相信對于不少使用過自助值機辦理登機牌的旅客來說，這種情形都會令人疑惑。

其實，這不一定是其他乘客提前選了座，而是由航空公司全盤綜合考慮和反復核查之后，進行的“官方占座”。這么做的目的，是出于飛機飛行安全的需要。

當你辦理登機牌時，發(fā)現(xiàn)航空公司辦票柜臺的服務人員把你的座位定在了飛機的安全出口位置上，你也許會竊喜。坐過這個位置的旅客都知道，相對于機艙內(nèi)的其他位置而言，安全出口位置要稍微寬敞一些，腿部空間更大，乘坐更舒適。

但你也許不知道，你能得到這個位置，是航空公司對你的信任——坐安全出口附近的乘客一般都是年輕、健壯的成年人，而且這個位置不能自選，都是由地服人員目測挑選之后，你才有可能獲得這個位置的乘坐權利。這，是保障安全的一個重要環(huán)節(jié)。

飛機安全出口座位的安排，是地面服務安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一個重要方面。這個位置上的乘客需要協(xié)助機組處理可能出現(xiàn)的緊急情況，還要防止這里的艙門被隨意觸碰。

這里相對寬敞，是以防萬一需要緊急撤離時能有足夠的空間；坐在這里的乘客不能把小包之類的物品放在腳下，是因為過道需要隨時保持暢通，不能有“絆腳石”；這里的座椅靠背不能像其他座位那樣可以往后調(diào)節(jié)，也是因為要確保安全通道暢通。

當你坐定這個位置之后，空姐會來專門提醒你這個位置的特殊性和重要性。

遇到飛機不滿員的情況時，一些乘客喜歡調(diào)換到更寬松或靠窗邊的座位，而空乘人員會告知乘客不要隨便換位置，因為這樣會改變飛機的平衡，嚴重的話會影響到飛行安全。乘客私自換座位，真的能影響到飛行安全嗎？航空公司的工作人員表示，這絕不是危言聳聽。

飛機不同于火車和汽車等人們經(jīng)常乘坐的交通工具，它對載重的要求非常高。當旅客在辦理完登機手續(xù)后，旅客的信息包括行李的信息都被計入飛機的載重。航空公司的相關部門將依據(jù)這些信息，在停止辦理登機手續(xù)以后的30分鐘—45分鐘里，按照飛機重心要求做分散擺放，并以傳真形式發(fā)送給航班機長，以便機組確認飛機的重量、重心，從而計算出飛機最適合飛行的高度、速度和油量等相關飛行參數(shù)。

也就是說，在飛機起飛前，整架飛機已經(jīng)處于一種平衡的狀態(tài)。如果旅客在飛機上看見有空座位就想坐過去，無疑就打破了這種平衡。從而導致飛機失衡，影響飛機操作性能，危及飛行安全。

近日，民航局正式下發(fā)《關于進一步加強客艙秩序管理工作的通知》（以下簡稱《通知》），進一步加強客艙秩序管理，保障和督促客艙乘務員履行安全職責，引導形成良好的公共秩序。

《通知》指出，客艙乘務員對客艙安全負有主要職責，應本著“安全第一”的原則，切實履行客艙秩序管理職責。

對于旅客不按指定座位入座等擾亂客艙秩序的行為，客艙乘務員應主動進行勸阻和引導；對于旅客拒不聽從指令、不聽勸告等嚴重擾亂客艙秩序的行為，客艙乘務員應果斷啟動相應程序或預案，配合相關部門與人員采取進一步措施。此外，飛行機組、空保人員、地服人員、機場公安等要積極協(xié)同并配合保障客艙安全。

《通知》要求，各單位要大力開展民航信用體系宣傳普及教育，加強對旅客干擾客艙秩序、危害客艙安全事件以及相應限制和懲戒措施的新聞宣傳和輿論引導，倡導旅客遵守秩序，文明出行。針對旅客不按照指定座位入座等不服從客艙秩序管理、影響運行安全的行為，如情節(jié)嚴重且造成惡劣影響的，航空公司可以根據(jù)《關于在一定期限內(nèi)適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》文件，將相關人員列入失信人員名單，實施相應的限制措施。

在東航有專門的團隊全天候地工作，全年無休。他們的工作就是為了科學配載飛機上的乘客和貨物，讓每一趟出港航班都能以平穩(wěn)的姿態(tài)安全升空。他們分布在各個崗位，機坪、柜臺、車輛……工作目的都一致：安全、高效地迎接和放行航班，協(xié)助旅客安心出行。