)？沒(méi)車(chē)位？

NO！

是你急匆匆地開(kāi)去上班

明明只有幾公里的路

結(jié)果路過(guò)每個(gè)路口都遇紅燈

可偏偏一點(diǎn)不急的時(shí)候

卻又能恰巧遇到一路綠燈

難道只是因?yàn)檫\(yùn)氣不好？

或者是心理作用產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)？

都不是！

你可能是遇上了

“紅波帶”和“綠波帶”

而這里頭可是大有規(guī)律可循的

今天的盼寶小課堂

本寶就要來(lái)給你們科普一下

這其中的奧秘

什么是“紅波帶”？

“紅波帶”是通過(guò)調(diào)整路口的交通燈時(shí)長(zhǎng)

從而控制車(chē)輛到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)

遇到的紅綠燈狀態(tài)

紅波帶的設(shè)計(jì)方法非常復(fù)雜

要考慮路段長(zhǎng)度、車(chē)流量、平均車(chē)速

不守交規(guī)的行人等眾多因素

隨便拉出一個(gè)計(jì)算式來(lái)

都是這個(gè)樣子的

這樣復(fù)雜的算法

只為了一個(gè)目的

確保你遇到的每個(gè)交通燈都是紅燈

什么情況下會(huì)遇到紅波帶？

雖然紅波帶的存在讓人抓狂

但這實(shí)在不是交管部門(mén)的惡趣味

因?yàn)榧t波帶的應(yīng)用場(chǎng)合

大多是高峰時(shí)段車(chē)輛擁堵的道路

也就是說(shuō)

啟用紅波帶的路段

很可能五公里外即將發(fā)生大擁堵

為了避免一千輛車(chē)

在單個(gè)路口等十次紅綠燈

還是分別把一百輛攔在十個(gè)路口

比較有用

既然有一路紅燈的情況

那么也就有一路綠燈的時(shí)候

“綠波帶”也就是同理

▼

什么是“綠波帶”？

“綠波帶”

便是通過(guò)設(shè)置路口間的紅綠燈時(shí)間差

使大部分在綠燈時(shí)出發(fā)的車(chē)輛

抵達(dá)下一個(gè)路口時(shí)也能遇到綠燈

那如果車(chē)速開(kāi)得比較慢

下個(gè)路口都變紅燈了咋辦？

你就需按照一個(gè)固定時(shí)速

來(lái)通過(guò)綠波帶

這就是“綠波時(shí)速”

它通常比道路限速要低

但是遠(yuǎn)高于交通擁堵時(shí)的行車(chē)速度

在進(jìn)入綠波帶前都會(huì)有標(biāo)識(shí)

一般是50-60km/h左右

什么情況會(huì)遇到綠波帶？

如果碰到車(chē)輛太多

有人闖紅燈之類(lèi)的情況

就無(wú)法保持綠波時(shí)速了

因此綠波帶

一般都出現(xiàn)在交通秩序相對(duì)較好的街道

可問(wèn)題是

我們平常開(kāi)車(chē)該如何利用這綠波帶

才能一路暢通無(wú)阻呢？

▼

怎樣開(kāi)車(chē)才能一路綠燈？

需要滿足兩個(gè)條件：

1、你所在的城市有“綠波帶”

2、控制車(chē)速在“綠波時(shí)速”范圍內(nèi)

目前在重慶武漢等全國(guó)各大城市

基本都有設(shè)置“綠波帶”

也就是說(shuō)

如果你剛好行駛在綠波帶路段

并且車(chē)速在綠波時(shí)速范圍內(nèi)

那恭喜你

可以大膽地往前開(kāi)了

不過(guò)盼寶還是得多提醒一句

無(wú)論是綠波紅波

控制好車(chē)速最關(guān)鍵

不要因?yàn)橐宦肪G燈

就圖一時(shí)之快哦！