中國向來都是一個擅長制造奇跡的國家。古有四大發(fā)明享譽中外，絲綢之路開辟沙漠貿(mào)易通道。今有新四大發(fā)明。高鐵、移動支付、共享單車、網(wǎng)購享譽世界。中國人用自己堅韌不拔的意志以及開拓創(chuàng)新的精神，刷新著一項又一項的世界紀錄。

高樓方顯基建強，大橋方知中國威，一座座高樓大廈刷新著世界紀錄，一座座大橋讓老外嘆為觀止。神舟飛天攬月，蛟龍下海捉鱉。高鐵馳騁飛行，巨龍橫跨江海。

作為一名中國人，科普君從來不吝嗇贊美的語言來形容中國近些年翻天覆地的變化?？梢哉f在基建設(shè)施上，中國是當之無愧的第一。在很多老外看來不可思議的事情，我們中國人都覺得習以為常。當老外還在驚嘆中國取得的巨大成就的同時，我們還在孜孜不倦的繼續(xù)為中華復興崛起而努力著。

作為全世界最長的跨海大橋，港珠澳大橋在伶仃洋里架起了一條絲帶，連接了香港、澳門和珠海三個東方明珠。

自從2018年10月24日港珠澳大橋通車以來，其受到的關(guān)注度就一直居高不下。外國人驚嘆中國為什么能造出一條在他們眼里根本不可能造成的大橋，中國人在感嘆基建狂魔的實力越來越強！

從2009年開工建設(shè)以來，在將近10余年的時間里，耗費720多億元，港珠澳大橋克服重重困難，實現(xiàn)了建筑史上的奇跡。

其實早在建設(shè)初期，西方國家就稱，中國根本沒有能力完成這么一項巨大的工程，這簡直是天方夜譚。就連以制造業(yè)聞名世界的德國工程師都說，這樣的工程根本不可能完成。

就是在這樣的質(zhì)疑聲下，經(jīng)過10余年的建設(shè)，港珠澳大橋迎來了歷史的高光時刻。

據(jù)科普君所知，港珠澳大橋通車以后，就創(chuàng)造了多個世界之最，刷新了世界紀錄。

它不僅僅是世界上最長的跨海大橋，全長55公里；還是世界上最長的鋼鐵大橋，大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，主梁鋼板用量高達42萬噸，相當于建設(shè)60個埃菲爾鐵塔的重量；世界上最長的海底沉管隧道，隧道全長6.7公里；世界上最深的海底隧道，最深處在海底48米；世界上最重的沉管，對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸；世界上首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。

可以說港珠澳大橋是世界橋梁建筑史上施工難度最大、規(guī)模最大、困難最多的橋梁，它的建成是世界建筑史的奇跡。

并且港珠澳大橋設(shè)計使用壽命達120年，比一般的大橋多20年。能抗8級地震和16級臺風的侵襲。試問，這樣的工程，除了中國誰還能造出來？

在科普君看來，在每個世界之最的記錄背后，是港珠澳大橋建設(shè)者們艱苦努力的結(jié)果，也是中國智慧和中國基建的結(jié)晶。

有人問科普君，港珠澳大橋的意義到底是什么？

科普君給大家舉個例子，以前從香港到澳門、珠海的車程是3個多小時，就算走水路乘坐高速客艇也得1個多小時，但是港珠澳大橋通車后，三地之間的車程縮短到了30分鐘左右，極大地便捷了三地之間的交流，把港珠澳連成了一個整體，也為打造世界級城市群提供了可能。

建成通車后，外媒形容港珠澳大橋是“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”，也被稱為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。德國感嘆，中國制造的確是世界最強的。

如果有機會，科普君建議大家一定要去港珠澳大橋上旅行一次，站在橋上，你會深深地感受到祖國日益的強大。港珠澳大橋的夜景絕對特別震撼，絕對會讓你不虛此行。

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