靜態(tài)方面尤其要表揚(yáng)的是寶馬，豪華感和氛圍以及配置比上一代有著質(zhì)的飛躍。但后排座椅靠背過于陡直以及iDrive系統(tǒng)邏輯混亂顯示不清晰是兩個(gè)不足。

奔馳在這方面仍是常勝將軍，此代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍和豪華感營(yíng)造無懈可擊，后排坐墊短一直被詬病，但靠背角度反而比兩位對(duì)手更優(yōu)化。

奧迪的內(nèi)飾毫無高級(jí)感可言，后排空間雖然較大但較硬且靠背角度也很陡直，總體靜態(tài)表現(xiàn)在三輛車中最差。

最終我給出的結(jié)論是三輛車靜態(tài)動(dòng)態(tài)各有優(yōu)劣。具體選擇哪一款一來看個(gè)人喜好，二來看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的優(yōu)惠力度。至少在北京地區(qū)A4L的優(yōu)惠近7萬，C260L也有6萬，325Li的優(yōu)惠力度估計(jì)不久的將來至少也得達(dá)到這個(gè)程度，否則你看看旁邊525Li的終端價(jià)格，已經(jīng)跟325Li的指導(dǎo)價(jià)拉平，實(shí)在找不到買3系而不買5系的理由。如果讓我主觀評(píng)價(jià)的話，我覺得這三輛車的產(chǎn)品力在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上打7折是比較合理的，而且這個(gè)折扣水平其實(shí)仍然包含了品牌的溢價(jià)成分。

換而言之，如果你真的想購買一輛產(chǎn)品力出色且價(jià)格更實(shí)惠的B級(jí)車，請(qǐng)去選擇非豪華品牌產(chǎn)品，比如在兩年前我的對(duì)比測(cè)試中幾乎全面擊敗了奧迪A4L的邁騰330TSi，不信你有機(jī)會(huì)試駕一番，再對(duì)比今天這三輛車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在幾乎全方位的駕駛和功能上邁騰都是完勝的存在，空間也更大，內(nèi)飾基本的豪華性也不太落后，至少超過了A4L。終端價(jià)格僅不到18萬元起（北京市場(chǎng)價(jià)格）。而你要知道邁騰可是2017年上市的產(chǎn)品，在同級(jí)別的B級(jí)車中，邁騰受到很多其它品牌這兩年新推出產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也是相當(dāng)激烈的。

但這是意味著A4L、325Li和C260L都不值得買嗎？并不是。要知道目前在中國(guó)市場(chǎng)上，德系三大豪華品牌的品牌附加值仍然是相當(dāng)高的。而汽車作為一種服務(wù)于多樣性消費(fèi)訴求的產(chǎn)品，也并非意味著機(jī)械素質(zhì)是衡量其價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)道理我當(dāng)然懂，但是作為一位車評(píng)人，我有責(zé)任把一輛車全方位的產(chǎn)品力特別是那些消費(fèi)者不容易直觀看得見摸得著部分的產(chǎn)品力分享出來告訴大家。而像品牌、設(shè)計(jì)、風(fēng)格等這些軟性沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的價(jià)值判定則取決于每位消費(fèi)者自身主觀的判定。至于最終怎么選擇和取舍，那是你的問題。你可以把自身主觀喜好價(jià)值比例抬得無限高，但這只適用于你自己，而不能作為否定一款車其它方面客觀產(chǎn)品力評(píng)定的理由。

所以我想明確告訴大家的是：同尺寸豪華品牌的產(chǎn)品，未必全方位都比非豪華品牌更好。比如這一次測(cè)試的這三臺(tái)豪華品牌的車，硬性產(chǎn)品力總體上還不如一些非豪華品牌車型。所以它們?cè)谑蹆r(jià)上比非豪華品牌高出的部分以及硬性產(chǎn)品力上落后的部分共同組成了它們的品牌溢價(jià)值。直觀衡量的話，根據(jù)不同時(shí)間和地區(qū)的終端價(jià)格，在我眼中這三輛車品牌溢價(jià)值至少5-15萬元。

那么多花這些錢值不值呢？這就見仁見智了。如果你強(qiáng)烈追求品牌附加值或主觀喜好，那么多花這部分錢對(duì)你來講就是值得的，并且完完全全都花在了品牌溢價(jià)或主觀價(jià)值認(rèn)同上，而不會(huì)給你帶來硬性產(chǎn)品力方面的任何收益。相反如果你只想買一輛開著爽用著好的中級(jí)轎車，那今天的三臺(tái)車都不適合你。